Quando ocorrem danos no pistão, o motor sofre. Pode significar muitos problemas e resultar numa redução do desempenho do veículo. Mas como dizer que os pistões do motor estão avariados? Felizmente, a falha do pistão causa uma série de sintomas. Este artigo foca esses sinais; como identificá-los e as medidas a tomar para evitar avarias do motor.
Em muitos veículos, uma peça defeituosa do motor acciona uma luz do painel de instrumentos (verificar a luz do motor). Este deve ser o primeiro sinal que o faça suspeitar de danos no pistão. Outros sintomas são explicados abaixo. Classificámo-los em diferentes partes do pistão. Estas são as secções do conjunto do pistão que recebem mais pancadas, e que muitas vezes se estragam.
Sinais de danos no pistão e diagnóstico
Falha no anel do pistão
Anéis do pistão selam a folga entre o pistão e o cilindro, controlam o óleo que lubrifica o cilindro, e afastam o calor. Se se desgastarem ou se avariarem, os resultados são sempre devastadores. Pode variar desde a redução da potência do motor até ao aumento das emissões de escape.
Anéis danificados mostrarão material corroído, aumento da folga da parede do pistão e do cilindro, e desgaste axial e radial visível. Isto pode causar o que é conhecido por “pistões”. O bater do pistão é o ruído causado pelo balanço excessivo do pistão, resultando de uma folga excessiva do pistão e do cilindro.
Anéis de pistão desgastados também permitem a fuga de óleo para a câmara de combustão e a falta de lubrificação adequada do pistão. Os gases de combustão vazam também para o cárter. A isto chama-se frequentemente golpe de pistão. Conduz frequentemente a diferentes problemas no motor.
Causas de danos no anel do pistão
Anéis de pistão defeituosos podem ser como resultado de: instalação incorrecta, dimensões impróprias, encharcamento de combustível, combustão inadequada da mistura combustível/ar, ranhura do anel gasto, partículas abrasivas no óleo, e pequenas lascas deixadas após a maquinagem ou recondicionamento do motor.
Sintomas:
Sintomas que mostram que pode estar a ter anéis defeituosos no pistão são:
- Consumo excessivo de óleo lubrificante devido à sua fuga para a câmara de combustão
- Potência reduzida do motor em resultado da perda de compressão
- Fumo espesso, cinzento, azulado ou branco a sair do escape, causado pela queima de óleo na câmara de combustão
- Perda de aceleração quando o dano no anel do pistão atinge um nível crítico
- Um motor que aquece demasiado depressa
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Diagnóstico:
Para detectar danos nos anéis de pistão, utilizar um teste de fugas. O teste mede a quantidade de ar a vazar para o cárter a partir da área acima do pistão. Os anéis danificados devem ser substituídos para evitar danos noutras peças do pistão e em todo o motor.
Para preservar os anéis de danos, siga estas regras: use o processo de instalação correcto, o tamanho correcto do pistão, assegure-se de que o anel do pistão encaixa quando reconstruir o motor. Trocar o óleo a tempo, para evitar que partículas abrasivas cheguem aos anéis. Além disso, limpe o motor depois de o ter moído.
Danos da coroa do pistão
A cabeça do pistão funciona num ambiente muito quente. Por vezes, há detonação na câmara de combustão ou uma válvula que se aproxima demasiado ou até cai sobre a coroa. Estes casos tornam a coroa numa das partes mais susceptíveis a danos no pistão. Sendo o chão da câmara de combustão, os seus danos podem significar um motor com mau desempenho.
Causas de danos na cabeça do pistão
Incluem: instalação do tipo errado de pistão ou de um pistão com dimensões incorrectas, sistema de arrefecimento defeituoso, inundação de combustível e grau de combustível errado, detonação, componentes defeituosos da cabeça do cilindro, válvulas partidas, depósitos de carbono.
Symptoms:
- ruído do motor
- Encêndios do motor
- Compressão reduzida
- Compressão reduzida
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Diagnóstico
Uma observação visual revelará um buraco ou depressão na cabeça do pistão, material arranhado, material erodido nas coroas, e peças fundidas. Em casos graves, poderá ter uma cabeça de pistão rachada. Substituir os pistões que apresentem danos excessivos. Certifique-se de que também estabelece a causa deste tipo de danos no pistão, ou arrisca-se a sofrer o mesmo com o novo pistão.
Para proteger a coroa do pistão, utilizar o grau e tipo de combustível correctos, assegurar o pistão correcto e as dimensões correctas do pistão, e tomar as medidas do pistão ao reconstruir o motor. Verificar também a existência de depósitos de carbono na câmara de combustão e pontos quentes na cabeça do pistão. Uma vez que as peças da cabeça do cilindro são uma das principais causas de danos na coroa do pistão, garantir que estas estão sempre a funcionar correctamente.
Danos na saia do pistão
Uma saia do pistão ajuda a equilibrar o pistão dentro do cilindro. É normalmente revestida com um material de baixo atrito para permitir um funcionamento suave do pistão. Mas a saia pode desgastar-se ou deformar-se como resultado de muitas condições de funcionamento. As saias de pistão gastas aumentam a folga do pistão, o que depois causa uma miríade de problemas.
Causas de saia de pistão desgastada ou colapsada
Um pistão danificado pode ser o resultado de:pistão incorrecto (demasiado pequeno para o cilindro), balanço excessivo do pistão, compressão insuficiente, inundação de combustível, biela dobrada, folga excessiva na biela, paredes do cilindro irregulares ou sem furos, falta de lubrificação. A fotografia abaixo mostra um pistão marcado, muito provavelmente devido à falta de lubrificação adequada.
Sintomas:
Quando os danos no pistão envolvem a saia, aqui estão os sinais que se seguem:
- Ruído ou tapa do pistão (causado pelo impacto do pistão na parede do cilindro em resultado do balanço excessivo)
- Rendimento do motor pobre
- Apreensão da saia do pistão no cilindro
- Danos de funcionamento a seco
- Aquecimento do motor
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Diagnóstico
Uma inspecção visual da saia do pistão mostrará uma erosão material visível e peças colapsadas ou deformadas. Após a medição, verificar-se-á que a folga do pistão aumentou. Ao ligar o motor, haverá ruído de batida do pistão ou o que se chama batida do pistão. Faça estas coisas para evitar danos no pistão na secção da saia:
Segurar o tamanho correcto do pistão. Outras peças do pistão, tais como anéis, pino, biela e rolamentos devem estar sempre em bom estado. Trocar os pistões cuja secção da saia esteja desgastada ou deformada. Os cilindros danificados podem ser furados ou com mangas para acomodar correctamente o pistão.
Quanto custa substituir os pistões?
Os pistões são peças dispendiosas a adquirir. São ainda mais dispendiosos de substituir. Porque o trabalho envolve a desmontagem do motor, é necessário um mecânicoseveral horas (cerca de seis a oito), para terminar a instalação de novos pistões.
A quantidade para substituição de pistões varia de $1000 para cima, dependendo da sua localidade e do tipo de veículo ou modelo. A compra do próprio pistão custa entre cerca de $200. Mais uma vez, depende da marca e modelo do seu carro ou do tipo de pistão escolhido.
Conclusão
Danos no pistão ou desgaste do pistão é uma das principais causas de falha do motor. Resulta em perda de compressão, aumento das emissões, fuga de gases da câmara de combustão, e perda de lubrificação. Quando os danos envolvem pistonrings, pode significar a entrada de óleo na câmara de combustão. O conhecimento que derivou deste artigo deve ajudá-lo a detectar a falha do pistão suficientemente cedo e a tomar medidas.