Por que não houve uma pickup híbrida até agora? Boa pergunta. Mas a Ford vai finalmente trazer um F-150 híbrido ao mercado em 2021, e provavelmente esmagará a sua concorrência.
Eu sou um tipo de camioneta. Sou proprietário de uma pickup nos últimos 20 ou mais anos e não espero deixar de conduzir uma em breve. Adoro a versatilidade, a capacidade todo-o-terreno, a potência e a capacidade. As pick-ups adaptam-se ao meu estilo de vida a um T.
mas tenho-me perguntado frequentemente: Onde diabos estão os híbridos? Sinceramente, as pick-ups têm uma quilometragem de gás peixe-pobre. E quer seja um hippie abraçador de árvores ou um rapaz do campo amanteigado, tem de concordar que pagar 100 dólares para encher o seu depósito é uma seca. E enquanto a General Motors e a Fiat Chrysler oferecem sistemas híbridos suaves para aumentar a eficiência, nenhuma empresa de recolha se inclinou para um híbrido completo.
Então, quando a Ford finalmente anunciou que estava a construir um híbrido F-150 (24 anos após o primeiro híbrido Prius ter saído da linha de montagem), fiquei entusiasmado. Porquê? Bem, por muitas razões. Tem potência (430 cavalos de potência e 570 pés de torque, o maior torque de sempre num F-150), versatilidade (o seu Pro Power Onboard padrão traz uma potência exportável incomparável, 2,4 kW de potência padrão, e um disponível de 7,2 kW – suficiente para alimentar 28 frigoríficos médios), e, talvez o mais importante, coragem?
A Hybrid Pickup Makes Sense
Por que não vimos ainda uma pickup híbrida nos EUA? Por alguma razão, as pick-ups foram relegadas para o mundo dos motores maiores e dos horríveis mpg. A Ford deu-nos finalmente um excelente turbo no motor EcoBoost em 2011. Esse motor provou ser fiável, potente e moderadamente eficiente (desistindo de 26 mpg de auto-estrada).
Mas porque é que, durante os últimos 10 anos, a Ford teve de parar por aí? A tecnologia híbrida está agora bem provada. E por muito que muitos condutores adorem troçar do Prius, esse é o carro que se senta ao lado da minha F-150 na entrada da estrada. Conduzi um carregado de mudanças, o meu cão, e a minha mulher do Colorado ao norte do Minnesota e de volta este Verão, e adorei o facto de termos feito toda a viagem de 36 horas por menos de $100 em gasolina.
Obviamente, a Ford ainda não nos deu a classificação de mpg para o híbrido. E o facto é que eles podem ou não ser grandes. Ainda funciona com um turbo grande e potente de 3,5L como motor base, por isso é difícil adivinhar quantos mpg acabarão por ser. A Ford afirma que o híbrido irá fazer 700 milhas num depósito de 30,6 galões de gasolina. A média é de 23 mpg, mas neste ponto é pura conjectura.
mas independentemente disso, é um passo numa direcção positiva. E enquanto o resto do mundo da pickup está a perseguir sonhos puramente eléctricos (veremos um monte deles por volta de 2022, incluindo o F-150 eléctrico da Ford), um híbrido poderoso e eficiente parece um passo tão lógico numa direcção mais ecológica e eficiente.
2021 F-150 Híbrido: O que sabemos
Opções de motor
Ford ainda não libertou o preço para o F-150 de 2021. Mas o ano do modelo “totalmente novo” traz uma série de mudanças.
Obtendo, a Ford ainda nos dará uma opção V8 robusta, que acrescenta 5 cavalos de potência e 10 pés de torque, para 400 cavalos de potência e 410 pés de libra. O comprovado 3,5L EcoBoost V6 está agora classificado a 400 cavalos de potência e 500 libras-pés – um salto de 25 cavalos de potência e 30 libras-pés de binário.
Campagem, Reboque, Overlanding
OK, OK, OK – então o que é que isso significa para os GearJunkies? Embora ainda não saibamos os números de mpg, sabemos que a potência significa que será capaz de carregar, transportar e rebocar tudo o que puder com um F-150 tradicional. Todas as seis opções de motor emparelham com a transmissão automática de 10 velocidades concebida e montada pela Ford.
O modelo V8 dá ao 2021 F-150 uma classificação máxima de reboque de 14.000 libras e uma carga útil máxima disponível de 3.325 libras. A Ford reivindica este F-150 para fora de linha e para fora de linha qualquer outro reboque leve, de tamanho normal. Portanto, sim, pode puxar a sua lágrima, campista, e carregar todas as mercadorias que quiser.
p>PowerBoost camiões híbridos completos são classificados com um máximo de 12.700 libras de reboque convencional – o maior reboque alguma vez oferecido por qualquer pickup híbrido completo. A carga útil máxima aumenta para 3.325 libras, o que é mais de 1.000 libras em relação ao concorrente mais próximo de F-150 em serviço leve, com ganhos na maioria dos níveis e configurações de acabamento. Os camiões equipados com PowerBoost- debutam com uma carga útil máxima de 2.120 libras para o modelo Cabina de Tripulação 4×2 com uma caixa de 6,5 pés.
Existem algumas outras histórias de tecnologia bastante fixes no 2021 F-150. Em primeiro lugar, o ano do modelo 2021 dá um modo de condução mãos-livres opcional. A Ford chama-lhe Active Drive Assist, e só funciona em auto-estradas divididas que a Ford mapeou.
E tem algumas outras advertências: Os clientes terão de comprar um pacote de hardware específico que permite esta funcionalidade. Isto inclui um sistema de monitorização do condutor que assegura que os condutores estão a vigiar a estrada com uma câmara de infravermelhos. Também custa mais graças ao software Active Drive Assist.
Além dessa tecnologia de viagem na estrada, o 2021 F-150 também será capaz de receber actualizações de software por via aérea e vir com o sem fios Apple CarPlay e Android Auto.
Ford embalados muito no 2021 F-150. Com certeza que custará uma pequena fortuna, com o F-150 2020 a partir de pouco menos de $30.000 e rapidamente a subir bem mais de $60.000 por um 4×4 enganado. É provável que o sistema híbrido 2021 vá ainda mais longe.
Mas para aqueles que adoram pick-ups, o híbrido F-150 é uma lufada de ar mais fresco. Deve ajudar a remover o estigma de uma transmissão eléctrica e preparar o caminho para modelos mais eficientes no futuro.