A tecnologia do motor está a evoluir e a melhorar a cada dia que passa. Há várias opções existentes que diferentes fabricantes de automóveis e designers de motores utilizam quando concebem um motor. Os dois tipos mais comuns de motores de árvores de cames no mercado actual são o SOHC e o DOHC. Todos os tipos de motores de árvores de cames têm três componentes elementares na sua cabeça que desencadeiam o escape e a admissão. Eles incluem válvulas, balancins, e árvores de cames. Há muitos argumentos sobre qual a concepção do motor é melhor entre o SOHC e o DOHC. Abaixo discutiremos as diferenças entre os motores SOHC vs. DOHC. Também iremos declarar os seus aspectos negativos e os seus aspectos positivos. A informação ajudá-lo-á a seleccionar o tipo de motor que se adapta às suas necessidades.
O que é um motor SOHC (Single Overhead Cam Camshaft)?
SOHC significa Single Overhead Camshaft. Este tipo de motor é prevalecente. O SOHC funciona tanto com configurações em V como em linha. Tal como o nome sugere, uma única árvore de cames no motor está localizada sobre os cilindros.
A árvore de cames gira em tempo real. As válvulas são operadas directamente através dos elevadores ou pelos balancins. A árvore de cames com cabeça única activa tanto as válvulas de escape como a admissão de combustível. Isto significa que existem no máximo duas válvulas num cilindro que se assemelha e actua como um motor de haste de empurrar.
As duas válvulas são controladas simultaneamente, o que significa que os motores SOHC funcionam de forma semelhante com os seus homólogos de haste de empurrar. O SOHC é, no entanto, mais robusto, uma vez que não tem o risco integral de haste flutuante e de haste dobrada. Os motores de eixo de comando de válvulas com cabeça única utilizam uma correia dentada para manter o eixo de comando de válvulas e a cambota sincronizados. Também é possível ter uma válvula SOHC 4 mas isto traduz-se numa combinação complicada de formas de lóbulos de cames e balancins.
O lado positivo da utilização dos motores SOHC é que são mais baratos e fáceis de fabricar. São também muito mais leves em comparação com os motores DOHC. O custo de manutenção dos motores SOHC é menor uma vez que apenas algumas peças são utilizadas na configuração.
O que é um motor Dual Overhead Cam (DOHC)?
DOHC, também conhecido como Twin Cam, é o outro tipo de motor cuja popularidade está a aumentar devido à sua eficiência. Os motores Dual Overhead Cam funcionam quer com as formas em V, quer com motores em linha. São, contudo, mais comummente utilizados com os Vs. As duas árvores de cames neste motor residem por cima das cabeças. Tem quatro válvulas em cada cilindro, e uma árvore de cames superior controla cada duas destas válvulas.
Cada uma das árvores de cames está localizada como um par uma ao lado da outra. As árvores de cames nos motores DOHC podem ser afinadas separadamente da sua companheira, o que permite um melhor controlo e maior eficiência sobre o processo de escape e admissão. Uma das árvores de cames opera as válvulas de escape enquanto a outra opera as válvulas de admissão. As árvores de cames extra em cada fila de cilindros permitem que as válvulas abram e fechem com precisão.
O motor DOHC produz mais potência e é mais eficiente do que os motores SOHC. No som SOHC vs. DOHC, este último funciona silenciosamente e pode ser utilizado com uma RPM mais elevada. Estas são algumas das razões que levaram os motores DOHC a ganhar popularidade na indústria automóvel, que está orientada para menores emissões de escape e melhor economia.
No lado negativo, os motores DOHC são muito mais complexos e mais desafiantes de produzir em comparação com os motores SOHC. São também difíceis de reparar, e o custo de manutenção é um pouco elevado.
p>Pode Gostar :
- Problemas Mais Comuns do Motor – Tudo o que Precisa de Saber
- Quais são as Principais Peças do Motor Automóvel? E pequenas descrições
- A Dupla Cam sobre cabeça tem duas árvores de cames. Uma é utilizada explicitamente para a entrada, e a outra regula apenas a saída. O motor tem dois pares de válvulas de entrada e de escape.
- DOHC tem duplo eixo de cames, tornando-o muito mais flexível na afinação e na regulação óptima das válvulas. Isto aumenta a potência máxima atingida.
- DOHC consome mais potência devido ao controlo melhorado das válvulas. Quando o consumo de energia é elevado, o consumo de combustível também é elevado. No entanto, alguns factores como a transmissão das mudanças, a experiência do condutor, a concepção do motor, e a idade do carro também determinam a eficiência do combustível.
- Velas de ignição nos motores DOHC estão localizadas no centro da câmara de combustão, uma vez que funciona tanto no escape como na admissão. Isto resulta na eficiência do combustível devido ao aumento da combustão. As velas estão localizadas estrategicamente, o que leva à eficiência e ao aumento do desempenho.
- DOHC tem mais potência de topo de gama. Com o mesmo número de válvulas, DOHC tem mais potência de topo de gama a velocidades mais elevadas. O seu desempenho é também mais elevado, uma vez que pode fixar mais válvulas em cilindros individuais.
- DOHC tem uma configuração diferente tanto para os gases de saída como para os gases de entrada. Tem válvulas gémeas, o que o torna complicado e, portanto, mais caro de fabricar. É também mais dispendioso quando se trata de reparação e manutenção. As inovações tecnológicas na regulação das válvulas favorecem os motores DOHC mais.
- DOHC tem válvulas múltiplas que assumem o controlo da admissão e do escape. Isto torna a viagem suave e sem ruído.
- O motor de cames com uma só cabeça tem uma árvore de cames que regula tanto a saída como a entrada dos gases. Este motor tem um par de válvulas de escape.
- motores SOHC têm uma única árvore de cames, o que leva a um menor controlo da regulação das válvulas. O motor de combustão interna funciona quando a mistura de ar e combustível se inflama. O processo de ignição necessita da regulação da injecção de combustível e da remoção dos gases de escape para ser preciso. O ângulo da árvore de cames influencia a regulação do Exaustão e a admissão dos gases de escape. A potência será maior quando se tiver uma melhor temporização.
- SOHC é mais eficiente em termos de combustível, uma vez que o seu consumo de energia é baixo.
- As velas de ignição não estão localizadas no centro do cilindro. Não estão estrategicamente localizadas, impedindo assim o desempenho do motor SOHC.
- SOHC tem um melhor binário de gama baixa. Se um motor SOHC tem 16 válvulas, produz um melhor binário, a baixa velocidade. O desempenho é, no entanto, muito menos especialmente a alta velocidade.
- É mais acessível uma vez que tem uma única haste cilíndrica que regula os gases de saída e de admissão. O desenho é menos complicado; assim, o custo de fabrico é baixo. Os custos de manutenção e reparação são também baixos.
- Apenas um único conjunto de válvulas controla a entrada e saída em SOHC; assim, os motores produzem algum ruído.
- Como Substituir Selos de Válvulas sem Remover a Cabeça
- Top 5 Best Engine Assembly Lube Reviews
- Car Sensors and Their Functions
li>Aprenda a saber se uma vela de ignição é má/ul>
Diferença entre motores SOHC e DOHC
SOHC e DOHC diferem em muitos aspectos. Fisicamente, o SOHC tem uma única árvore de cames enquanto um DOHC tem duas árvores de cames sobre a cabeça dos motores. Para além desta diferença física, o seu desempenho também não é o mesmo. Estas são as diferenças entre os dois motores:
SOHC & DOHC YouTube Vídeo
Perguntas frequentes
Q: Qual é a Vantagem do DOHC?
Ans: A maior vantagem dos motores DOHC é que integram facilmente quatro válvulas para cada cilindro, que incluem duas válvulas de escape e duas válvulas de admissão. As quatro válvulas no cilindro permitem um fluxo mais suave de gases e combustível tanto para fora como para dentro do cilindro.
O ciclo de quatro tempos, portanto, aumenta o desempenho principalmente a velocidades elevadas. Em segundo lugar, o injector de diesel ou a vela de ignição está localizado no centro do cilindro, o que aumenta a eficiência na queima da mistura de combustível e ar.
Q: Porque é que DOHC faz mais potência?
Ans: Os motores DOHC têm um desempenho elevado, fazem mais potência, e podem funcionar a velocidades mais elevadas. Os motores têm menos inércia, o que permite perfis de came extremos a velocidades mais elevadas. A potência é calculada multiplicando a velocidade e o binário do motor. Isto significa que se fará mais potência quando a manivela rodar mais rapidamente.
Este motor também tem válvulas de escape e de admissão separadas, o que permite alterar continuamente o faseamento das cames quando em utilização. Isto permite que um monomotor seja afinado tanto para a potência alta como baixa rpm.
O motor faz mais potência quando mais ar entra no cilindro, e desperdiçará menos potência se for capaz de bombear facilmente o escape para fora do cilindro. As quatro válvulas no motor DOHC permitem que o motor infla ar suficiente para funcionar e produzir potência útil a velocidades elevadas.
Q: Qual é o melhor DOHC ou SOHC?
Ans: O tipo de motor que escolher deve ser baseado nas suas necessidades. Os motores SOHC e DOHC são diferentes, e ambos têm os seus prós e os seus contras. A árvore de cames com cabeça única significa que tem uma única árvore de cames a funcionar tanto para as válvulas de escape como de admissão.
Os motores SOHC são mais baratos de fabricar, manter, e reparar. A sua eficiência de combustível e desempenho, contudo, não pode ser comparada com a dos motores DOHC. Os motores DOHC têm duas árvores de cames, uma que controla as válvulas de admissão enquanto a outra é responsável pelas válvulas de escape.
motores DOHC são eficientes em termos de combustível, mas os motores DOHC podem reflectir uma maior eficiência de combustível, dependendo da concepção do motor e das capacidades do condutor. A árvore de cames com cabeça dupla também tem uma melhor regulação das válvulas em comparação com a sua contraparte.
A vela de ignição no motor DOHC é colocada de forma óptima, melhorando assim a eficiência da combustão. Podemos simplificar isto dizendo que o DOHC tem uma melhor potência de gama alta enquanto o SOHC tem uma melhor potência de gama baixa. DOHC é mais caro, mas valem o investimento.
Q: Quantas árvores de cames tem um DOHC v8?
Ans: O DOHC v8 tem quatro árvores de cames. Eixo de cames com cabeça dupla significa que cada cilindro tem dois eixos de cames na parte superior da cabeça do motor. Os motores que têm mais do que um banco de cilindros como o V8 e V6 têm duas árvores de cames por cabeça.
Q: É a came dupla e o DOHC o mesmo?
Ans: Uma came dupla é um motor com duas árvores de cames que operam tanto as válvulas de escape como as de admissão. Uma árvore de cames opera as válvulas de escape enquanto a outra controla as válvulas de admissão. É, portanto, o mesmo que a árvore de cames com duplo eixo de comando. São mais eficientes e têm maior potência do que os motores SOHC.
Palavras Finais
motores SOHC vs. DOHC é bastante diferente. O tipo de motor que escolher deve ser baseado nas suas necessidades. O SOHC tem uma única árvore de cames enquanto que o DOHC tem árvores de cames duplas no topo de cada cabeça de cilindro. Tem melhores eficiências de combustível em alta velocidade em comparação com SOHC.
Os veículos mais antigos eram fabricados com motores SOHC enquanto os carros modernos são fabricados com motores DOHC. A eficiência na regulação das válvulas no DOHC fez com que os motores fossem mais silenciosos e frios quando em movimento. As válvulas extra tornam os veículos mais pesados, mas os seus níveis de desempenho são bastante elevados.
A um binário baixo, o DOHC e SOHC produzem a mesma potência, mas o DOHC produz mais potência à medida que aumenta as rpm. Pode efectuar algumas trocas de motores se quiser fazer um upgrade de SOHC para DOHC.
Aprenda Mais:
ul>