Terminologia estilo cama de camião de recolha

Um dos tipos de veículos mais populares vendidos nos EUA, a camioneta de confiança evoluiu ao longo dos anos de um cavalo de trabalho utilitário para um veículo completamente moderno. Os camiões mais populares vêm dos fabricantes de automóveis norte-americanos ‘Big Three’ GM, Ford e Chrysler, embora algumas marcas internacionais também tenham entrado na briga, incluindo Toyota e Nissan.

Se pretende reparar ou restaurar uma pick-up, é importante saber que estilo de carroçaria tem de ter a certeza de estar a encomendar os painéis de carroçaria de substituição adequados. Reunimos este útil guia para o ajudar a decifrar os diferentes nomes que os fabricantes de camiões usam para descrever os estilos de carroçaria, incluindo fleetside, stepside, flareside, e styleside e muito mais.

Ligações rápidas:

• Nomes de estilo de cabeceira de camião explicados
• Tendências de estilo de cabeceira de camião
• Tendências de estilo de cabeceira de camião

Nomes de estilo de cabeceira de camião

Chevy refere-se às suas camas regulares de recolha como “cabeceira de frota”, enquanto a Ford dá o seu nome “cabeceira de estilo”.” Outros fabricantes e marcas têm termos diferentes para as suas camionetas de caixa normal com um perfil aerodinâmico, incluindo “wideside” para GMC, “townside” para Jeep e “sweptline” para Dodge, mas muitos ainda usam o termo padrão “fleetside” também.

Para os modelos com pára-lamas traseiros arredondados e visíveis arqueados sobre as rodas, Chevy chama-lhes “stepide”, enquanto que Ford se refere aos seus como “slareside”. GMC refere-se à sua versão como “lado do pára-lamas”, Dodge chama-lhes “lado do utilitário” e Jeep nomeia os seus “lado do passageiro” ou “lado desportivo” para os modelos posteriores. Contudo, a pickup Chevy stepide foi a primeira lançada e o termo “stepide” continua a ser utilizado pelas ofertas de veículos e outros para se referir a camiões deste estilo independentemente do seu fabricante ou marca.

Refer a esta tabela quando precisar de uma actualização sobre as definições dos diferentes estilos e configurações de cama da pickup ou estiver a procurar adquirir painéis de cama de substituição da pickup no nosso catálogo:

• Fleetside: Este é o estilo “standard” de cama de recolha na GM, Dodge e a maioria das marcas de importação. O exterior da cama é plano enquanto os arcos dos poços das rodas estão contidos dentro da cama. Estes estão disponíveis em versões de caixa curta e longa, esta última oferecendo significativamente mais capacidade de transporte de carga.
• Styleside: Semelhante no design ao lado da frota, o nome Ford aplica-se à cama de “lado plano” regular nas suas camionetas de recolha. A principal diferença entre as camionetas de recolha de lado da frota e de lado do estilo é simplesmente o fabricante. Enquanto muitas pessoas se referem às caixas de recolha normais da Ford como fleetside, na Raybuck, usamos a terminologia oficial para o ajudar a identificar os painéis de substituição certos para a sua camioneta Ford.
• Stepside: A opção cama para camião Stepside foi oferecida durante gerações em vários modelos Chevy. O termo stepide é também utilizado para descrever outros modelos pela GMC, Dodge e outros fabricantes de camiões pick up. Com esta configuração da cama de pick-up, os arcos dos poços das rodas ficam fora da cama, deixando um espaço perfeitamente rectangular dentro da caixa para carga.
• Flareside: Mais uma vez, a Ford opta por utilizar a sua própria terminologia de cama de recolha quando se trata da sua versão do Stepside. A Ford destaca a natureza ‘flareside’ das caixas de opção que oferecem nas suas pickups de modelo tardio. No estilo Flareside body, os arcos de poço da roda exterior foram complementados com pequenos degraus à frente e atrás. Os actuais modelos F-150 e Super Duty não têm esta configuração.

Embora nenhum dos fabricantes de automóveis tenha incluído opções de cama Stepside ou Flareside na sua mais recente geração de pickups, se tiver uma carrinha clássica ou modelo tardio, beneficiará de saber como consultar a sua cama de camião com a terminologia correcta.

Comparing Industry Terminology

Ford e GM há muito que são ferozes rivais no mercado das pickups. A F-150 da Ford compete directamente com a Silverado da Chevrolet e a similar Sierra da GMC. As versões anteriores destes camiões podem ter tido nomes diferentes, mas sempre existiram modelos comparáveis de ambos os fabricantes. Hoje em dia cresceram para incluir modelos de cabina normal, cabina alargada e cabina de tripulação com assentos que variam de dois a seis passageiros, bem como diferentes comprimentos de cama disponíveis.

As semelhanças existem também para os modelos de caixa. Desde a sua introdução no início do século XX até ao início dos anos 2000, tanto a Ford como a GM ofereciam dois tipos distintos de camas para camionetas de tamanho normal. Na Ford, a caixa padrão vendida com os seus camiões da série F, a Styleside, alinhada com a cama para camiões Chevy Fleetside na GM. Com a sua outra opção de cama, com arcos de rodas traseiras mais proeminentes, a Ford optou novamente por criar um nome único, “flareside”, em vez de adoptar o termo padrão da indústria “stepide” que a Chevy e outros utilizavam para este tipo de carroçaria mais aerodinâmica.

A maioria dos outros fabricantes (incluindo Dodge e Toyota) utilizam a mesma terminologia que a Chevrolet para as suas caixas de camioneta e referem-se aos seus modelos de lado plano como fleetside. Poucos outros fabricantes alguma vez ofereceram uma verdadeira opção de lado escada ou lado flares como a Chevy e a Ford, mas utilizam frequentemente o nome lado escada para estilos semelhantes.

Tendências de estilo de caixas de camiões Ford

Um lote mudou em quase sete décadas. Os camiões originais da Série F da Ford, introduzidos em 1948, começaram com um estilo de caixa de flareside. Isto porque era mais fácil para os fabricantes na altura construírem uma cama rectangular e adicionarem posteriormente os pára-lamas arredondados sobre as rodas. Só anos mais tarde é que os pára-lamas totalmente integrados foram incluídos no próprio desenho da caixa (a criação do estilo).

Agora na sua décima terceira geração, o Ford Série F é o veículo mais vendido nos EUA, ano após ano. Ao longo dos anos, a popularidade da cama Flareside deu lugar à cama Styleside padrão. As diferentes configurações de camas disponíveis ao longo dos anos são:

• Primeira Geração (1948 a 1952): As primeiras pickups Ford só vinham com uma cama flareside, que era como todas as caixas das pickups eram nessa época. Modelos de chassis de cabina com uma cama plana também estavam disponíveis.
• Segunda Geração (1953 a 1956): Estes camiões icónicos ainda apresentam o leito original, com tábuas longas que continuam desde as portas até ao pára-lamas traseiro.
• Terceira Geração (1975 a 1960): Uma grande revisão da linha F-Series viu a introdução da caixa lateral do estilo com arcos de poços de roda integrados. O espaço de cama adicional tornou esta opção popular.
• Quarta Geração (1961 a 1966): Outro redesenho incluiu tanto caixas de flareside como de estilo, mas com um desenho unibody. Os consumidores rejeitaram isto, e em 1964, a cama estava de novo separada da cabina.
• Quinta Geração (1967 a 1972): À medida que a série F assumiu um design de cabina mais quadrado, a cama de estilo ganhou popularidade ao continuar as linhas das portas para a parte de trás da cama.
• Sexta Geração (1973 a 1979): Para esta geração, tanto as caixas de estilo como as de flareside ganharam uma construção completa de parede dupla para maior resistência. Isto também foi quando o modelo SuperCab foi introduzido.
• Sétima Geração (1980 a 1986): Um chassis totalmente novo e requisitos crescentes de economia de combustível significaram um redesenho das caixas da série F, com ambos os estilos a continuarem para a sétima geração.
• Oitava Geração (1987 a 1991): Devido ao declínio da popularidade do modelo flareside, esta opção de caixa foi descontinuada para a oitava geração, deixando como única escolha os estilos short e longbox.
• Nona Geração (1992 a 1997): A cama de flareside voltaria para 1992, apenas disponível nos modelos da série F com distância entre eixos curta. Desta vez foi comercializado como uma opção ‘desportiva’ estilo corpo.
• Décima Geração (1997 a 2003): Enquanto as camas de estilo e flareside permaneceram, esta última ganhou popularidade graças aos modelos de alto desempenho Harley-Davidson e SVT Lightning.
• Décima Primeira Geração (2004 a 2008): Na última geração completa de pickups Ford flareside, a parede da cama foi deslocada ligeiramente para fora, deixando apenas um pequeno fender flare e passos laterais da caixa.
• Twelfth Generation (2009 a 2014): A caixa lateral da geração anterior permaneceu uma opção até 2010, quando o estilo lateral se tornou o único estilo de cama disponível no camião da série F da Ford.
• Décima Terceira Geração (2015 em diante): Todas as pickups Ford da décima terceira geração apresentam uma caixa de recolha de estilo plana, sem planos de reintroduzir o estilo flareside box neste momento.

Apesar do enorme sucesso com a caixa de recolha flareside ao longo dos anos, a Ford viu que o mercado estava a encolher, e já não fazia sentido investir no fabrico da opção flareside. Como resultado, a popularidade dos clássicos Fords flareside das gerações anteriores continua a crescer no mercado dos camiões clássicos.

Se pretende restaurar uma pickup Ford clássica flareside, basta lembrar que muitos fabricantes de peças utilizam a terminologia padrão “stepide”.
Shop Ford painéis de carroçaria para camiões “

GM Bedside Style Trends

As configurações de cama e designs para pickups Chevrolet e GMC têm sido historicamente os mesmos. Ao contrário da Ford, as primeiras pick-ups da GM estavam disponíveis não só no estilo tradicional “stepide”, por vezes referido como estilo “sportside”, mas também no estilo de cama de parede plana à beira da frota. Os modelos de escada apresentavam um grande degrau à frente do arco do poço da roda traseira, tornando mais fácil a subida e o acesso à carga na caixa do camião. As diferentes gerações de camiões GM ofereceram as seguintes configurações de cama:

• Primeira Série (1947 a 1953):Estes camiões Chevy tinham estilos de carroçaria lateral e foram os primeiros novos veículos GM do pós-guerra.
• Segunda Série (1954 a 1959): Estes camiões também tinham camas laterais de escada, mas a altura das laterais das camas aumentou e a altura de carga foi ligeiramente inferior aos modelos anteriores.
• Primeira Geração (1960 a 1966): Enquanto que a Chevrolet passou pelos monikers da frota e escada, os nomes equivalentes de camas GMC eram “wideside” e “fenderside””
• Segunda Geração (1967 a 1972): As opções de cama lateral e escada voltariam com a segunda geração actualizada de camiões Chevrolet e GMC C/K.
• Terceira Geração (1973 a 1987): A popularidade continuada de ambos os tipos de camiões de cama significava que os modelos Chevrolet de lateral de frota / GMC wideside e Chevrolet de lateral de escada / GMC fenderside estavam disponíveis nesta geração.
• Fourth Generation (1988 a 2000): A designação da plataforma C/K foi alterada para GMT400, e os novos camiões GM, mais arredondados, foram mais uma vez redesenhados com opções de plataforma para frotas e escadas laterais.
• Quinta Geração (1999 a 2007): Esta foi a primeira vez que Silverado e Sierra foram utilizados (em Chevrolet e GMC, respectivamente) como nomes de modelos. As configurações de cama de stepide / fenderside desapareceram em 2005.
• Sexta Geração (2007 a 2014): Nenhuma nova cama lateral foi adicionada à novíssima sexta geração, deixando as opções de cama curta e longa como as únicas camas disponíveis nas pickups GM de tamanho completo.
• Sétima Geração (2015 em diante): Não foi surpresa quando a GM introduziu as suas pickups de sétima geração sem cama de escada, consistente com a tendência verificada com outros fabricantes de automóveis.

GM foi especialmente bem sucedida com as suas carrinhas de escada de quarta geração. O estilo antiquado do pára-lamas que muitos tinham evitado ao longo dos anos 70 e início dos anos 80 deu lugar a uma nova geração de compradores de camiões que apreciaram a forma desportiva e única do Chevrolet queimado e do GMC C/K stepide bed.

Se tiver um Chevrolet clássico ou modelo tardio ou um camião GMC com uma cama que necessita de ferrugem ou reparação de danos, consulte o nosso catálogo de painéis de substituição de ferrugem.
Shop painéis de carroçaria de camião GM “

O que considerar ao comprar peças para o seu camião

Quando estiver a procurar comprar peças de substituição para o seu Ford, GM ou outra marca de camião, precisa de saber exactamente qual o modelo que está a encomendar. Com tantas variantes disponíveis de cada fabricante, é importante procurar as peças de substituição certas e os painéis de reparação de ferrugem.

Como já viu no nosso guia, uma pickup fleetside / styleside e stepide / flareside não terá a mesma forma de caixa ou desenho. Como resultado, os painéis de substituição que encomendar para um modelo não caberão necessariamente em outro modelo. Em vez de adivinhar, dê uma vista de olhos ao seu camião e determine que configuração de cama tem. Também pode consultar o manual do seu proprietário para se certificar do tipo de cama do seu camião.

alguns dos painéis e peças da carroçaria da cama do camião que são afectados pelo estilo de cama do seu camião incluem os painéis da cabeceira da cama, os painéis dos quartos, os arcos das rodas, as casas do leme, as cubas das rodas, os painéis do chão da cama e os peitoris cruzados. Se não tiver a certeza exacta do painel da cama do camião de que necessita, consulte os nossos diagramas etiquetados.
Ver os nossos diagramas de painéis de carroçaria de camiões “

Na Raybuck, transportamos uma vasta gama de painéis de substituição e peças de carroçaria para a GM, Dodge, Ford e outros fabricantes de camionetas, incluindo:

• Pára-choques/arquivos de rodas
• Cantos da cabina
• Painéis de cabina
• Bed painéis
• Painéis de encaixe
• Painéis de trimestre
• Painéis de encaixe
• E mais!

Transportamos peças de qualidade feitas a partir de um processo de digitalização 3D que resulta num painel que irá substituir perfeitamente a peça de fábrica. Todos os nossos painéis são feitos de aço estampado de calibre pesado que cumpre ou excede a espessura da peça OEM.

Have Additional Questions?

A nossa equipa de entusiastas de camiões está à espera de ouvir de si. Estamos disponíveis por telefone, e-mail ou através de chat online. Diga-nos se precisar de ajuda para encontrar os painéis de substituição de ferrugem adequados ou outras peças para o seu projecto de reparação ou restauração de camionetas.

Na Raybuck, somos apaixonados por camionetas de recolha. Aguardamos com expectativa o seu contacto e a aprendizagem sobre o seu projecto de restauração de camionetas!