DevelopmentEdit
Produtor Mace Neufeld optou pelo romance de Tom Clancy depois de ler as provas de galé em Fevereiro de 1985. Apesar do livro se ter tornado um best-seller, nenhum estúdio de Hollywood estava interessado por causa do seu conteúdo. Neufeld disse: “Li alguns dos relatórios dos outros estúdios, e a história era demasiado complicada para ser compreendida”. Após ano e meio, conseguiu finalmente que um executivo de alto nível da Paramount Pictures lesse o romance de Clancy e concordasse em desenvolvê-lo num filme.
Escritores de ecrã Larry Ferguson e Donald Stewart trabalharam no guião enquanto Neufeld se aproximava da Marinha dos EUA para aprovação. Eles temiam que informações ou tecnologia ultra-secretas pudessem ser reveladas. No entanto, vários almirantes gostaram do livro de Clancy e argumentaram que o filme poderia fazer pelos submarinistas o que Top Gun fez pelos pilotos de caça da Marinha. O capitão Michael Sherman, director do gabinete de informação regional ocidental da Marinha em Los Angeles, sugeriu alterações ao guião que apresentariam a Marinha de forma positiva.
A Marinha deu aos cineastas acesso a vários submarinos de classe Los Angeles, permitindo-lhes fotografar secções não classificadas tanto de Chicago como de Portsmouth para usar na concepção de cenários e de adornos. Louisville foi utilizado para a cena em que Baldwin é largado de um helicóptero para o submarino. Membros-chave do elenco e da tripulação viajaram em submarinos, incluindo Alec Baldwin e Scott Glenn, que fizeram uma viagem nocturna a bordo de Salt Lake City comandada pelo então Comandante Thomas B. Fargo. Glenn baseou o seu retrato do Comandante Bart Mancuso em Fargo.
O filme é uma adaptação algo fiel do romance de Clancy, embora haja muitos desvios, incluindo a viagem de Outubro Vermelho pelo rio Penobscot no Maine até à doca seca, a omissão da força de intervenção da Marinha Real, incluindo o tempo de Ryan a bordo do HMS Invencível, a morte de Borodin em vez de Kamarov, e V. K. Konovalov sendo destruído serendipitadamente pelo seu próprio torpedo em oposição à explosão planeada do USS Ethan Allen.
CastingEdit
Alguns dos principais elementos do elenco tinham serviço militar anterior, que eles utilizaram para os seus papéis. Sean Connery tinha servido na Marinha Real, Scott Glenn no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e James Earl Jones no Exército dos Estados Unidos. Baldwin e Glenn passaram algum tempo num submarino de classe Los Angeles. Baldwin foi treinado para conduzir um submarino de ataque. Alguns extras retratando a tripulação de Dallas serviam submarinistas, incluindo o piloto do DSRV, o Tenente-Comandante George Billy. Os submarinistas de San Diego foram escolhidos como extras porque era mais fácil contratá-los do que treinar actores. A tripulação do USS La Jolla, incluindo o tenente Mark Draxton, partiu para participar nas filmagens. Segundo um artigo no Sea Classics, pelo menos dois marinheiros da Frota Atlântica de Dallas partiram e participaram nas filmagens apoiadas pela Frota do Pacífico. A tripulação de Houston chamou ao seu calendário de filmagens de um mês de duração a “Caça ao Vermelho”. Houston fez mais de 40 “golpes” de emergência para ensaios e para as câmaras.
A primeira escolha dos cineastas para retratar Jack Ryan foi Kevin Costner, que recusou o filme para estrelar e dirigir Danças com Lobos. Baldwin foi abordado em Dezembro de 1988, mas não foi informado para que papel. Klaus Maria Brandauer foi escolhido como sub-comandante soviético Marko Ramius, mas duas semanas depois de filmar, desistiu devido a um compromisso anterior. Os produtores enviaram o guião por fax a Sean Connery, que inicialmente recusou porque o guião parecia implausível ao retratar a União Soviética como uma potência naval ambiciosa. Faltava-lhe a primeira página que definiu a história antes da chegada de Gorbachev ao poder, quando os acontecimentos do livro teriam parecido mais plausíveis. Chegou a L.A. numa sexta-feira e deveria ter começado a filmar na segunda-feira, mas pediu um dia para ensaiar. A fotografia principal começou em 3 de Abril de 1989, com um orçamento de 30 milhões de dólares. A Marinha emprestou a tripulação do filme Houston, Enterprise, duas fragatas (Wadsworth e Reuben James), helicópteros, e uma tripulação de doca seca.
Filmmaker John Milius reviu parte do guião do filme, escrevendo alguns discursos para Sean Connery e todo o seu diálogo russo. Foi-lhe pedido que reescrevesse todo o filme, mas só lhe foi exigido que fizesse as sequências russas. Em vez de escolher entre o realismo do diálogo russo com legendas, ou o uso amigo do público do inglês (com ou sem sotaque russo), os cineastas comprometeram-se com uma presunção deliberada. O filme começa com os actores que falam russo com legendas em inglês. Mas numa cena inicial, o actor Peter Firth muda casualmente em meados da frase para falar em inglês sobre a palavra “Armageddon”, que é a mesma palavra falada em ambas as línguas. Depois desse ponto, todo o diálogo dos soviéticos é comunicado em inglês. Connery continuou a utilizar o sotaque russo para o resto do filme. Apenas em direcção ao clímax do filme, no início da cena em que os submarinistas soviéticos e americanos se encontram, alguns dos actores falam novamente em russo.
FilmmingEdit
Filmar em submarinos foi impraticável. Em vez disso, foram utilizadas cinco gravações sonoras no backlot da Paramount. Foram construídas duas plataformas de 50 pés quadrados (4,6 m2) que albergam maquetes de Outubro Vermelho e Dallas, em pé sobre cardan hidráulico que simulava os movimentos do submarino. Connery recordou: “Foi muito claustrofóbico. Havia 62 pessoas num espaço muito confinado, 45 pés (14 m) acima do chão do palco. Ficou muito quente nos cenários, e também sou propenso a enjoos do mar. O cenário inclinava-se para os 45 graus. Muito perturbador”. O actor veterano filmou durante quatro semanas e o resto da produção filmou durante meses adicionais no local em Port Angeles, Washington e nas águas ao largo de Los Angeles.
Made antes de o CGI sofisticado se tornar a norma na realização de filmes, a sequência de abertura do filme apresentava uma longa revelação do imenso subtipo titular da classe Typhoon. Incluía uma maquete quase completa, acima da linha de água do submarino, construída a partir de duas barcaças soldadas juntas. O submarino de cada país tinha a sua própria cor de fundo: os submarinos soviéticos, como o Red October e V.K. Konovalov, tinham interiores em preto com guarnições cromadas. Os navios americanos, tais como Dallas e Enterprise, tinham interiores em cinzento. No entanto, durante uma cena em que Dallas passou a um estado de alerta mais elevado, foi inundada com luz vermelha. As primeiras filmagens foram a bordo do USS Reuben James na área do Estreito de Juan de Fuca e Puget Sound, em Março de 1989. O navio operou a partir da estação da Guarda Costeira dos EUA em Port Angeles. O SH-60B destacamento dos Battlecats da HSL-43 operou a partir da Ilha Whidbey da NAS, depois de ter sido deslocado pela tripulação do filme. A maioria das cenas subaquáticas foram filmadas usando fumo com um sub modelo ligado a 12 cabos, dando um controlo preciso e suave das curvas. Efeitos informáticos, na sua infância, criaram bolhas e outros efeitos tais como partículas na água.
Até Março de 1990, pouco antes do lançamento teatral do filme, o Parlamento Soviético retirou o Partido Comunista do governo, pondo efectivamente fim à Guerra Fria. Set durante este período, houve preocupações de que, com o seu fim, o filme seria irrelevante, mas Neufeld sentiu que “nunca representou realmente um grande problema”. Para compensar a mudança no clima político da União Soviética, no início do filme aparece um rastejamento no ecrã afirmando que o filme tem lugar em 1984 durante a Guerra Fria. Tony Seiniger desenhou o cartaz do filme e inspirou-se na arte do cartaz soviético, utilizando gráficos arrojados a vermelho, branco e preto. Segundo ele, toda a campanha publicitária foi concebida para ter uma “qualidade techno-suspense para ele”. A ideia era de jogar com os aspectos de thriller e minimizar os elementos políticos.
O filme causou uma pequena sensação na comunidade de tecnologia de guerra submarina de projectos negros. Numa cena, onde o USS Dallas persegue o Outubro Vermelho através do desfiladeiro submarino, a tripulação pode ser ouvida a gritar que têm várias “anomalias miligais”. Isto revelou essencialmente o uso da gravimetria como método de navegação silenciosa em submarinos dos EUA. Pensado como sendo um projecto negro de mil milhões de dólares, o desenvolvimento de um gradiómetro de gravidade de sensor completo pela Bell Aerospace era uma tecnologia classificada na altura. Pensava-se que seria implantado em apenas alguns submarinos da classe Ohio, depois de ter sido desenvolvido pela primeira vez em 1973. Mais tarde, a Bell Aerospace vendeu a tecnologia à Bell Geospace para fins de exploração petrolífera. O último submarino da classe Typhoon foi oficialmente estabelecido em 1986, sob o nome TK-210, mas de acordo com fontes nunca foi acabado e desmantelado em 1990.