Primeiras viagens por automóvelEdit
A primeira viagem de automóvel de longa distância registada no mundo teve lugar na Alemanha em Agosto de 1888, quando Bertha Benz, a esposa de Karl Benz, o inventor do primeiro automóvel patenteado (o Benz Patent-Motorwagen), viajou de Mannheim para Pforzheim (uma distância de 106 km (66 mi)) no terceiro automóvel experimental Benz (que tinha uma velocidade máxima de 10 milhas por hora (16 km/h)) e de volta, com os seus dois filhos adolescentes Richard e Eugen, mas sem o consentimento e conhecimento do seu marido.
A sua razão oficial era que ela queria visitar a sua mãe, mas não oficialmente ela pretendia gerar publicidade para a invenção do seu marido (que só tinha sido usada em pequenos test drives antes), o que foi bem sucedido, uma vez que o automóvel descolou muito depois e o negócio familiar de Benz acabou por evoluir para a actual empresa Mercedes-Benz.
Atualmente existe uma rota cénica sinalizada em Baden-Württemberg chamada Rota do Memorial Bertha Benz para comemorar a sua histórica primeira viagem por estrada.
Primeira viagem rodoviária na América do NorteEdit
A primeira viagem transcontinental norte-americana bem sucedida de automóvel teve lugar em 1903 e foi pilotada por H. Nelson Jackson e Sewall K. Crocker, acompanhados por um cão chamado Bud. A viagem foi completada utilizando um carro de turismo Winton de 1903, apelidado de “Vermont” por Jackson. A viagem durou um total de 63 dias entre São Francisco e Nova Iorque, custando 8.000 dólares. O custo total incluiu itens como comida, gasolina, alojamento, pneus, peças, outros fornecimentos, e o custo do Winton.
p>A primeira mulher a atravessar a paisagem americana de carro foi Alice Huyler Ramsey com três passageiros do sexo feminino em 1909. Ramsey partiu de Hell’s Gate em Manhattan, Nova Iorque e viajou 59 dias para São Francisco, Califórnia.Ramsey foi seguida em 1910 por Blanche Stuart Scott, que é frequentemente citada erroneamente como a primeira mulher a fazer a travessia do país de automóvel de Este para Oeste (mas foi uma verdadeira pioneira na aviação).
Expansão de auto-estradas nos Estados UnidosEdit
/div>
Novas auto-estradas no início do século XX ajudaram a impulsionar as viagens de automóvel nos Estados Unidos, principalmente as viagens entre países. Encomendada em 1926, e completamente pavimentada perto do final da década de 1930, a Estrada 66 dos EUA é um ícone vivo das primeiras viagens rodoviárias modernas.
Os motoristas aventuravam-se a atravessar o país de férias, bem como a migrar para a Califórnia e outros locais. A moderna viagem rodoviária americana começou a tomar forma nos finais dos anos 30 e nos anos 40, dando início a uma era de uma nação em movimento.
Os anos 50 assistiram ao rápido crescimento da propriedade de automóveis por famílias americanas. O automóvel, hoje um meio de transporte de confiança, estava a ser amplamente utilizado não só para deslocações pendulares, mas também para viagens de lazer.
Como resultado deste novo estilo de férias por estrada, muitos negócios começaram a atender os viajantes cansados das estradas. Veículos e serviços mais fiáveis facilitaram as viagens rodoviárias de longa distância às famílias, uma vez que o tempo necessário para atravessar o continente foi reduzido de meses para dias. Dentro de uma semana, a família média pode viajar para destinos através da América do Norte.
A maior mudança para a viagem rodoviária americana foi o início, e subsequente expansão, do Sistema Rodoviário Interestadual. A maior velocidade e a natureza de acesso controlado da Interstate permitiram que distâncias maiores fossem percorridas em menos tempo e com maior segurança à medida que as auto-estradas se dividiam.
Viajantes de países da Europa, Austrália, e de outros lugares rapidamente chegaram aos EUA para participar no ideal americano de uma viagem rodoviária. Os canadianos também se envolveram em viagens rodoviárias tirando partido da grande dimensão da sua nação e da proximidade de destinos nos Estados Unidos.