O que muitos historiadores argumentam como “à frente do seu tempo”
A supremacia naval foi vital na Segunda Guerra Mundial, especialmente no Pacífico. A fim de ganhar a supremacia naval no Oceano Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial, o Japão estava a pensar em construir um novo navio de guerra, que será o maior e mais poderoso da história. Foi assim que apareceram os dois navios de guerra da classe Yamato: o navio de guerra Yamato e o seu navio-irmã, Musashi. No entanto, neste artigo, vamos concentrar-nos apenas no grande lobo mau, Yamato.
p>Yamato estava equipado com nove canhões de 460 mm montados em três torreões e tinha um comprimento de 263m, com um deslocamento máximo de 72.800 toneladas. O resultado da guerra naval do Pacífico, porém, não foi decidido pelos navios de guerra, mas sim pelos porta-aviões. Assim, os japoneses desperdiçaram enormes recursos na construção destes enormes navios na esperança de ganhar a guerra com a supremacia naval e de não ter em conta os rápidos avanços que a indústria aeronáutica iria atravessar.
projectos de construção de navios de guerra de classe Yamato- começaram em 1934, com Keiji Fukuda como designer-chefe. Após o império japonês se ter retirado em 1936 do Tratado Naval de Washington (1922), os planos de Fukuda foram enviados para aprovação pelo Estado-Maior da Marinha do Japão. O projecto original de construção do navio de guerra Yamato foi preparado em Março de 1935 e previa dimensões maiores do que o modelo a ser construído no final.
O primeiro projecto mencionava que o navio teria 294m de comprimento e um deslocamento máximo de 75.000 toneladas, em comparação com um comprimento de 263m e um deslocamento máximo de 72.800 toneladas previsto no projecto final. A velocidade de deslocamento foi reduzida de 31 nós, como inicialmente fixado, para 27 nós, contrariamente ao desejo dos estrategistas japoneses que deram grande importância à velocidade dos navios de guerra. Quando foi decidido reduzir o tamanho do navio de guerra Yamato. a capacidade das instalações portuárias japonesas também foi tida em conta. A plena carga, o navio japonês atingiu um calado de 10,86 m, pelo que algumas partes das bacias portuárias tiveram de ser dragadas para garantir uma profundidade óptima.
O segundo desafio para os construtores japoneses foi como reduzir a força do corpo do navio de modo a tornar a propulsão mais eficiente. A solução era fazer uma proa gigantesca de uma lâmpada. A força do corpo do navio foi reduzida apenas em cerca de 8% a uma velocidade de 27 nós. Uma das características do escudo foi que alguns dos seus elementos foram adaptados para servirem de estruturas de resistência. Além disso, os japoneses também utilizaram a soldadura eléctrica em grande escala, excepto para componentes longitudinais. O escudo em frente das torres principais era de 650 mm.
O convés era o mais vulnerável com uma armadura de 200 mm. A propulsão foi fornecida por 4 motores a vapor que desenvolveram quase 150.000 hp. O alcance era de 7200 milhas náuticas, a uma velocidade padrão de 18 nós. A baixa velocidade era devida a uma propulsão muito baixa, dada a tonelagem do navio. As 4 máquinas a vapor estavam a lutar para produzir trabalho mecânico suficiente, o que resultou num aumento significativo no consumo de combustível. A tripulação era composta por 2.500 pessoas.
Desde 4 de Novembro de 1937, a construção do navio de guerra Yamato começou em segredo no estaleiro Kure. Para que as potências estrangeiras não soubessem a verdadeira dimensão do navio de guerra Yamato, a execução do projecto foi compartimentada. Poucas pessoas sabiam qual era o verdadeiro objectivo do projecto. O navio foi lançado a 8 de Agosto de 1940, e entrou na Marinha japonesa a 16 de Dezembro de 1941, imediatamente após o início da guerra entre o Império Japonês e os Estados Unidos.
Yamato durante a Segunda Guerra Mundial
A 12 de Fevereiro de 1942, o navio de guerra Yamato tornou-se o navio de comando de toda a frota japonesa, liderado pelo Almirante Isoroku Yamamoto. Na Batalha de Midway (4-7 de Junho de 1942), o navio de guerra estava demasiado distante para participar activamente na batalha naval. Após o desastre de Midway (a maior derrota sofrida pelos japoneses nos últimos 300 anos), que resultou na perda de 4 porta-aviões japoneses, o navio de guerra de Yamato partiu para Truk Atoll, terminando a sua viagem em Agosto de 1942.
O navio de guerra japonês permaneceu muito tempo ancorado em Truk Atoll. Em Maio de 1943, o navio regressou ao estaleiro Kure para montar o seu radar. Na rota de regresso ao Truk Atoll, o navio de guerra Yamato é atingido por um torpedo lançado a partir do USS Skate.
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Após a sua reparação, o navio de guerra Yamato junta-se à frota japonesa que participa na Batalha do Mar das Filipinas (19-20 de Junho de 1944). Mais uma vez, o navio de guerra não deu uma contribuição significativa para a luta. O navio de guerra até cometeu um erro quando abriu fogo sobre um avião japonês que regressava da missão. A 24 de Junho, os navios de guerra Yamato e Musashi regressam ao estaleiro de Kure.
Entre 23 e 26 de Outubro, Yamato participou na Batalha da Baía de Leyte (a segunda batalha no Mar das Filipinas), um dos maiores confrontos navais da história. Pela primeira vez, o navio de guerra utiliza o seu canhão principal de 460 mm em combate. Apesar de ter sido atingido por duas bombas lançadas por porta-aviões USS Essex, o navio de guerra de Yamato consegue afundar um porta-aviões de escolta americano, USS Gambier Bay, e vários outros destruidores. Após a batalha da Baía de Leyte, Yamato sofreu danos moderados (foram relatadas cerca de 3.300 toneladas de água) mas manteve-se operacional.
Com o início da invasão americana de Okinawa a 1 de Abril de 1945, estrategas japoneses prepararam a Operação Ten-Go. Como no caso da batalha de Midway, os americanos conseguiram quebrar o código japonês de comunicação via rádio e descobrir todos os detalhes da operação. De um ponto de vista táctico, a missão foi um suicídio. Esperava-se que a Yamato navegasse para leste e atacasse a frota de invasão americana em Okinawa, e depois aterrasse na ilha e desempenhasse o papel de uma enorme bateria de artilharia. Assim que o navio de guerra fosse destruído, os restantes marinheiros juntar-se-iam aos defensores da ilha.
O navio de guerra Yamato embarcou na sua última missão marítima a 6 de Abril de 1945. A tripulação a bordo sabia que tinha de completar uma missão sem sorte. Na noite da partida, muitos marinheiros beberam saquê (bebida alcoólica japonesa obtida a partir da fermentação do arroz) apenas para esquecer o destino que os esperava. O navio de guerra japonês tinha uma escolta de 8 contratorpedeiros e um cruzador ligeiro. Yamato não recebeu qualquer apoio aéreo na sua missão de Okinawa.
Os submarinos americanos localizaram a posição do navio de guerra. A 7 de Abril, um ataque aéreo americano foi preparado no navio japonês. O bombardeamento americano ocorreu em 3 ondas. Os aviões americanos bombardearam o convés do navio de guerra com bombas e mísseis, enquanto os bombardeiros torpedeiros atacavam o porto do navio. A ordem de abandono do navio foi dada às 14:00 horas desse dia. Quando a Yamato começou a capotar, o compartimento de munições da popa incendiou-se, provocando uma enorme explosão. Estima-se que a Yamato foi atingida por pelo menos 11 torpedos e 6 bombas.
p>Naquela altura, no navio de guerra Yamato, havia aproximadamente 2700 tripulantes, dos quais apenas 280 foram resgatados. O naufrágio do navio de guerra Yamato encontrou o seu lugar para sempre a 340m de profundidade no Oceano Pacífico.
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