Decidir qué motor quieres en tu próximo coche puede parecer bastante complicado. Hay que tener en cuenta el rendimiento, el ahorro de combustible, las obligaciones fiscales y otros costes. También influye mucho el uso que le das a tu coche. Es suficiente para hacer que tu cabeza dé vueltas.
Pero no te preocupes, ya que carwow está aquí para guiarte a través de todos los factores para ayudarte a decidir qué motor debe tener tu próximo coche. Esto es lo que cubriremos:
- Explicación de los tamaños de los motores de gasolina
- Explicación de los tamaños de los motores diésel
- Qué significan los distintivos de los motores
- Economía de combustible e impuesto de circulación
- Factores del seguro de coche
- Qué es lo mejor para conducir en ciudad
- Qué es lo mejor para conducir en autopista
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¿Qué tipos de motores hay?
Antes era muy fácil. Hace sólo 15 años, los coches venían con una selección relativamente pequeña de tamaños de motor y una opción de gasolina o diésel. Ahora, sin embargo, hay una compleja red de tamaños de motor y tecnologías disponibles que puede ser un verdadero dolor de cabeza para navegar.
Aquí hay un rápido desglose de qué es qué.
Motores de gasolina
Los motores de gasolina se dividen aproximadamente en cuatro grupos: menos de 1.0 litros, de 1 a 2 litros, de 2 a 3 litros y de 3.0 en adelante.
Motores de 1.0 litros
Los motores de 1.0 litros o menos suelen tener tres o cuatro cilindros y muchos utilizan ahora turbocompresores para obtener más potencia. Los encontrarás desde pequeños coches urbanos como el Hyundai i10 hasta coches familiares de tamaño medio como el Ford Focus, con una potencia de hasta 125 CV. Sus cifras oficiales de ahorro de combustible parecen bastante elevadas, pero es posible que tengas que revolucionar el motor y hacer que funcione con bastante intensidad para acelerar o adelantar. Conduce así a menudo y te costará acercarte a las cifras oficiales. Igualmente, si llevas regularmente tres o cuatro pasajeros o muchas cosas, estos pequeños motores tendrán problemas. Tendrás que buscar algo más grande.
Motores de entre 1,0 y 2,0 litros
Los motores de entre 1,0 y 2,0 litros suelen tener cuatro cilindros y a veces un turbo. La mayoría de los motores de este grupo rondan los 150 CV y tienen un tamaño de 1,4 litros, aunque Renault y Mercedes utilizan un motor de 1,3 litros y VW tiene uno de 1,5. Encontrarás estos motores en todo tipo de vehículos, desde hatchbacks de tamaño medio como el Volkswagen Golf, hasta grandes SUVs como el Skoda Kodiaq.
2.Motores de 0 a 3,0 litros
Los motores de entre 2,0 y 3,0 litros con 200-300 CV se han convertido en el pilar de coches grandes como el BMW Serie 3 y el Audi Q5. La mayoría de este grupo son 2.0 turbo de cuatro cilindros.
Más de 3.0 litros
Los motores de más de 3.0 litros suelen encontrarse en las berlinas/estates más grandes como el Mercedes Clase E, en los SUV como el Range Rover y en los coches de alto rendimiento más rápidos. Estos vienen con seis, ocho o a veces incluso 12 cilindros.
Motores diésel
Los motores diésel se dividen en los mismos grupos, excepto que no hay motores de menos de 1,0 litros en el mercado. Los 1.6 de 100-120 CV se han convertido en el pilar de los coches y SUV de tamaño medio, los 2.0 de 150-200 CV son la opción por defecto en la mayoría de los modelos más grandes, mientras que los 3.0 de más de 200 CV se encuentran en los coches y SUV más grandes.
Los coches híbridos, como el Toyota Corolla que aparece en la imagen, se están convirtiendo en un factor cada vez más importante, ya que los fabricantes añaden sistemas de asistencia por batería de diversos tipos a casi todos los tipos de motores de gasolina y diésel.
¿Qué significa la insignia?
Vale la pena señalar en este punto que las insignias en la parte trasera de muchos coches sólo te dicen dónde encaja el motor en la jerarquía de la gama, no qué tamaño es. Por ejemplo, el Mercedes-Benz A200 de gama media tiene en realidad un motor de gasolina 1.3, mientras que un Audi A6 40 TDi tiene el motor diésel 2.0 de la gama de entrada.
Si no estás seguro de qué tamaño de motor tiene el coche que quieres, busca las especificaciones en la revisión de carwow para averiguarlo.
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¿Qué pasa con el ahorro de combustible y el impuesto de circulación?
Por regla general, cuanto más pequeño es el motor, más eficiente es. El motor de gasolina 1.0 turbo de un Ford Fiesta rinde 55 mpg, mientras que el motor turbodiésel 3.0 del Audi A6 rinde 40 mpg. Pero estas cifras no cuentan toda la historia.
Si bien el Ford será mucho más económico que el Audi en ciudad, en autopista ocurrirá lo contrario. Dado que el motor más pequeño del Fiesta tendría que trabajar más para mantener la velocidad, el consumo de combustible se reduciría significativamente respecto a la media declarada. Por el contrario, el motor del Audi funcionaría a poco más de un punto de giro, por lo que probablemente igualaría -o incluso mejoraría- la media declarada.
El impuesto de circulación también es un factor importante. Las normas actuales del impuesto de circulación son mucho más complicadas que los sistemas anteriores basados en el tamaño del motor o las emisiones de dióxido de carbono. Las emisiones de CO2 siguen siendo un factor, pero también lo es el precio de catálogo del coche. Como resultado, el impuesto de circulación del primer año de un Fiesta de gasolina es en realidad más barato que el del diésel, más eficiente pero más caro.
El impuesto de circulación puede no ser tan importante para los compradores particulares, aunque siempre hay que recordar que hay que tener en cuenta el impuesto de circulación del primer año en el precio de compra, ya que puede ser una gran cantidad de dinero. Pero los compradores de coches de empresa pueden ahorrar cientos, si no miles, de libras al año eligiendo un coche que entre en un tramo impositivo más bajo. Incluso dentro de, por ejemplo, la gama del Audi A6.
¿Qué pasa con el seguro?
De nuevo, por regla general, cuanto mayor sea el motor, más caro será el seguro. Aunque se aplican las advertencias habituales sobre quién eres, dónde vives, los puntos del carnet y cualquier descuento por no siniestralidad.
La mayor parte de mi conducción es en la ciudad…
En ese caso, un motor de gasolina más pequeño proporcionará un rendimiento y una economía perfectamente adecuados, tanto en la ciudad como en la conducción larga ocasional. Incluso en un coche más grande.
Sin embargo, cada vez hay más gente que prefiere los coches híbridos o eléctricos para la ciudad. Los híbridos y los eléctricos prosperan en entornos urbanos. Los híbridos pueden funcionar sobre todo con electricidad en las distancias cortas, mientras que la fuerza instantánea de los coches eléctricos puros significa que son excelentes para meterse en los huecos del tráfico. Pero recuerda que ambos pueden sufrir en las distancias largas. El ahorro de combustible de los híbridos puede reducirse en las autopistas gracias a su peso adicional y a sus motores relativamente poco potentes. Y los viajes largos requieren una planificación cuidadosa de las recargas en los coches eléctricos.
Los diésel no son ideales si conduces habitualmente por la ciudad. El kilometraje comparativamente bajo que cubren no compensa el coste adicional de compra y varios gobiernos locales están proponiendo prohibirlos en los centros urbanos, una tendencia que probablemente se extenderá.
La mayor parte de mis desplazamientos son por autopista
En ese caso, lo mejor es un coche con un motor más grande, probablemente un diesel. Aunque la mayoría de los grandes motores de gasolina cuentan ahora con una tecnología inteligente que los hace más eficientes a velocidades de autopista, los motores diésel siempre ofrecerán un mayor ahorro de combustible en cualquier tipo de coche. Y su enorme potencia de arrastre significa que volver a la velocidad después de un atasco es fácil y realmente muy satisfactorio.
De nuevo, esto es cierto para cualquier tipo de coche, ya sea un hatchback de tamaño medio como el Audi A3 o un gran SUV como el BMW X5.
Tenga en cuenta, sin embargo, que el coste extra de compra de un diésel sólo se compensará con el ahorro de combustible si hace muchos kilómetros.
Por cierto, los diésel más grandes son la mejor opción para remolcar cualquier cosa que pese más de una tonelada. De hecho, algunos SUVs diésel 3.0 son tan buenos remolcando que el ahorro de combustible no se resiente mucho por ello.
Quiero ir muy rápido
Los coches de alto rendimiento utilizan todo tipo de motores. El motor 1.6 turbo de un Ford Fiesta ST ofrece todas las prestaciones que realmente se pueden utilizar en el mundo real. El Mercedes AMG A45 S (en la foto de arriba) tiene un motor de 2,0 litros que es uno de los mejores que existen, mientras que un Bentley Continental GT de 6,0 litros tiene potencia suficiente para deformar el tiempo. Tiene un motor W12 de 635 CV… imagina que unes dos motores V6, para hacer un solo motor con 12 cilindros dispuestos en forma de W.
Luego está el Tesla Model S P100D que puede ir realmente rápido -de 0 a 100 en menos de 2,5 segundos- pero no tiene ningún motor. Es un coche eléctrico superrápido, por lo que cuenta con un potente paquete de baterías y un motor eléctrico.
Pero incluso algunos coches menos orientados a las prestaciones dan un giro sorprendente de velocidad. Un BMW 330d, por ejemplo, pasa de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos, lo que es más que suficiente.