Uno de los subgéneros más populares de la telerrealidad son los programas sobre personas que realizan trabajos poco ortodoxos. Cuando no se trata de una carrera en la que la gente se juega la vida, una de las formas en que los productores le dan sabor es convirtiéndola en una competición.
Después de que A&E viera el éxito convirtiendo el aparentemente mundano mundo de las pujas por taquillas de almacenamiento embargadas en una competición digna de ver con la serie Storage Wars, la cadena aplicó esa plantilla a los camiones de transporte independiente con el sucesor Shipping Wars.
En torno a la empresa de transporte por internet uShip, Shipping Wars vio a representantes de varias empresas de transporte independientes pujar por trabajos de transporte de alto valor, normalmente de tamaños y/o valores que las empresas de transporte tradicionales no manejarían. Como cualquier programa de este tipo, Shipping Wars se centraba tanto en la tarea en sí como en las variopintas personalidades implicadas. Al principio, la estrella no oficial del programa era Roy Garber, y su simpático gato.
Los demás miembros del reparto que entraron y salieron del programa durante sus 100 episodios se ajustaban en gran medida a diversos estereotipos de camioneros, desde paletos de poca monta hasta mujeres que no parecen estar vestidas de forma sensata para su trabajo.
Dos años después del final del programa, siguen existiendo preguntas importantes: ¿Qué pasó con el gato de Roy? Por qué Chris y Robbie dejaron el programa? Y, ¿realmente Jarrett era tan tonto?
Aquí tienes 15 oscuros secretos sobre Shipping Wars que no conocías.
15 El proceso de subasta estaba básicamente montado
¿No parecía un poco extraño que las únicas personas que pujaban por un trabajo durante un episodio de Shipping Wars fueran los miembros existentes del reparto del programa? Obviamente, la industria del transporte independiente está formada por más de media docena de empresas y un puñado de conductores. Así que está claro que había algo sospechoso en las subastas que tenían lugar en el programa.
En la mayoría de los casos, las cantidades en dólares que el programa mostraba eran auténticas, desde cuánto era la oferta ganadora por la carga hasta los diversos costes que se acumulaban a medida que el trabajo avanzaba. Y es muy posible que una subasta legítima realmente tuviera lugar en algún momento.
Pero hay pocas dudas de que las subastas tal y como se mostraron en la pantalla fueron dramatizadas para la televisión, con las ofertas y los precios predeterminados aplicados a un formato mucho más guionizado y amigable para la televisión.
14 El infarto que mató a Roy Garber no fue el primero
Shipping Wars recibió un duro golpe cuando su estrella revelación, Roy Garber, murió después de un ataque cardíaco masivo a la edad de 49 años. Garber era fácilmente el personaje más popular de la serie. Ya había filmado suficiente material para estar en los dos primeros episodios de la sexta temporada, pero más allá de eso, la serie terminó sus dos últimas temporadas sin él.
Lo que es aún más trágico que la muerte de Garber es el hecho de que podría haberse evitado. Un viejo amigo de Garber admitió después de su muerte que Garber ya había sufrido un importante ataque al corazón unos años antes del fatal, momento en el que su médico le hizo una severa advertencia de que era necesario realizar importantes cambios en su estilo de vida para evitar más problemas cardíacos.
Desgraciadamente, puede ser difícil llevar una vida sana y no comer alimentos salados y grasientos cuando se pasan semanas en un camión. Y, efectivamente, a Garber le ha pasado factura.
13 Jarrett Joyce interpretaba sobre todo un personaje
Todo elenco, ficticio o «real», necesita a su tonto simbólico, alguien que cometa errores por descuido y sea el blanco de las bromas, todo ello con una sonrisa de «¡vaya! sonrisa. En el caso de Shipping Wars, ese papel lo desempeñó Jarrett Joyce, cuyos frecuentes errores y aparente ineptitud en su trabajo dieron lugar a algunos de los momentos más divertidos de la serie. El caso es que la mayor parte de ellos eran muy exagerados.
Al oír hablar a Joyce en las entrevistas y en las redes sociales, lo cierto es que es bastante inteligente. De hecho, en una entrevista concedida a un periódico local de Virginia de la ciudad en la que se encuentra su negocio, Joyce insistió en hablar de política y de la actualidad, además de hablar de los camiones y del programa, y al hacerlo, mostró una sorprendente profundidad de carácter y agudeza intelectual. Claramente, es mucho más inteligente que la versión de sí mismo que dejó que los productores del programa elaboraran para él.
12 Jennifer Brennan fue doxxed por un grupo vengativo de Facebook
Cada vez que una persona o grupo se hace lo suficientemente famoso, la gente va a hacer su misión para acabar con ellos – justificado o no. Las estrellas de los reality shows parecen ser especialmente susceptibles a esto, con personajes como las Kardashians, Kate Gosselin y otros convirtiéndose en el objetivo de campañas enteras dedicadas a «exponerlos» por lo que supuestamente son en realidad, de una manera que haría pensar que son dictadores responsables de un genocidio masivo o algo así.
Shipping Wars y su elenco no estaban exentos de esto. Hubo una página de Facebook que, por la razón que sea, decidió que tanto la serie como la compañía uShip debían ser absolutamente desmontadas. En particular, ese grupo se ensañó con Jennifer Brennan, llegando a hacer doxxing, es decir, poner a disposición de la gente detalles privados de alguien, como números de teléfono personales, direcciones de casa y otra información similar en línea.
Sigue siendo un misterio lo que Brennan hizo para atraer la ira de este grupo en particular o de la gente que está detrás, pero nunca hay un momento en el que hacer doxxing sea algo aceptable para alguien.
11 Varias de las empresas de transporte murieron cuando el programa
La competencia — real o exagerada- en el corazón de Shipping Wars no era sólo entre los propios camioneros, sino entre sus respectivas empresas. Para combinar con las interesantes personalidades de la gente había empresas con nombres humorísticos como «Snortn’ Boar» y «He is With Her Transport».
Ocho empresas de transporte diferentes fueron representadas por los doce miembros del reparto que aparecieron en el programa a lo largo de sus siete temporadas. De esas ocho, sólo se puede confirmar que cuatro siguen en el negocio y/o siguen trabajando activamente en el negocio del transporte.
Para ser justos, una de las empresas cerradas -Arbie’s Team Transport- cerró debido a la muerte de Roy Garber. Aun así, una tasa de éxito del 50% de las empresas que aparecían en el programa huele a empresas que eran bastante nuevas, creadas específicamente para estar en el programa, o que confiaban en el éxito del programa para reforzar su negocio… y se encontraron con un duro despertar cuando el programa sólo estuvo en el aire durante unos tres años.
10 ¿Qué pasó con el gato de Roy?
Una vez que la conmoción inicial por el fallecimiento de Roy Garber comenzó a desaparecer, lo primero en lo que pensaron muchos fans fue en el destino de su querida gata, Muffy, a la que se veía a menudo acompañándole en sus viajes a través del país, ya que no le gustaba viajar sin ella.
A los pocos días de la muerte de Garber, medios como TMZ ya ponían al día a sus fans sobre el bienestar de Muffy, afirmando que estaba de camino a la casa de New Hampshire de la madre de Garber y que iba a estar en buenas manos, ya que tenía otras mascotas en el hogar. Dichos informes circularon alrededor del 20 de enero de 2014.
Sin embargo, el supuesto final feliz de Muffy se puso en duda cuando la página oficial de Facebook de Arbie’s Team Transport le dijo a un fan que preguntaba por Muffy: «Desafortunadamente, Muffy fue llevada sin permiso por un pariente distanciado de Roy… y no fue devuelta a la familia que ama y confía». Ese comentario, que permanece en la página, fue realizado el 4 de agosto de ese mismo año.
Esa es la última actualización pública que se ha dado sobre Muffy, por lo que dónde está actualmente o si es feliz sólo lo saben los amigos y familiares de Garber.
9 Estrellas tuvieron que llevar el mismo traje durante días seguidos
Había una razón por la que tantos percances y momentos dramáticos parecían ocurrir siempre en un solo día en Shipping Wars: los productores amañaban la línea de tiempo para que a veces pareciera que todas las cosas interesantes ocurrían en el mismo día, en lugar de extenderse a lo largo de varios días como solían ocurrir en realidad.
Una de las formas en que se logró esto fue haciendo que los camioneros se vistieran igual a lo largo de varios días para que se pudiera editar como si fuera un solo día. Para hacerlo más fácilmente, como confirmó Jarrett Joyce, A&E proporcionó a los participantes varios duplicados del mismo atuendo para que no tuvieran que ir corriendo a la lavandería entre sesión y sesión de rodaje para que su ropa no pareciera que ya la habían usado todo el día.
Además, Jessica Samko contó en una ocasión a un entrevistador el cuidado que tenía para mantener su pelo rubio decolorado para que sus raíces oscuras no parecieran completamente diferentes en las escenas que debían transcurrir en un solo día pero que en realidad no lo hicieron.
8 Las mujeres eran alentadas a vestirse y actuar de forma provocativa
No es un gran secreto que mucha gente sintonizó Shipping Wars para ojear a las diversas mujeres atractivas del programa. Robbie Welsh, Jennifer Brennan, Jessica Samko y Tamera Sturgis se ganaron su cuota de fans gracias a la serie, que estaban tan interesados en ver lo poco que iban a llevar en cada episodio como en lo que transportaban sus camiones.
No es de extrañar que la sensualidad de las camioneras de la serie no pasara desapercibida para los productores de la serie, como se puso de manifiesto en los atuendos poco prácticos que las mujeres solían llevar. Puede que no haya nada raro en los pantalones cortos, las camisetas de tirantes o los vaqueros ajustados, pero esas opciones de ropa no tienen mucho sentido para personas que van a empujar y levantar cosas pesadas y subir y bajar de camiones enormes.
El equipo de cámaras de Shipping Wars también hizo su parte, asegurándose siempre de obtener los ángulos correctos de varias partes del cuerpo.
7 Un productor demandado por el impago de horas extras
¿Qué es un reality A&E sin un poco de controversia legal? Aunque no fue llevado a los tribunales por supuestas falsedades como lo fue su programa hermano Storage Wars, Shipping Wars estuvo en el centro de un caso legal que giraba en torno a los salarios no pagados.
En este caso, no fue ninguno de los talentos de la cámara, sino una productora del programa -Jocelyn Schutte- quien reclamó que sus semanas de trabajo superaban frecuentemente las 40 horas y nunca fue compensada con el pago de horas extras correspondiente. A&E en sí nunca fue nombrada en la demanda, sólo las productoras Megalomedia Inc. y Mansfield Films LLC.
Sería la segunda vez que Megalomedia fuera acusada de impago de salarios, ya que la compañía también fue demandada por cuatro miembros de la efímera serie de Discovery Channel Texas Car Wars por el mismo motivo.
6 Mintió a los veteranos militares de Roswell sobre los extraterrestres
Cada vez que una serie hace un «episodio de Roswell,» generalmente se asume que los extraterrestres van a estar en el centro de la trama. Eso es exactamente lo que temían los veteranos militares locales del pueblo de Nuevo México cuando los productores de Shipping Wars se acercaron a ellos para hacer una serie centrada en el famoso pueblo.
Los veteranos dicen que sólo accedieron a hacer el programa con la condición de que sólo se tratara de honrar a los veteranos de Roswell y que no se mencionara a los extraterrestres, el Área 51, ni nada de esa naturaleza – una petición que, según ellos, los productores aceptaron.
Adelante, hasta la emisión de dicho episodio, y he aquí que los extraterrestres y la paranoia alienígena corrían por todo el programa. Como se informó en un noticiero local de Roswell, los veteranos estaban muy disgustados y dijeron que se sentían traicionados por el programa y avergonzados de tener que compartir un episodio con un montón de tonterías sobre la tradición alienígena.
Por su parte, a los productores obviamente no les importó demasiado, ya que ni ellos ni la propia A&E se molestaron nunca en comentar el asunto.
5 ¿La antigua «carrera» de Suzanne Bawcom?
Conocidos en el programa como «Los Veteranos,El matrimonio de Scott y Suzanne Bawcom sólo estuvo en «Shipping Wars» al principio de la serie, y su empresa de camiones, Dreamtime Transport, es una de las que parece haber cerrado.
Si hay que creer a ciertos fans del cine para adultos, los Bawcom no son los únicos veteranos en la industria del transporte. Más de una persona ha afirmado que la veterana actriz de cine para adultos Sammie Sparks y Suzanne Bawcom son la misma persona. Además, un fanático de las películas para adultos también afirmó que un hombre muy parecido a Scott apareció en una de las películas de Sparks como su marido mirón, aunque no participó físicamente en las «actividades».
En última instancia, los Bawcom no han confirmado ni negado los rumores -si es que se han enterado de ellos-, por lo que la validez de la teoría se reduce a la percepción personal. En otras palabras, juzguen ustedes.
4 A&E disuadió a los miembros del reparto de hablar de política o religión
El protagonista de Dinastía de Patos, Phil Robertson, causó un gran revuelo cuando hizo unos comentarios antigay a la revista GQ, forzando a A&E a suspender el programa. Por ello, no es de extrañar que la cadena haya tratado de evitar polémicas similares disuadiendo a sus actores de hacer comentarios controvertidos o de hablar de temas como la política o la religión. Al parecer, Phil lo confirmó al afirmar que el personal del programa le dijo que no se le permitía decir «Jesús» durante las oraciones en el programa.
Parece que también se pidió al reparto de Shipping Wars que bajara el tono político. Mientras el programa estaba en el aire, las cuentas de las redes sociales de los miembros del elenco eran bastante limpias y no contenían casi ninguna mención de puntos de vista o prejuicios políticos, ni hablaban de religión. Tras su misteriosa salida del programa, la cuenta conjunta de Facebook de Chris Hanna y Robbie Welsh empezó a estar salpicada de opiniones sobre cosas como el control de armas, las elecciones presidenciales y la protección de la primera enmienda.
Es menos probable que se hayan vuelto repentinamente despiertos después de dejar el programa, y mucho más probable que finalmente se les haya «permitido» hablar de esas cosas públicamente.
3 Los camioneros son mucho más amables entre ellos de lo que el programa retrata
Cualquier programa con la palabra Wars en su título tiene que ser sobre la batalla entre los miembros del reparto, y «Shipping Wars» jugó con la aparente competitividad entre los camioneros. Desde las peleas por las licitaciones hasta las burlas por las desgracias de los demás en la carretera, el programa pintó una imagen de un grupo de camioneros que tenían una rivalidad tensa y poco amistosa entre ellos.
Sin embargo, como cualquier persona del sector del transporte por carretera sabe, existe una camaradería general entre la gente del negocio, y el reparto de Shipping Wars no era diferente. Como lo demuestran sus interacciones en reuniones públicas, las fotos de pasar el rato en las redes sociales, e incluso varias interacciones amistosas en el propio programa, la mayoría del reparto de Shipping Wars era bastante cálido entre sí y se veían más como un equipo que como un grupo de rivales.
La mayor parte del drama fue exagerado por los productores y editores del programa, y las bromas amistosas fueron cortadas para parecer mucho más mezquinas de lo que realmente eran.
2 uShip es una empresa controvertida con muchas quejas en su contra
El pegamento que mantenía unida a Shipping Wars era la empresa de internet uShip, que es un mercado/comunidad en línea de la vida real que conecta a camioneros independientes con clientes que necesitan sus servicios. De hecho, el programa fue una especie de anuncio publicitario gigante para uShip, ya que atrajo a millones de personas al servicio que podrían no haber conocido previamente.
Lo que también atrajo fue la ira, ya que las personas que habían sido quemadas por la empresa o no les gustaba cómo llevaba a cabo sus negocios vieron a Shipping Wars como un programa que promocionaba una empresa sospechosa. El perfil de Better Business de uShip muestra actualmente 65 quejas, que van desde mercancías dañadas hasta quejas de que uShip no hace lo suficiente para garantizar la validez de los cargadores en el servicio.
Más revelador es el sitio web Pissed Consumer, que tiene clientes que reclaman una pérdida monetaria promedio de $3.4K por envío, y de las 598 quejas en el sitio, uShip sólo ha respondido formalmente a una de ellas y ha resuelto cero.
1 Las razones de Chris y Robbie para dejar el programa siguen siendo un misterio
Entre los personajes más populares de Shipping Wars estaban la pareja Chris Hanna y Robbie Welsh– y Robbie en particular, ya que pasó a ser modelo para varias revistas y sitios web de camiones. A pesar de que parecían tener todo preparado para volver para la sexta temporada del programa, incluso compartiendo una promoción de la temporada en su página de Facebook, los fans se sorprendieron al ver que Chris y Robbie ya no estaban en el programa.
A diferencia de la mayoría de las salidas de los reality shows, hubo sorprendentemente poca información sobre la salida de Chris y Robbie, sin siquiera un anuncio formal de su salida de la cadena. Después de que las distintas cuentas de Robbie en las redes sociales se inundaran de preguntas sobre su salida y la de Chris del programa, ella tuiteó crípticamente: «Sé que queréis una explicación & Me encantaría daros una pero yo misma estoy esperando unas cuantas explicaciones así que #bepatient». La pareja también compartió ese tuit en su página de Facebook, añadiendo: «…no estamos seguros de lo que se nos permite decir.»
Así las cosas, ese es el último gran anuncio público que se ha hecho sobre el tema, y ni la pareja ni A&E.