La tecnología de los motores evoluciona y mejora cada día. Son varias las opciones existentes que los diferentes fabricantes de automóviles y diseñadores de motores utilizan a la hora de idear un motor. Los dos tipos de motores con árbol de levas más comunes en el mercado actual son el SOHC y el DOHC. Todos los tipos de motores de árbol de levas tienen tres componentes elementales en su cabeza que accionan el escape y la admisión. Son las válvulas, los balancines y los árboles de levas. Hay muchas discusiones sobre qué diseño de motor es mejor entre el SOHC y el DOHC. A continuación discutiremos las diferencias entre los motores SOHC vs. DOHC. También expondremos sus ventajas y desventajas. La información le ayudará a seleccionar el tipo de motor que se adapte a sus necesidades.
¿Qué es un motor SOHC (Single Overhead Cam)?
SOHC significa Single Overhead Camshaft. Este tipo de motor es predominante. El SOHC funciona tanto con configuraciones en V como en línea. Como su nombre indica, un solo árbol de levas en el motor está situado sobre los cilindros.
El árbol de levas gira en tiempo real. Las válvulas se accionan directamente a través de los elevadores o mediante los balancines. El árbol de levas en cabeza simple activa tanto las válvulas de escape como las de admisión. Esto significa que hay como máximo dos válvulas en un cilindro que se asemeja y actúa como un motor de varilla de empuje.
Las dos válvulas se controlan simultáneamente, lo que significa que los motores SOHC funcionan de forma similar a sus homólogos de varilla de empuje. El SOHC es, sin embargo, más robusto ya que no tiene el riesgo integral de varillas de empuje flotantes y dobladas. Los motores de árbol de levas en cabeza utilizan una correa de distribución para mantener sincronizados el árbol de levas y el cigüeñal. También es posible tener un SOHC de 4 válvulas, pero esto se traduce en una complicada combinación de formas de lóbulos de leva y balancines.
La ventaja de utilizar los motores SOHC es que son más baratos y más fáciles de fabricar. También son mucho más ligeros en comparación con los motores DOHC. El coste de mantenimiento de los motores SOHC es menor ya que sólo se utilizan unas pocas piezas en la configuración.
¿Qué es un motor Dual Overhead Cam (DOHC)?
DOHC, también conocido como Twin Cam, es el otro tipo de motor cuya popularidad está aumentando debido a su eficiencia. Los motores Dual Overhead Cam funcionan tanto con las formas en V como con los motores en línea. Sin embargo, se utilizan más comúnmente con los V. Los dos árboles de levas de este motor residen sobre las culatas. Tiene cuatro válvulas en cada cilindro, y un árbol de levas en cabeza controla cada dos de estas válvulas.
Cada uno de los árboles de levas está situado como un par al lado del otro. Los árboles de levas en los motores DOHC pueden ser ajustados por separado de su compañero que permite un mejor control y más eficiencia sobre el proceso de escape y admisión. Uno de los árboles de levas acciona las válvulas de escape y el otro las de admisión. Los árboles de levas adicionales en cada fila de cilindros permiten que las válvulas se abran y cierren con precisión.
El motor DOHC produce más potencia y es más eficiente que los motores SOHC. En cuanto al sonido SOHC vs. DOHC, este último funciona de forma silenciosa y puede utilizarse a un mayor número de revoluciones. Estas son algunas de las razones que han hecho que los motores DOHC ganen popularidad en la industria de la automoción, que está orientada a reducir las emisiones de escape y a mejorar la economía.
En el lado negativo, los motores DOHC son mucho más complejos y más difíciles de producir en comparación con los motores SOHC. También son difíciles de reparar, y el costo de mantenimiento es un poco alto.
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Diferencia entre los motores SOHC y DOHC
Los SOHC y los DOHC se diferencian en muchos aspectos. Físicamente, el SOHC tiene un solo árbol de levas mientras que un DOHC tiene dos árboles de levas sobre la cabeza de los motores. Aparte de esta diferencia física, su rendimiento tampoco es el mismo. Estas son las diferencias entre ambos motores:
DOHC Motor
El doble árbol de levas en cabeza tiene dos árboles de levas. Uno se utiliza explícitamente para la entrada, y el otro sólo regula la salida. El motor tiene dos pares de válvulas de admisión y de escape.
El DOHC tiene dos árboles de levas lo que hace que sea mucho más flexible en la puesta a punto y en la sincronización óptima de las válvulas. Esto aumenta la potencia máxima alcanzada.
El DOHC consume más potencia debido al mayor control de las válvulas. Cuando el consumo de potencia es alto, el consumo de combustible también lo es. Sin embargo, algunos factores como la transmisión de marchas, la experiencia del conductor, el diseño del motor y la edad del coche también determinan la eficiencia del combustible.
Las bujías en los motores DOHC están situadas en el centro de la cámara de combustión ya que funciona tanto en el escape como en la admisión. Esto da lugar a la eficiencia del combustible debido a la mejora de la combustión. Las bujías están situadas estratégicamente, lo que conduce a la eficiencia y al aumento del rendimiento.
El DOHC tiene más potencia de punta. Con el mismo número de válvulas, el DOHC tiene más potencia de punta a velocidades más altas. Su rendimiento también es más mejorado ya que puede colocar más válvulas en los cilindros individuales.
El DOHC tiene una configuración diferente para los gases de salida y de entrada. Tiene válvulas gemelas que lo hacen complicado y por lo tanto más caro de fabricar. También es más costoso a la hora de reparar y mantener. Las innovaciones tecnológicas en la sincronización de válvulas favorecen más a los motores DOHC.
El DOHC tiene múltiples válvulas que toman el control de la admisión y el escape. Esto hace que la conducción sea suave y sin ruidos.
Motor SOHC
El motor Single Overhead Cam tiene un árbol de levas que regula tanto la salida como la entrada de gases. Este motor tiene un par de válvulas de escape.
Los motores SOHC tienen un solo árbol de levas que lleva a un menor control en la sincronización de las válvulas. El motor de combustión interna funciona cuando la mezcla de aire y combustible se enciende. El proceso de encendido necesita que la sincronización de la inyección de combustible y la eliminación de los gases de escape sea precisa. El ángulo del árbol de levas influye en la sincronización del escape y la admisión de los gases. La potencia será mayor cuando se tenga una mejor sincronización.
El SOHC es más eficiente en cuanto a combustible, ya que su consumo es bajo.
Las bujías no están situadas en el centro del cilindro. No están situadas estratégicamente, lo que dificulta el rendimiento del motor SOHC.
El SOHC tiene un mejor par motor a bajas revoluciones. Si un motor SOHC tiene 16 válvulas, produce un mejor par motor, a baja velocidad. Sin embargo, el rendimiento es mucho menor sobre todo a alta velocidad.
Es más asequible ya que tiene un solo vástago cilíndrico que regula los gases de salida y de admisión. El diseño es menos complicado, por lo que el coste de fabricación es bajo. Los costes de mantenimiento y reparación también son bajos.
Sólo un juego de válvulas controla la entrada y la salida en el SOHC; por lo tanto, los motores producen algo de ruido.
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Preguntas frecuentes
Q: ¿Cuál es la ventaja del DOHC?
La mayor ventaja de los motores DOHC es que integran fácilmente cuatro válvulas para cada cilindro, que incluyen dos válvulas de escape y dos de admisión. Las cuatro válvulas en el cilindro permiten un flujo más suave para los gases y el combustible tanto fuera como dentro del cilindro.
El ciclo de cuatro tiempos, por lo tanto, aumenta el rendimiento principalmente a altas velocidades. En segundo lugar, el inyector de diésel o la bujía se encuentra en el centro del cilindro, lo que aumenta la eficiencia en la quema de la mezcla de combustible y aire.
Por qué el DOHC hace más potencia?
Ans: los motores DOHC tienen un alto rendimiento, hacen más potencia y pueden funcionar a velocidades más altas. Los motores tienen menos inercia lo que permite perfiles de leva extremos a velocidades más altas. La potencia se calcula multiplicando el número de revoluciones del motor y el par motor. Esto significa que hará más potencia cuando el cigüeñal gire más rápido.
Este motor también tiene válvulas de escape y de admisión separadas, lo que permite alterar continuamente la fase de la leva cuando está en uso. Esto permite que un motor pueda ser ajustado tanto para la potencia a altas como a bajas revoluciones.
El motor hace más potencia cuando entra más aire en el cilindro, y desperdiciará menos potencia si es capaz de bombear el escape fuera del cilindro con facilidad. Las cuatro válvulas del motor DOHC permiten que el motor infle suficiente aire para funcionar y producir potencia útil a altas velocidades.
Q: ¿Cuál es el mejor DOHC o SOHC?
Ans: El tipo de motor que elija debe basarse en sus necesidades. Los motores SOHC y DOHC son diferentes, y ambos tienen sus ventajas y desventajas. El árbol de levas en cabeza simple significa que tiene un solo árbol de levas que trabaja tanto para las válvulas de escape como de admisión.
Los motores SOHC son más baratos de fabricar, mantener y reparar. Sin embargo, su eficiencia de combustible y su rendimiento no pueden compararse con los de los motores DOHC. Los motores DOHC tienen dos árboles de levas, uno de los cuales controla las válvulas de admisión, mientras que el otro es responsable de las válvulas de escape.
Los motores SOHC son eficientes en cuanto al consumo de combustible, pero los DOHC pueden reflejar una mayor eficiencia de combustible dependiendo del diseño del motor y de las habilidades del conductor. El doble árbol de levas en cabeza también tiene una mejor sincronización de las válvulas en comparación con su homólogo.
La bujía en el motor DOHC está colocada de forma óptima mejorando así la eficiencia de la combustión. Podemos simplificar esto diciendo que el DOHC tiene una mejor potencia de gama alta mientras que el SOHC tiene una mejor potencia de gama baja. El DOHC es más caro, pero vale la pena la inversión.
P: ¿Cuántos árboles de levas tiene un DOHC v8?
Ans: El DOHC v8 tiene cuatro árboles de levas. Doble árbol de levas en cabeza significa que cada cilindro tiene dos árboles de levas en la parte superior de la cabeza del motor. Los motores que tienen más de una bancada de cilindros como el V8 y el V6 tienen dos árboles de levas por culata.
Q: ¿Es lo mismo Twin Cam y DOHC?
Ans: Un twin-cam es un motor con dos árboles de levas que operan tanto las válvulas de escape como las de admisión. Un árbol de levas acciona las válvulas de escape mientras que el otro controla las de admisión. Es, por tanto, lo mismo que el doble árbol de levas en cabeza. Son más eficientes y tienen mayor potencia que los motores SOHC.
Motor DOHC
Palabras finales
Los motores SOHC frente a los DOHC son muy diferentes. El tipo de motor que elijas debe estar basado en tus necesidades. El SOHC tiene un solo árbol de levas mientras que el DOHC tiene doble árbol de levas en la parte superior de cada culata. Tiene mejor eficiencia de combustible bajo alta velocidad en comparación con el SOHC.
Los vehículos más antiguos fueron fabricados con motores SOHC mientras que los coches modernos se fabrican con motores DOHC. La eficiencia en la sincronización de las válvulas en el DOHC ha hecho que los motores sean silenciosos y más frescos cuando están en movimiento. Las válvulas adicionales hacen que los vehículos sean más pesados, pero sus niveles de rendimiento son bastante altos.
A bajo par, el DOHC y el SOHC producen la misma potencia, pero el DOHC hace más potencia a medida que aumentas las rpm. Puedes realizar algunos intercambios de motor si quieres pasar de SOHC a DOHC.
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