Terminología del estilo de la cama de la camioneta

Uno de los tipos de vehículos más populares vendidos en los EE, la fiel camioneta ha evolucionado a lo largo de los años de un caballo de batalla utilitario a un vehículo completamente moderno. Las camionetas más populares provienen de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses, GM, Ford y Chrysler, aunque algunas marcas internacionales también han entrado en escena, como Toyota y Nissan.

Si quieres reparar o restaurar una camioneta, es importante saber qué estilo de carrocería tienes para asegurarte de que estás pidiendo los paneles de carrocería correctos. Hemos elaborado esta práctica guía para ayudarle a descifrar los diferentes nombres que los fabricantes de camiones utilizan para describir los estilos de carrocería, incluyendo fleetside, stepside, flareside y styleside y más.

Enlaces rápidos:

• Explicación de los nombres de los estilos de las cajas de los camiones
• Tendencias de los estilos de las cajas de Ford
• Tendencias de los estilos de las cajas de GM
• Cuando el estilo de las cajas de los camiones es importante para la compra de piezas

Nombres de los estilos de las cajas de los camiones

Chevy se refiere a sus cajas regulares como «fleetside», mientras que Ford da a las suyas el nombre «styleside».» Otros fabricantes y marcas tienen diferentes términos para sus camionetas de estilo de caja regular con un perfil aerodinámico, incluyendo «wideside» para GMC, «townside» para Jeep y «sweptline» para Dodge, pero muchos todavía utilizan el término estándar «fleetside» también.

Para los modelos con guardabarros traseros redondeados y visibles que se arquean sobre las ruedas, Chevy los llama «stepside», mientras que Ford se refiere a los suyos como «slareside». GMC se refiere a su versión como «fenderside», Dodge llama a la suya «utiline» y Jeep denomina a la suya «thriftside» o «sportside» para los modelos posteriores. Sin embargo, la camioneta Chevy stepside fue la primera en salir al mercado y el término «stepside» sigue siendo utilizado por las ofertas de vehículos y otros para referirse a las camionetas de este estilo, independientemente de su fabricante o marca.

Consulte esta tabla cuando necesite refrescar las definiciones de los diferentes estilos y configuraciones de la cama de la camioneta o esté buscando comprar paneles de reemplazo de la cama de la camioneta en nuestro catálogo:

• Fleetside: Este es el estilo de cama de camioneta ‘estándar’ en GM, Dodge y la mayoría de las marcas de importación. El exterior de la cama es plano mientras que los arcos de las ruedas están contenidos dentro de la cama. Están disponibles en versiones de caja corta y larga, esta última ofrece una capacidad de carga significativamente mayor.
• Styleside: Con un diseño similar al fleetside, styleside es el nombre que Ford aplica a la cama normal de «lados planos» de sus camionetas. La principal diferencia entre las pickups fleetside y styleside es simplemente el fabricante. Mientras que muchas personas se refieren a las cajas estándar de las camionetas Ford como fleetside, en Raybuck, utilizamos la terminología oficial para ayudarle a identificar los paneles de reemplazo adecuados para su camión Ford.
• Stepside: La opción de cama de camión Stepside se ofreció durante generaciones en varios modelos de Chevy. El término stepside también se utiliza para describir otros modelos de GMC, Dodge y otros fabricantes de camionetas. Con esta configuración de la cama de la camioneta, los arcos de las ruedas están fuera de la cama, dejando un espacio perfectamente rectangular dentro de la caja para la carga.
• Flareside: Una vez más, Ford opta por utilizar su propia terminología de cama de camioneta cuando se trata de su versión del Stepside. Ford destaca la naturaleza «acampanada» de las cajas opcionales que ofrecían en sus camionetas de último modelo. En el estilo de carrocería Flareside, los pasos de rueda exteriores se complementaban con pequeños escalones delante y detrás. Los modelos actuales de F-150 y Super Duty no tienen esta configuración.

Aunque ninguno de los fabricantes de automóviles ha incluido las opciones de cama Stepside o Flareside en su generación más reciente de pickups, si usted tiene una camioneta clásica o de último modelo, se beneficiará de saber cómo referirse a la cama de su camión con la terminología correcta.

Comparando la terminología de la industria

Ford y GM han sido durante mucho tiempo feroces rivales en el mercado de las pickups. La F-150 de Ford compite directamente con la Silverado de Chevrolet y la similar Sierra de GMC. Las versiones anteriores de estas camionetas pueden llevar nombres diferentes, pero siempre ha habido modelos comparables de ambos fabricantes. Hoy en día han crecido hasta incluir modelos de cabina normal, cabina extendida y cabina doble con asientos que van de dos a seis pasajeros, así como diferentes longitudes de cama disponibles.





Las similitudes existen también para los diseños de las cajas. Desde que se introdujeron a principios del siglo XX hasta principios de la década de 2000, tanto Ford como GM ofrecieron dos tipos distintos de cajas para camionetas de tamaño completo. En Ford, la caja estándar vendida con sus camiones de la serie F, el Styleside, se alineó con la cama de camión Chevy Fleetside en GM. Con su otra opción de caja, con arcos de rueda traseros más prominentes, Ford optó de nuevo por crear un nombre único, «flareside», en lugar de adoptar el término estándar de la industria «stepside» que Chevy y otros utilizaban para este tipo de carrocería más aerodinámica.

La mayoría de los otros fabricantes (incluyendo Dodge y Toyota) utilizan la misma terminología que Chevrolet para sus cajas de camionetas y se refieren a sus modelos de lados planos como fleetside. Pocos otros fabricantes han ofrecido alguna vez una verdadera opción stepside o flareside como Chevy y Ford, pero a menudo utilizan el nombre stepside para estilos similares.





Tendencias de estilos de cajas Ford

En casi siete décadas han cambiado muchas cosas. Los camiones originales de la serie F de Ford, introducidos en 1948, comenzaron con un estilo de caja de lado de bengala. Esto se debió a que era más fácil para los fabricantes de entonces construir una cama rectangular y añadir los guardabarros redondeados sobre las ruedas después. No fue hasta años más tarde que se incluyeron guardabarros totalmente integrados dentro del propio diseño de la caja (la creación del styleside).

Ahora en su decimotercera generación, el Ford F-Series es el vehículo más vendido en los Estados Unidos año tras año. A lo largo de los años, la popularidad de la cama Flareside ha dado paso a la cama Styleside estándar. Las diferentes configuraciones de cama disponibles a lo largo de los años son:

• Primera Generación (1948 a 1952): Las primeras camionetas Ford sólo venían con una cama flareside, que era como eran todas las cajas de las camionetas en esa época. También estaban disponibles los modelos de cabina-chasis con cama plana.
• Segunda Generación (1953 a 1956): Estos emblemáticos camiones siguen contando con la cama original de tipo flareside, con largos estribos que continúan desde las puertas hasta el guardabarros trasero.
• Tercera Generación (1975 a 1960): Una importante revisión de la línea de la Serie F vio la introducción de la caja styleside con arcos de rueda integrados. El espacio adicional de la cama hizo que fuera una opción popular.
• Cuarta Generación (1961 a 1966): Otro rediseño incluía tanto las cajas flareside como styleside pero en un diseño unibody. Los consumidores lo rechazaron y, en 1964, la caja volvió a estar separada de la cabina.
• Quinta Generación (1967 a 1972): A medida que la Serie F adoptó un diseño de cabina más cuadrado, la cama styleside ganó en popularidad ya que continuaba las líneas de las puertas hacia la parte trasera de la cama.
• Sexta Generación (1973 a 1979): Para esta generación, tanto las cajas del lado del estilo como las del lado de las bengalas obtuvieron una construcción completa de doble pared para una mayor resistencia. Fue también cuando se introdujo el modelo SuperCab.
• Séptima Generación (1980 a 1986): Un chasis completamente nuevo y el aumento de los requisitos de ahorro de combustible significaron un rediseño de las cajas de la Serie F, con ambos estilos continuando para la séptima generación.
• Octava Generación (1987 a 1991): Debido a la disminución de la popularidad del modelo flareside, esta opción de caja fue descontinuada para la octava generación, dejando los estilos de caja corta y larga como única opción.
• Novena Generación (1992 a 1997): La cama flareside volvería para 1992, sólo disponible en los modelos de la Serie F de batalla corta. Esta vez se comercializó como una opción de estilo de carrocería «deportivo».
• Décima Generación (1997 a 2003): Aunque se mantuvieron tanto las camas styleside como las flareside, estas últimas ganaron popularidad gracias a los modelos de alto rendimiento Harley-Davidson y SVT Lightning.
• Undécima Generación (2004 a 2008): En la última generación completa de pick-ups Ford flareside, la pared de la cama se desplazó ligeramente hacia fuera, dejando sólo un pequeño ensanchamiento del guardabarros y los escalones laterales de la caja.
• Duodécima Generación (2009 a 2014): La caja flareside de la generación anterior siguió siendo una opción hasta 2010, cuando el styleside se convirtió en el único estilo de cama disponible en la camioneta Ford F-Series.
• Decimotercera Generación (2015 en adelante): Todas las camionetas Ford de la decimotercera generación cuentan con una caja plana de lado de estilo, sin planes de reintroducir el estilo de caja de lado de bengala en este momento.

A pesar del gran éxito de la caja de bengala a lo largo de los años, Ford vio que el mercado se estaba reduciendo, y ya no tenía sentido invertir en la fabricación de la opción de lado de bengala. Como resultado, la popularidad de las clásicas Ford flareside de generaciones anteriores sigue creciendo en el mercado de las camionetas clásicas.

Si está buscando restaurar una clásica pickup Ford flareside, sólo recuerde que muchos fabricantes de piezas utilizan la terminología estándar «stepside».
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Tendencias de estilo de las cajas de GM

Las configuraciones y diseños de las cajas de las pickups de Chevrolet y GMC han sido históricamente las mismas. A diferencia de Ford, las primeras camionetas de GM estaban disponibles no sólo en el estilo tradicional stepside, a veces denominado «sportside», sino también con el estilo de cama fleetside de paredes planas. Los modelos con laterales escalonados contaban con un gran escalón delante del arco de la rueda trasera, lo que facilitaba el acceso a la carga en la caja de la camioneta. Las diferentes generaciones de camiones GM ofrecían las siguientes configuraciones de caja:

• Primera Serie (1947 a 1953):Estos camiones Chevy tenían estilos de carrocería escalonada y fueron los primeros vehículos nuevos de GM después de la guerra.
• Segunda Serie (1954 a 1959): Estas camionetas también contaban con camas escalonadas, pero la altura de los laterales de la cama aumentaba y la altura de carga era ligeramente inferior a la de los modelos anteriores.
• Primera Generación (1960 a 1966): Mientras que Chevrolet utilizaba las denominaciones estándar de lado de la flota y lado de la escalera, los nombres equivalentes de la cama de GMC eran «lado ancho» y «lado del guardabarros».
• Segunda Generación (1967 a 1972): Las opciones de cama Fleetside y Stepide volverían con la segunda generación actualizada de camiones Chevrolet y GMC C/K.
• Tercera Generación (1973 a 1987): La continua popularidad de los dos tipos de plataforma significó que los modelos Chevrolet fleetside / GMC wideside y Chevrolet stepside / GMC fenderside estuvieran disponibles en esta generación.
• Cuarta Generación (1988 a 2000): La designación de la plataforma C/K fue cambiada a GMT400, y los nuevos camiones GM, más redondeados, fueron rediseñados una vez más con opciones de cama fleetside y stepside.
• Quinta Generación (1999 a 2007): Esta fue la primera vez que se utilizaron Silverado y Sierra (en Chevrolet y GMC, respectivamente) como nombres de modelos. Las configuraciones de cama stepside / fenderside desaparecieron en 2005.
• Sexta Generación (2007 a 2014): No se agregó ninguna cama escalonada a la nueva sexta generación, dejando las opciones de caja corta y larga como las únicas camas disponibles en las camionetas de tamaño completo de GM.
• Séptima Generación (2015 en adelante): No fue una sorpresa cuando GM introdujo sus camionetas de séptima generación sin una cama escalonada, consistente con la tendencia vista con otros fabricantes de automóviles.

GM fue especialmente exitoso con sus camiones escalonados de cuarta generación. El estilo de guardabarros anticuado que muchos habían rechazado a lo largo de la década de 1970 y principios de la década de 1980 dio paso a una nueva generación de compradores de camiones que apreciaban la forma deportiva y única de la cama escalonada de Chevrolet y GMC C/K.

Si tiene un camión Chevrolet o GMC clásico o de último modelo con una cama que necesita reparación de óxido o daños, consulte nuestro catálogo de paneles de sustitución de óxido.
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Qué tener en cuenta al comprar piezas para su camión

Cuando busca comprar piezas de repuesto para su camión Ford, GM u otra marca, necesita saber exactamente para qué modelo está haciendo el pedido. Con tantas variantes disponibles de cada fabricante, es importante buscar las piezas de repuesto y los paneles de reparación de óxido correctos.

Como ha visto en nuestra guía, una camioneta fleetside / styleside y stepside / flareside no tendrán la misma forma o diseño de caja. Como resultado, los paneles de reemplazo que pidas para un modelo no necesariamente encajarán en otro modelo. En lugar de adivinar, observe detenidamente su camión y determine qué configuración de caja tiene. También puede consultar el manual del propietario para estar seguro del tipo de cama de su camión.

Algunos de los paneles y piezas de la carrocería de la cama del camión que se ven afectados por el estilo de la cama de su camión incluyen los paneles laterales de la cama, los paneles de los cuartos, los arcos de las ruedas, los cubos de las ruedas, los paneles del suelo de la cama y los umbrales transversales. Si no está seguro de qué panel de cama de camión necesita exactamente, consulte nuestros diagramas etiquetados.
Ver nuestros diagramas de paneles de carrocería de camiones «

En Raybuck, tenemos una amplia gama de paneles de reemplazo y piezas de carrocería de automóviles para GM, Dodge, Ford y otros fabricantes de camionetas, incluyendo:

• Guardabarros/arcos de rueda
• Esquinas de cabina
• Paneles de cama
• Paneles de cama paneles
• Paneles de balancín
• Paneles de cuarto
• Puertas traseras
• ¡Y más!

Tenemos piezas de calidad hechas a partir de un proceso de escaneo 3D que da como resultado un panel que reemplazará perfectamente la pieza de fábrica. Todos nuestros paneles están hechos de acero estampado de gran calibre que cumple o supera el grosor de la pieza del OEM.

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Nuestro equipo de entusiastas de los camiones está esperando saber de ti. Estamos disponibles por teléfono, correo electrónico o a través del chat en línea. Háganos saber si necesita ayuda para encontrar los paneles de reemplazo de óxido adecuados u otras piezas para su proyecto de reparación o restauración de camionetas.

En Raybuck, nos apasionan las camionetas. Esperamos saber de usted y conocer su proyecto de restauración de camionetas.