El primer incidente aéreo en el que murieron 200 o más personas ocurrió el 3 de marzo de 1974, cuando 346 murieron en el accidente del vuelo 981 de Turkish Airlines. Hasta abril de 2020, ha habido 33 incidentes de aviación en los que murieron 200 o más personas.
La mayor pérdida de vidas a bordo de un solo avión son las 520 víctimas mortales del incidente del vuelo 123 de Japan Airlines de 1985, la mayor pérdida de vidas en múltiples aviones en un solo incidente son las 583 víctimas mortales de los dos aviones que colisionaron en el desastre del aeropuerto de Tenerife de 1977, mientras que la mayor pérdida de vidas en general en un incidente colectivo son las 2.996 víctimas mortales de la destrucción terrorista coordinada de aviones y edificios ocupados en los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Atentados del 11 de septiembreEditar
2.996: La catástrofe más mortífera relacionada con la aviación de cualquier tipo, teniendo en cuenta las víctimas mortales tanto en el avión como en tierra, fue la destrucción del World Trade Center de Nueva York el 11 de septiembre de 2001. Esa mañana, cuatro aviones comerciales que viajaban en vuelos transcontinentales desde aeropuertos de la Costa Este a California fueron secuestrados tras el despegue. Los cuatro aviones secuestrados se estrellaron posteriormente en cuatro atentados suicidas distintos contra los principales puntos de referencia estadounidenses, perpetrados por 19 terroristas islámicos afiliados a Al-Qaeda. El vuelo 11 de American Airlines y el vuelo 175 de United Airlines se estrellaron intencionadamente contra las Torres Norte y Sur, respectivamente, del World Trade Center, destruyendo ambos edificios en menos de dos horas. Los accidentes del World Trade Center causaron la muerte de 2.753 personas, la gran mayoría de las cuales eran ocupantes de las torres del World Trade Center o personal de emergencia que respondió al desastre. Además, 184 personas murieron en el vuelo 77 de American Airlines, que se estrelló contra el Pentágono (causando graves daños y la destrucción parcial del lado oeste del edificio). También murieron 40 pasajeros cuando el Vuelo 93 de United Airlines se estrelló en un campo del condado de Somerset, Pensilvania, después de que los pasajeros se defendieran e impidieran que los secuestradores alcanzaran el objetivo designado. Esto elevó el número total de víctimas de los atentados del 11 de septiembre a 2.996 (incluidos los 19 secuestradores terroristas). Como actos terroristas deliberados, los choques del 11 de septiembre no fueron clasificados como accidentes, sino como una matanza masiva; estos eventos fueron posteriormente tratados por los Estados Unidos y las naciones miembros de la OTAN como un acto de guerra y terrorismo.
Desastre de TenerifeEditar
583: La catástrofe del aeropuerto de Tenerife, ocurrida el 27 de marzo de 1977, sigue siendo el accidente con mayor número de víctimas mortales entre los pasajeros de un avión. 583 personas murieron cuando un Boeing 747 de KLM intentó despegar sin autorización de vuelo y colisionó con un 747 de Pan Am en rodaje en el aeropuerto de Los Rodeos, en la isla canaria de Tenerife, España. Los 234 pasajeros y 14 tripulantes del avión de KLM murieron y sólo 61 de los 396 pasajeros y tripulantes del avión de Pan Am sobrevivieron. La causa principal fue un error del piloto, ya que el capitán de KLM inició su carrera de despegue sin obtener la autorización del control de tráfico aéreo. Otros factores que contribuyeron fueron un incidente terrorista en el aeropuerto de Gran Canaria que había provocado el desvío de muchos vuelos a Los Rodeos, un pequeño aeropuerto no bien equipado para manejar aviones de ese tamaño, y la densa niebla. La tripulación de KLM no pudo ver el avión de Pan Am en la pista hasta inmediatamente antes de la colisión. El accidente tuvo una influencia duradera en la industria, especialmente en el ámbito de la comunicación. Se puso un mayor énfasis en el uso de una fraseología estandarizada en la comunicación del control del tráfico aéreo (ATC) tanto por parte de los controladores como de los pilotos. La «gestión de los recursos de la cabina» también se ha incorporado a la formación de la tripulación de vuelo. El capitán ya no se considera infalible, y se fomenta la aportación combinada de la tripulación durante las operaciones del avión.
Vuelo 123 de JALEditar
520: El accidente del vuelo 123 de Japan Airlines, ocurrido el 12 de agosto de 1985, es la catástrofe de un solo avión con mayor número de víctimas mortales: 520 personas murieron a bordo de un Boeing 747. El avión sufrió una descompresión explosiva a causa de un mamparo de presión de popa mal reparado, que falló en pleno vuelo, destruyendo la mayor parte de su estabilizador vertical y cortando todos los conductos hidráulicos, lo que hizo que el 747 fuera prácticamente incontrolable. Los pilotos pudieron mantener el avión en vuelo durante 32 minutos después del fallo mecánico antes de estrellarse contra una montaña. Los 15 miembros de la tripulación y 505 de los 509 pasajeros a bordo murieron. El personal militar japonés asumió erróneamente, durante un sobrevuelo en helicóptero del lugar del impacto, que no había supervivientes. Las operaciones de rescate se retrasaron hasta la mañana siguiente. El personal médico que participó en las operaciones de rescate y análisis determinó que varios pasajeros probablemente sobrevivieron al impacto y probablemente habrían sobrevivido al incidente si las operaciones de rescate no se hubieran retrasado. Cuatro pasajeros sobrevivieron al incidente en su totalidad, lo que significa que estaban vivos cuando fueron dados de alta del hospital.
Otros accidentes con un número de muertos igual o superiorEditar
349: El 12 de noviembre de 1996, tuvo lugar la colisión en el aire de Charkhi Dadri entre el vuelo 763 de Saudia y el vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines sobre Charkhi Dadri, India. La colisión se debió principalmente a que el piloto kazajo voló a una altitud inferior a la asignada. Los 349 pasajeros y la tripulación a bordo de los dos aviones murieron. Sigue siendo la colisión en el aire más mortífera del mundo. La Comisión Ramesh Chandra Lahoti, encargada de estudiar las causas, recomendó la creación de la «regla semicircular», para evitar que los aviones volaran en direcciones opuestas a la misma altitud. Las autoridades de aviación civil de la India hicieron obligatorio que todas las aeronaves que volaran dentro y fuera del país estuvieran equipadas con un sistema para evitar colisiones de tráfico (TCAS), sentando un precedente mundial para el uso obligatorio de TCAS.
346: El 3 de marzo de 1974, el vuelo 981 de Turkish Airlines, un McDonnell Douglas DC-10, se estrelló en un bosque al noreste de París, Francia. El avión con destino a Londres se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Orly; las 346 personas que iban a bordo murieron. Más tarde se determinó que la puerta de carga se desprendió, lo que provocó una descompresión explosiva; esto causó el colapso del suelo justo encima. El suelo derrumbado cortó los cables de control, lo que dejó a los pilotos sin control de los elevadores, el timón y el motor nº 2. El avión entró en picado y se estrelló. Fue el accidente aéreo más mortífero de todos los tiempos hasta el desastre de Tenerife en 1977. En la actualidad es el accidente más mortífero de un solo avión sin supervivientes.
329: El 23 de junio de 1985, el vuelo 182 de Air India, un Boeing 747-237B en ruta desde Toronto y Montreal a Londres y Delhi, se estrelló frente a la costa suroeste de Irlanda al explotar una bomba en la bodega de carga. Murieron los 307 pasajeros y los 22 miembros de la tripulación. Un pasajero se había registrado como «M. Singh». Singh no embarcó en el vuelo. Sin embargo, su maleta con la bomba fue cargada en el avión. El «Sr. Singh» nunca fue identificado ni capturado. Más tarde se determinó que extremistas sijs estaban detrás del atentado como represalia por el ataque del gobierno indio al Templo Dorado de la ciudad de Amritsar, muy importante para los sijs. Este fue, en su momento, el atentado terrorista más mortífero con un avión.
301: El 19 de agosto de 1980, el vuelo 163 de Saudi Arabian Airlines, un Lockheed L-1011, se convirtió en el accidente de aviación más mortífero del mundo que no implicó un accidente. La tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en Riyadh después de que se produjera un incendio en un compartimento de equipaje de popa. El fuego atravesó el techo del compartimento y llegó a la cabina de pasajeros. Aunque la tripulación consiguió aterrizar con seguridad, el capitán no se detuvo inmediatamente y ordenó la evacuación. En su lugar, salió de la pista, y para entonces todos los pasajeros de la cabina estaban inconscientes debido a los gases y no podían abrir ninguna puerta ni evacuar. Los 301 pasajeros y la tripulación murieron asfixiados antes de que los equipos de rescate en tierra pudieran abrir alguna puerta, tras lo cual el avión estalló en llamas y fue consumido por el fuego.
298: El 17 de julio de 2014, el vuelo 17 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200ER, que volaba de Ámsterdam a Kuala Lumpur con 298 personas a bordo, fue derribado en una zona del este de Ucrania, cerca de la frontera entre Ucrania y Rusia, durante la Guerra del Donbass. A bordo del MH17 viajaban 283 pasajeros, entre ellos 3 bebés, y 15 miembros de la tripulación, todos los cuales perecieron. Toda la tripulación era malaya, mientras que los pasajeros eran de varias nacionalidades, la mayoría de los Países Bajos. Varios aviones de la Fuerza Aérea Ucraniana (FAU) habían sido derribados sobre el territorio controlado por los rebeldes antes del incidente del MH17. Inmediatamente después del accidente, apareció un post en el perfil de la red social VKontakte atribuido a Igor Girkin, líder de la milicia separatista del Donbass, en el que reivindicaba el derribo de un transportador militar ucraniano An-26 cerca de Torez. Este post fue eliminado más tarde ese mismo día, y los separatistas negaron entonces haber derribado ningún avión.
290: El 3 de julio de 1988, el vuelo 655 de Iran Air, un avión de pasajeros iraní Airbus A300-200, fue derribado por dos misiles tierra-aire del crucero de misiles guiados USS Vincennes de la Armada estadounidense sobre el estrecho de Ormuz. Los 290 pasajeros y la tripulación a bordo del avión murieron.
275: El 19 de febrero de 2003, un Ilyushin Il-76 militar iraní se estrelló en un terreno montañoso cerca de Kerman en Irán. El informe oficial dice que el mal tiempo hizo caer la aeronave; había fuertes vientos y niebla en el momento del accidente.
273: El 25 de mayo de 1979, el vuelo 191 de American Airlines, un McDonnell Douglas DC-10, se estrelló poco después de despegar de la pista en el aeropuerto O’Hare de Chicago después de que el motor número uno (izquierdo) y el pilón se separaran del ala. Esto rompió los conductos hidráulicos, haciendo que los dispositivos de elevación del borde de ataque se retrajeran en ese lado de la aeronave y provocando una elevación asimétrica y la pérdida de control. El accidente se atribuyó a procedimientos de mantenimiento inadecuados. En el accidente murieron los 271 pasajeros y la tripulación a bordo, así como dos personas en tierra. Sigue siendo el accidente de avión comercial más mortífero de la historia de Estados Unidos, y fue también el desastre de aviación más mortífero del país hasta los atentados del 11 de septiembre de 2001.
270: El 21 de diciembre de 1988, el vuelo 103 de Pan Am, un Boeing 747-121 con destino a Nueva York-JFK desde Londres-Heathrow con servicio continuado a Detroit, fue destruido por una bomba terrorista sobre la ciudad de Lockerbie, Escocia. Los 243 pasajeros y 16 tripulantes, así como 11 personas en tierra (todos residentes en Sherwood Crescent, Lockerbie), murieron, convirtiéndose en el peor atentado terrorista con un avión en el Reino Unido y el más mortífero en suelo británico. Tras el accidente, la Administración Federal de Aviación impuso nuevas medidas de seguridad a las aerolíneas estadounidenses que volaban desde 103 aeropuertos de Europa Occidental y Oriente Medio.
269: El 1 de septiembre de 1983, un Sukhoi Su-15 interceptor soviético derribó el vuelo 007 de Korean Air Lines, un Boeing 747-230B, con destino al aeropuerto internacional de Gimpo en Seúl, Corea del Sur, después de que volara en el espacio aéreo soviético; los 269 pasajeros y la tripulación a bordo murieron.
265: El 12 de noviembre de 2001, el vuelo 587 de American Airlines, un Airbus A300, se estrelló en el barrio Belle Harbor de Queens, Nueva York, justo después de salir del aeropuerto internacional John F. Kennedy con destino al aeropuerto internacional de Las Américas, Santo Domingo. Se citó como causa el uso excesivo del timón por parte del primer oficial en respuesta a las turbulencias de la estela de un 747 de Japan Airlines. Las 260 personas a bordo, así como cinco personas en tierra, murieron a causa del accidente. Es el segundo accidente de aviación más mortífero en suelo estadounidense, después del vuelo 191 de American Airlines.
264: El 26 de abril de 1994, el vuelo 140 de China Airlines estaba completando un vuelo y una aproximación de rutina en el aeropuerto de Nagoya, Japón, cuando el primer oficial del Airbus A300B4-622R pulsó inadvertidamente el botón de despegue/vuelta, que eleva la posición del acelerador al mismo tiempo que los despegues y las vueltas. La acción y la reacción de los dos pilotos provocaron un accidente en el que murieron 264 (15 tripulantes y 249 pasajeros) de las 271 personas que iban a bordo.
261: El 11 de julio de 1991, el vuelo 2120 de Nigeria Airways, un avión Douglas DC-8-61 operado por Nationair Canada, se estrelló en Jeddah, Arabia Saudí, después de que dos neumáticos se incendiaran al despegar, provocando un incendio en vuelo. Murieron los 247 pasajeros y 14 miembros de la tripulación. Es el accidente de aviación más mortífero de un DC-8, la mayor catástrofe aérea de un avión con matrícula canadiense y el segundo peor accidente en Arabia Saudí.
257: El 11 de abril de 2018, un avión de transporte Il-76 de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Boufarik, matando a los 247 pasajeros y 10 tripulantes a bordo.
257: El 28 de noviembre de 1979, el vuelo 901 de Air New Zealand, un vuelo de turismo antártico, colisionó con el Monte Erebus en la isla de Ross, en la Antártida, matando a los 237 pasajeros y 20 tripulantes a bordo. La tripulación no había sido informada de que las coordenadas informáticas de la ruta de vuelo del McDonnell Douglas DC-10-30 habían sido cambiadas la noche anterior, dirigiendo el vuelo directamente hacia el Monte Erebus en lugar de la ruta habitual por el estrecho de McMurdo.
256: El 12 de diciembre de 1985, un Douglas DC-8, el vuelo 1285 de Arrow Air, que transportaba personal militar estadounidense en un vuelo chárter a casa por Navidad, se estrelló en Terranova; los 248 pasajeros y 8 miembros de la tripulación murieron. La Junta de Seguridad Aérea de Canadá que investigó la causa del accidente emitió dos informes diferentes: el informe mayoritario citó el hielo en las alas como causa del accidente; el informe minoritario sugiere que una explosión fue la causa probable.
239: El 8 de marzo de 2014, un Boeing 777-200ER, el vuelo 370 de Malaysia Airlines, que volaba de Kuala Lumpur (Malasia) a Pekín (China), perdió el contacto con los controladores aéreos sobre el Mar de China Meridional, se desvió de su ruta prevista y se dio por perdido en el sur del Océano Índico. Llevaba 12 miembros de la tripulación malaya y 227 pasajeros de 15 países, a los que se da por muertos. Hasta la fecha, las labores de búsqueda multinacionales, las más extensas y costosas de la historia de la aviación, no han logrado localizar el avión, aunque se han recuperado restos del mismo en las playas del océano Índico. Se han ofrecido numerosas teorías para explicar la desaparición del vuelo, pero ninguna ha sido confirmada.
234: El 26 de septiembre de 1997, un Airbus A300B4-220, el vuelo 152 de Garuda Indonesia, que partió de Yakarta (Indonesia) y se disponía a aterrizar en Medan (Sumatra del Norte), se estrelló contra un terreno montañoso, causando la muerte de 222 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Las causas fueron, entre otras, girar a la izquierda en lugar de a la derecha, como había indicado el ATC, y descender por debajo de la altitud asignada de 2.000 pies debido a un error del piloto.
230: El 17 de julio de 1996, un Boeing 747-131, el vuelo 800 de TWA, que llevaba 212 pasajeros y 18 tripulantes, explotó y se estrelló en el océano Atlántico cerca de East Moriches, Nueva York, poco después de salir del aeropuerto internacional John F. Kennedy en un vuelo a París y Roma. Una larga investigación concluyó que la causa probable del accidente fue un cortocircuito en un tanque de combustible que contenía una mezcla explosiva de vapor de combustible y aire. Como resultado, se desarrollaron nuevos requisitos para prevenir futuras explosiones de tanques de combustible en los aviones.
229: El 2 de septiembre de 1998, un McDonnell Douglas MD-11, el vuelo 111 de Swissair, que transportaba 215 pasajeros y 14 tripulantes de la ciudad de Nueva York a Ginebra, Suiza, se estrelló en el Océano Atlántico cerca de Halifax, Nueva Escocia, Canadá, matando a todos los que iban a bordo. Tras una larga investigación, un informe oficial declaró que el material inflamable utilizado en la estructura del avión, concretamente los sistemas de televisión personal recientemente instalados en la cabina de la clase Business, permitió que se propagara un incendio, lo que provocó una pérdida de control.
228: El 1 de junio de 2009, un Airbus A330-203, el vuelo 447 de Air France, que transportaba 216 pasajeros y 12 tripulantes, se dirigía de Río de Janeiro (Brasil) a París (Francia) cuando se estrelló en el océano Atlántico. Los registradores de vuelo del avión no se recuperaron del fondo del océano hasta mayo de 2011, y el informe final de la investigación se publicó en julio de 2012. En él se determinó que la catástrofe se debió probablemente a que los tubos pitot del avión estaban obstruidos por cristales de hielo, lo que provocó la desconexión del piloto automático. La tripulación reaccionó de forma incorrecta, lo que provocó una pérdida aerodinámica de la que el avión no se recuperó.
228: El 6 de agosto de 1997, un Boeing 747-3B5, el vuelo 801 de Korean Air, se estrelló en la aproximación al aeropuerto internacional del territorio estadounidense de Guam, matando a 228 de las 254 personas que iban a bordo. Los factores que contribuyeron al accidente fueron el cansancio y los errores de la tripulación de vuelo, una formación inadecuada de la misma y una modificación del sistema de alerta de altitud del aeropuerto que le impedía detectar aeronaves por debajo de la altitud mínima de seguridad.
227: El 8 de enero de 1996, un avión Antonov An-32B con 6 miembros de la tripulación a bordo rebasó la pista del aeropuerto de N’Dolo, en Kinshasa, República Democrática del Congo, y se estrelló contra un mercado. Cuatro personas a bordo sobrevivieron, pero 225 personas en tierra murieron y se estima que 500 resultaron heridas (se calcula que 253 de gravedad). Es el accidente con más víctimas mortales en tierra que no son pasajeros (sin contar el 11-S). Se suele conocer como el accidente de Air Africa de 1996.
225: El 25 de mayo de 2002, un Boeing 747-209B, el vuelo 611 de China Airlines, con destino al aeropuerto internacional de Hong Kong, en Hong Kong, se desintegró en el aire y se estrelló en el estrecho de Taiwán 20 minutos después de despegar del aeropuerto internacional Chiang Kai-shek (actual aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan) en Taiwán. Se determinó que el accidente, en el que murieron los 206 pasajeros y los 19 miembros de la tripulación a bordo del avión, fue causado por reparaciones inadecuadas en la aeronave 22 años antes, cuando la aeronave sufrió un golpe en la cola.
224: El 31 de octubre de 2015, un Airbus A321-231, el vuelo 9268 de Metrojet, se estrelló en la península del Sinaí después de salir del aeropuerto internacional de Sharm el-Sheikh, Egipto, en ruta hacia el aeropuerto de Pulkovo, San Petersburgo, Rusia. Murieron los 217 pasajeros y los 7 miembros de la tripulación. Una rama del Estado Islámico de Irak y el Levante reivindicó el derribo del avión, y una investigación rusa concluyó que una bomba fue detonada dentro del avión a gran altura.
223: El 26 de mayo de 1991, un Boeing 767-3Z9ER, el vuelo 004 de Lauda Air, se desintegró en pleno vuelo sobre una zona remota de Tailandia debido a un despliegue no comandado de un inversor de empuje en uno de los motores del avión, matando a los 213 pasajeros y 10 miembros de la tripulación a bordo. El vuelo, que se originó en el aeropuerto de Kai Tak, Hong Kong, e hizo escala en el aeropuerto internacional de Don Mueang, en Bangkok, Tailandia, estaba en ruta hacia el aeropuerto internacional de Viena, Viena, Austria, cuando ocurrió el accidente.
217: El 31 de octubre de 1999, un Boeing 767-366ER, el vuelo 990 de EgyptAir, que volaba desde el aeropuerto internacional de Los Ángeles (Estados Unidos) al aeropuerto internacional de El Cairo (Egipto), con escala en el aeropuerto internacional John F. Kennedy (Nueva York), se estrelló en el océano Atlántico al sur de la isla de Nantucket (Massachusetts), causando la muerte de los 203 pasajeros y los 14 miembros de la tripulación. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa probable del accidente fue una acción deliberada del primer oficial de relevo en respuesta a su retirada del servicio internacional dentro de Egyptair, una conclusión discutida por las autoridades egipcias que mantienen otra causa del accidente.
213: El 1 de enero de 1978, un Boeing 747-237B, el vuelo 855 de Air India, se estrelló en el Mar Arábigo frente a la costa de Bombay, India, matando a los 190 pasajeros y 23 tripulantes a bordo. Una investigación concluyó que el capitán se desorientó tras el fallo de uno de los instrumentos de vuelo en la cabina, lo que provocó «entradas de control irracionales» que causaron el accidente del avión.
203: El 16 de febrero de 1998, un Airbus A300B4-622R, el vuelo 676 de China Airlines, en ruta desde el aeropuerto Ngurah Rai en Bali, Indonesia, al aeropuerto internacional Chiang Kai-shek (ahora aeropuerto internacional de Taoyuan), Taiwán, se estrelló contra una carretera y un barrio residencial en Taoyuan, Taiwán, matando a 182 pasajeros, 14 tripulantes y 7 personas en tierra. Una investigación determinó que cuando la torre de control ordenó al piloto abortar su aterrizaje y «dar la vuelta» para un segundo intento, el piloto, que había liberado involuntariamente el piloto automático del avión, no hizo nada para tomar el control del avión durante 11 segundos, ya que aparentemente pensaba que el piloto automático iniciaría la vuelta. Cuando el avión se acercaba al aeropuerto, el piloto ejecutó un ascenso brusco que produjo una pérdida y un accidente. China Airlines también fue criticada por su «insuficiente formación»
200: El 10 de julio de 1985, un Tupolev Tu-154B-2, el vuelo 7425 de Aeroflot, que realizaba una ruta nacional Karshi-Ufa-Leningrado, se estrelló cerca de Uchkuduk, RSS de Uzbekistán, Unión Soviética, en el primer tramo de su ruta. Murieron los 191 pasajeros y los 9 miembros de la tripulación. Una investigación concluyó que el avión se estrelló debido a un error del piloto. La tripulación utilizó una velocidad del aire inadecuadamente baja, lo que provocó vibraciones que interpretaron erróneamente como sobrecargas del motor. Como resultado, redujeron aún más la potencia del motor, lo que provocó que el avión entrara en pérdida y se estrellara.