Un motor de arranque malo es un verdadero dolor, todos hemos pasado por ello, pero que no cunda el pánico estás en el lugar correcto. Este post está diseñado para arreglar tu problema.
Encender un coche con un motor de arranque malo no ayudará a arrancar el motor. El arranque con puente sólo aumentará la potencia de la batería. Un coche de transmisión manual con un mal motor de arranque puede ser empujado o remolcado, pero un coche de transmisión automática no puede.
En este post aprenderá a diagnosticar fácilmente si su motor de arranque está mal. Aprenderá sobre otros componentes del sistema de arranque que comúnmente dan problemas y cómo diagnosticarlos y arreglarlos.
Ruido del motor de arranque
Los motores de arranque dan problemas pero en mi experiencia la causa es mucho más probable que sea un problema de batería o de conexión. Sin embargo, los motores de arranque tienen un trabajo y el suyo podría ser la causa del problema. Pero antes de llegar a la comprobación del motor de arranque, vamos a hacer un recorrido por las causas más comunes. Esto eliminará todas las cosas fáciles de arreglar primero, ¿tiene sentido?
Diagnósticos
El ruido que hace su coche será la primera pista de lo que está pasando. Los ruidos se dividen en 3 grupos. Cuando giras la llave para arrancar el motor, escuchas:
- Sonido de clic repetido
- Sonido de un solo clic
- Sin sonido
1 Sonido de clic repetido
Esto sugiere una batería descargada o malas conexiones de los terminales de la batería o de la tierra. Probar la batería y los terminales es fácil de hacer y su problema puede ser simplemente una batería descargada. La forma más rápida de resolver este problema es un arranque de emergencia. Utilice un vehículo donante o, alternativamente, considere la posibilidad de comprar un pack de arranque.
El pequeño pack de arranque NOCO es el mejor que he visto y soy mecánico desde hace más de veinticinco años. Es lo suficientemente pequeño como para caber en una guantera lo suficientemente potente como para arrancar un motor diésel. De todos modos, puedes comprobarlo aquí en la página de herramientas eléctricas para automóviles.
Usando la imagen de arriba como guía, pon los cables de arranque en la secuencia 1, 2, 3, 4. (No es importante qué coche tiene la batería descargada)
Enciende tu coche y deja los cables conectados y tu coche al ralentí durante unos minutos antes de quitarlos. Ahora, con el motor en marcha, retire los cables en el orden inverso 4, 3, 2 y 1.
Sin embargo, vale la pena señalar, una batería plana puede ser un síntoma de una batería defectuosa o un drenaje de la batería, o por supuesto una luz interior puede simplemente haber sido dejada en la noche.
Terminales de la batería sueltos & Tierra
Los bornes de la batería sueltos o sucios no son la causa más probable del chasquido repetido, una batería plana es, pero la comprobación de los terminales es una solución rápida simple si funciona. Mira los terminales de la batería, están cubiertos de corrosión (costra blanca), si es así necesitan ser limpiados.
La limpieza es sencilla, necesitarás guantes y gafas. El ácido quemará la piel. Prepare un poco de bicarbonato de sodio en agua y viértalo sobre la corrosión ácida blanca y crujiente. El bicarbonato de sodio matará el ácido y le permitirá limpiar los terminales de forma segura utilizando un cepillo de alambre. Aplique un poco de vaselina para ayudar a prevenir futuras acumulaciones.
¿Están los terminales apretados? Utilizando un guante compruebe si los terminales están sueltos. Los terminales sueltos o dañados impedirán que la energía fluya hacia el motor de arranque.
Correas de tierra
Las correas de tierra se conectan desde el lado negativo de la batería al chasis, compruebe que esta conexión está limpia y apretada. El chasis tiene una segunda correa de tierra importante desde el chasis hasta el motor, compruebe que están apretados, libres de óxido y en buenas condiciones. Las tierras sueltas o dañadas causarán problemas de arranque y es un problema común.
Una prueba de caída de voltios es genial para comprobar este tipo de problema y puedes comprobarlo en este post «El coche no arranca pero las luces se encienden».
Bien, eso es lo más fácil de comprobar, ahora vamos a ver la causa más probable del chasquido repetido.
Comprobando la batería
La batería es, como sabes, la culpable más probable, así que vamos a comprobarla primero. Se necesitan dos pruebas para comprobar la batería de manera concluyente – Comprobación de voltaje y una prueba de manivela. Necesitará un voltímetro para comprobar las lecturas de la batería.
Prueba de voltaje
Las siguientes lecturas representan el estado de carga de una batería en reposo:
- 12,7 – 13,2 voltios es 100% cargado
- 12.4 voltios es 75% cargado
- 12,2 voltios es 50% cargado
- 12,0 voltios es 25% cargado
- 0 – 11,9 voltios es descargado (plano)
- Llave de seguridad en el tablero de instrumentos – Si la luz de seguridad está encendida, el transpondedor dentro de la llave de encendido no está siendo leído por el receptor. Si tiene una llave de repuesto intente usarla, pero sospeche que el receptor de encendido está defectuoso.
- Coloque su transmisión automática en Neutral (N) e intente arrancar – Esto pasa por el interruptor de bloqueo de estacionamiento. Si funciona, sospeche que el PRNDL o el cableado son defectuosos.
- Compruebe el fusible del motor de arranque – Encontrará el fusible ubicado en la caja de fusibles del compartimento del motor que figura como fusible del motor de arranque.
- Automóviles de transmisión manual equipados con interruptor de embrague – Compruebe que el interruptor está en su lugar y es seguro. Prueba a desconectarlo.
- En este punto necesitaremos un DVOM, no se pone muy técnico y lo seguirás fácilmente. Escribí un post completo sobre la comprobación del circuito de arranque y puedes retomar esa historia aquí «El coche no arranca pero las luces se encienden».
- Luz de flash
- Disparadores de cables
- Luz de prueba
- DVOM
Una batería podría leer un saludable 12.65 voltios y todavía estar defectuoso, por lo que necesitamos para probar la carga para asegurarse de que su poder para hacer girar el motor, para que necesitamos la prueba de manivela.
Prueba del cigüeñal
2 Sonido de clic
4 Sonido de clic
El sonido de un solo clic está estrechamente relacionado con un solenoide de arranque defectuoso, pero no es en absoluto concluyente. Para comprobar si el motor de arranque está defectuoso, realizaremos una prueba desde la caja de fusibles del motor. Esto nos ahorra tener que luchar bajo el capó para acceder al motor de arranque para probarlo o desmontarlo, al menos por ahora, a menos que se compruebe que está mal, por supuesto.
Prueba del motor de arranque
Para empezar, coloca tu coche en Park o en punto muerto para los coches manuales con el freno de mano puesto, esto es importante ya que vamos a intentar arrancar el motor. Localiza el relé de arranque en la caja de fusibles y quítalo.
El relé tendrá cuatro terminales:
85 – Tierra de control de arranque
86 – Alimentación de control de arranque
30 – Alimentación de batería
87 – Alimentación de solenoide
El relé es un dispositivo electromecánico que controla el circuito del solenoide (carga) utilizando el circuito de encendido (control del PCM). Yo uso una sonda de potencia para este tipo de trabajo y puedes comprobarlo aquí en la página de herramientas de reparación eléctrica de automóviles.
Precaución el motor puede girar – Usando un cable de puente con fusible, vamos a pasar el encendido y el PCM/ECM conectando el terminal 30 con el terminal 87.
Esto nos permite probar sólo el motor de arranque, el solenoide y el cable de alimentación principal. Si el síntoma del motor de arranque no cambia, sospeche que se trata de un motor de arranque defectuoso, aunque esto no es concluyente. Un motor de arranque atascado, un motor hidro-bloqueado o un fallo mecánico también podría causar el sonido de clic.
Si el motor ahora arranca, sospeche un relé defectuoso o el cableado del PCM a la placa de fusibles. Puedes comprobar el relé según la infografía de abajo. Si la prueba está bien, comprueba el cableado de vuelta al PCM, pero necesitarás un diagrama de cableado.
Si no estás metido en todo este cableado, comprueba un sencillo comprobador de relés aquí en la página de herramientas de reparación eléctrica de automóviles.
Motor de arranque atascado
Balancear un coche manual hacia adelante y hacia atrás debería ayudar a liberar el motor de arranque. Los coches de transmisión automática necesitarán un enchufe y un trinquete en el volante para arrancar el motor. Un motor de arranque o un engranaje de arranque o un engranaje de anillo del volante desgastados pueden causar que el motor de arranque se atasque.
Podría encontrar este post útil «¿Cuánto cuesta reemplazar el motor de arranque?»
Motor hidro-bloqueado
Esto sucede cuando un cilindro se llena de un fluido (que no es compresible), el pistón no se mueve y así se bloquea el cigüeñal. Quite las bujías e intente arrancar el motor ahora. Las causas más comunes del hidro-bloqueo son la inundación del coche en condiciones meteorológicas extremas y el fallo de la junta de culata.
Fallo mecánico
Un fallo mecánico también es una posibilidad, cualquier obstrucción dentro del motor hará que éste se bloquee. Los principales fallos son: Válvula caída; Árbol de levas gripado; Cigüeñal gripado; Pistón gripado; Cadena de distribución rota; Correa de distribución rota.
3 No hay sonido en absoluto
En esta sección veremos las razones más comunes por las que tu llave gira pero no tienes, ni siquiera un sonido clink. La falta de sonido apunta a que el circuito de arranque ni siquiera intenta engranar. Podemos hacer una simple prueba desde el asiento del conductor para ayudar a confirmarlo.
Encienda las luces y arranque el motor, las luces deben atenuarse, si lo hace, sugiere que el circuito del interruptor de encendido está funcionando. Si no se atenúan las luces, tenemos algunos elementos más para comprobar. Aquí hay una lista de elementos a comprobar:
Herramientas utilizadas
Los manuales de reparación y los diagramas de cableado son herramientas seriamente útiles a la hora de encontrar averías. Un buen manual cubrirá la ubicación y el funcionamiento de los componentes, los diagramas de cableado y los procedimientos de reparación, la sección de solución de problemas y las especificaciones de par y secuencia de los sujetadores, etc.
Consulte la página de herramientas de reparación eléctrica de automóviles para obtener enlaces a las herramientas que utilizo. Aquí hay algunas herramientas que usted encontrará útil en este trabajo:
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John Cunningham es un técnico de automoción y escritor en Rustyautos.com. He sido mecánico durante más de veinte años, utilizo mis conocimientos y experiencia para escribir artículos que ayuden a los compañeros de equipo con todos los aspectos de la propiedad de los coches clásicos, desde los neumáticos a las antenas de techo y todo lo demás.
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