Faire redémarrer une voiture avec un mauvais démarreur ? – Réparez-le maintenant ! – Rustyautos.com

Un mauvais démarreur est une vraie douleur, nous sommes tous passés par là, mais pas de panique vous êtes au bon endroit. Ce post est conçu pour résoudre votre problème.

Le démarrage par à-coups d’une voiture avec un mauvais démarreur n’aidera pas à démarrer le moteur. Le démarrage par à-coups ne fera qu’augmenter la puissance de la batterie. Une voiture à transmission manuelle avec un mauvais démarreur peut être démarrée par poussée ou par remorquage, mais une voiture à transmission automatique ne le peut pas.

Dans ce post, vous apprendrez comment diagnostiquer facilement si votre moteur de démarreur est mauvais. Vous apprendrez sur d’autres composants du système de démarrage qui donnent couramment des ennuis comment les diagnostiquer et les réparer.

Bruit du démarreur

Les moteurs de démarrage donnent des ennuis mais, selon mon expérience, la cause est une tonne plus probable d’être une batterie ou un problème de connexion. Les démarreurs ont cependant un travail et le vôtre pourrait effectivement être la cause profonde du problème. Mais avant de vérifier le moteur du démarreur, passons en revue les causes les plus courantes. Cela permettra d’éliminer d’abord toutes les choses faciles à réparer, vous comprenez ?

Diagnostics

Le bruit que fait votre voiture sera le premier indice de ce qui se passe. Les bruits sont répartis en 3 groupes. Lorsque vous tournez la clé pour lancer le moteur, vous entendez :

1. Un bruit de clic répété
2. Un seul bruit de clic
3. Aucun bruit

1 Un bruit de clic répété

Cela suggère une batterie à plat ou de mauvaises connexions des bornes de la batterie ou de la masse. Tester la batterie et les bornes est facile à faire et votre problème peut simplement être une batterie à plat. Un démarrage assisté est le moyen le plus rapide de résoudre ce problème. Utilisez un véhicule donneur ou bien envisagez d’acheter un jump pack.

Le petit boost pack NOCO est à peu près le meilleur que j’ai vu et je suis mécanicien depuis plus de vingt-cinq ans. Il est assez petit pour tenir dans une boîte à gants assez puissant pour démarrer un moteur diesel. Quoi qu’il en soit, vous pouvez le consulter ici, sur la page Outils électriques pour l’automobile.

En utilisant l’image ci-dessus comme guide, mettez les câbles de démarrage dans l’ordre 1, 2, 3, 4. (Il n’est pas important de savoir quelle voiture a la batterie à plat)

Démarrez votre voiture et laissez les câbles attachés et votre voiture au ralenti pendant quelques minutes avant de les retirer. Maintenant, avec le moteur en marche, retirez les câbles dans l’ordre inverse 4, 3, 2 et 1.

Cependant, il est bon de noter qu’une batterie à plat peut être le symptôme d’une batterie défectueuse ou d’une vidange de la batterie, ou bien sûr une lumière intérieure peut simplement avoir été laissée allumée pendant la nuit.

Les bornes de batterie desserrées & Les masses

Des bornes de batterie lâches ou sales ne sont pas la cause la plus probable du cliquetis répété, une batterie à plat l’est, mais vérifier les bornes est une solution simple et rapide si cela fonctionne. Regardez les bornes de la batterie, sont-elles couvertes de corrosion (croûte blanche), si oui elles doivent être nettoyées.

Le nettoyage est simple, vous aurez besoin de gants et de lunettes. L’acide va brûler la peau. Préparez un peu de bicarbonate de soude dans de l’eau et versez-le sur la corrosion acide blanche et croûtée. Le bicarbonate de soude tuera l’acide et vous permettra de nettoyer les bornes en toute sécurité à l’aide d’une brosse métallique. Appliquez un peu de vaseline pour aider à prévenir les accumulations futures.

Les bornes sont-elles bien serrées ? À l’aide d’un gant, vérifiez et voyez si les bornes sont desserrées. Des bornes lâches ou endommagées empêcheront le courant de circuler vers le démarreur.

Sangles de terre

Les sangles de terre se connectent du côté négatif de la batterie au châssis, vérifiez que cette connexion est propre et serrée. Le châssis a une deuxième sangle de masse importante du châssis au moteur, vérifiez qu’elles sont serrées, sans rouille et en bon état. Des masses lâches ou endommagées causeront des problèmes de démarrage et c’est un problème courant.

Un test de chute de volt est excellent pour vérifier ce type de problème et vous pouvez le vérifier dans ce post « La voiture ne démarre pas mais les lumières s’allument ».

OK, voilà pour les choses faciles vérifiées, voyons maintenant la cause la plus probable du cliquetis répété.

Vérification de la batterie

La batterie est comme vous le savez le coupable le plus probable, alors allons-y et vérifions-la en premier. Deux tests sont nécessaires pour tester la batterie de manière concluante – un contrôle de la tension et un test de démarrage. Vous aurez besoin d’un voltmètre pour vérifier les lectures de la batterie.

Test de tension

Les lectures suivantes représentent l’état de charge d’une batterie au repos:

• 12,7 – 13,2 volts est 100% chargé
• 12.4 volts est chargé à 75 %
• 12,2 volts est chargé à 50 %
• 12,0 volts est chargé à 25 %
• 0 – 11,9 volts est déchargé (plat)

Une batterie pourrait lire un bon 12.65 volts et être encore défectueuse, nous devons donc la tester en charge pour être sûrs qu’elle a la puissance nécessaire pour faire tourner le moteur, pour cela nous avons besoin du test de la manivelle.

Test de la manivelle

2 Single Single clic

Le son de clic unique est étroitement associé à un solénoïde de démarreur défectueux, mais il n’est en aucun cas concluant. Pour vérifier si le démarreur est effectivement défectueux, nous allons effectuer un test directement à partir de la boîte à fusibles de votre compartiment moteur. Cela évite de se battre sous le capot pour accéder au démarreur pour le tester ou le retirer, du moins pour l’instant, à moins qu’il ne soit mauvais bien sûr.

Test du démarreur

Pour commencer, placez votre voiture en stationnement ou au point mort pour les voitures manuelles avec le frein E activé, ceci est important car nous allons tenter de faire tourner le moteur à la manivelle. Localisez le relais du démarreur dans la boîte à fusibles et retirez-le.

Le relais aura quatre bornes :

85 – Masse de commande du démarreur
86 – Alimentation de commande du démarreur
30 – Alimentation de la batterie
87 – Alimentation du solénoïde

Le relais est un dispositif électromécanique qui commande le circuit du solénoïde (charge) en utilisant le circuit d’allumage (commande PCM). J’utilise une sonde électrique pour ce type de travail et vous pouvez le vérifier ici sur la page Outils de réparation électrique automobile.

Attention le moteur peut s’allumer – En utilisant un fil de liaison avec fusible, nous allons contourner l’allumage et le PCM/ECM en connectant la borne 30 avec la borne 87.

Cela nous permet de tester uniquement le démarreur, le solénoïde et le fil d’alimentation principal. Si le symptôme du démarreur ne change pas, soupçonnez un démarreur défectueux, mais ce n’est toujours pas concluant. Un moteur de démarreur bloqué, un moteur hydro-bloqué ou un défaut mécanique pourrait également causer le bruit de clic.

Si le moteur démarre maintenant, soupçonnez un relais défectueux ou un câblage PCM à la carte de fusibles. Vous pouvez vérifier le relais comme indiqué dans l’infographie ci-dessous. S’il teste OK, vérifiez le câblage en retour vers le PCM, mais vous aurez besoin d’un schéma de câblage.

Si vous n’êtes pas dans tout ce câblage, vérifiez un simple testeur de relais ici sur la page Outils de réparation électrique automobile.

Moteur de démarrage bloqué

Rocker une voiture manuelle d’avant en arrière devrait aider à libérer le moteur de démarrage. Les voitures à trans automatique auront besoin d’une douille et d’un cliquet sur le volant pour faire tourner le moteur à la manivelle. Un démarreur ou un engrenage de démarreur ou une couronne de volant usés peuvent causer le blocage du moteur de démarreur.

Vous pourriez trouver ce post utile « Quelle difficulté à remplacer le moteur de démarreur ? »

Moteur hydro-bloqué

Cela se produit lorsqu’un cylindre se remplit d’un fluide (qui n’est pas compressible), le piston ne parvient pas à se déplacer et bloque ainsi le vilebrequin. Retirez les bougies d’allumage et essayez de faire tourner le moteur maintenant. Les causes courantes de l’Hydro-blocage sont l’inondation de la voiture dans des conditions météorologiques extrêmes et la défaillance du joint de culasse.

Défaut mécanique

Un défaut mécanique est également une possibilité, toute obstruction à l’intérieur du moteur entraînera le blocage du moteur. Les principales défaillances sont : Soupape tombée ; Arbre à cames grippé ; Vilebrequin grippé ; Piston grippé ; Chaîne de distribution cassée ; Courroie de distribution cassée.

3 Aucun son du tout

Dans cette section, nous examinerons les raisons les plus courantes pour lesquelles votre clé tourne mais vous n’avez rien, pas même un son de tintement. L’absence de son indique que le circuit du démarreur ne tente même pas de s’engager. Nous pouvons effectuer un test simple depuis le siège du conducteur pour aider à confirmer cela.

Allumez les lumières et faites tourner le moteur, les lumières devraient s’atténuer, si c’est le cas, cela suggère que le circuit du commutateur d’allumage fonctionne. Si elle ne devient pas faible, nous avons quelques autres éléments à vérifier. Voici une liste d’éléments à vérifier :

• Clé de sécurité sur le tableau de bord – Si le voyant de sécurité est allumé, le transpondeur à l’intérieur de la clé de contact n’est pas lu par le récepteur. Si vous avez une clé de rechange, essayez de l’utiliser, mais soupçonnez un récepteur d’allumage défectueux.
• Placez votre transmission automatique au point mort (N) et essayez de démarrer – Cela contourne le commutateur de verrouillage du stationnement. Si cela fonctionne, suspectez un PRNDL ou un câblage défectueux.
• Vérifiez le fusible du démarreur – Vous trouverez le fusible situé dans la boîte à fusibles du compartiment moteur répertorié comme fusible du moteur du démarreur.
• Voitures à transmission manuelle équipées d’un commutateur d’embrayage – Vérifiez que le commutateur est en place et sécurisé. Essayez de le débrancher.
• À ce stade, nous aurons besoin d’un DVOM, il ne devient pas très technique et vous le suivrez facilement. J’ai écrit un post entier sur la vérification du circuit du démarreur et vous pouvez reprendre cette histoire ici « La voiture ne démarre pas mais les lumières s’allument ».

Outils utilisés

Les manuels de réparation et les schémas de câblage sont des outils sérieusement utiles lors de la recherche de pannes. Un bon manuel couvrira l’emplacement et le fonctionnement des composants, les schémas de câblage et les procédures de réparation, la section de dépannage et les spécifications de couple et de séquence des fixations, etc.

Vérifiez la page des outils de réparation électrique automobile pour les liens vers les outils que j’utilise. Voici quelques outils que vous trouverez utiles pour ce travail :

• Lampe flash
• Dénudeurs de fils
• Lampe de test
• DVOM

Questions connexes

Peut-on faire sauter une batterie complètement morte ? Une batterie complètement à plat sera difficile à démarrer. Les voitures modernes utilisent des ordinateurs de gestion de la batterie qui n’émettent pas de commande de démarrage à moins qu’une tension minimale constante ne soit enregistrée. Faire fonctionner une voiture avec une batterie défectueuse peut endommager l’alternateur.

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