Ce type veut quand même que la vitre soit baissée. Source | Public Domain
Qu’y a-t-il à l’intérieur de cette porte ?
Un lève-vitre est en fait un simple rail métallique boulonné à l’intérieur de la porte. Il prend le mouvement de rotation de la manivelle de la fenêtre, ou le mouvement du moteur de lève-vitre, et le transforme en mouvement vertical de la fenêtre.
Il existe deux principaux types de lève-vitres. Les voitures classiques auront le type à parallélogramme, qui en mouvement ressemble à une paire de ciseaux. Les manivelles font tourner l’angle d’un bras du régulateur, déclenchant le point de pivot et déplaçant l’autre bras relié au rail de la fenêtre, qui, à son tour, fait monter ou descendre la fenêtre.
Le régulateur électrique moderne est un système à câble. Le moteur électrique déplace un câble à travers un système de poulies, qui lève ou abaisse la fenêtre, comme un minuscule pont-levis. Si les deux systèmes sont fiables, ils comportent de multiples pièces qui peuvent s’user.
Réparation et problèmes des lève-vitres manuels
Les lève-vitres manuels sont à peu près le moyen le plus simple de lever et d’abaisser les vitres, à l’exception des sangles en cuir que l’on trouve sur les voitures de l’époque du laiton. Cela signifie qu’elles sont solidement fiables, avec peu de problèmes sur la durée de vie du véhicule. Pourtant, des problèmes surgissent de temps en temps. Voici ce qu’il faut rechercher.
Lorsque vous actionnez la manivelle de la poignée de la fenêtre et que la fenêtre ne se lève ou ne s’abaisse pas, soit les engrenages de la manivelle sont usés, soit le régulateur n’est pas sur sa trajectoire. Les engrenages de la manivelle sont parfois faits de plastique qui peut s’user à la suite d’une utilisation répétée.
Ou, peut-être, le bras du régulateur n’est pas aligné dans son rail inférieur. Le point de pivot ne fonctionnerait alors pas correctement, ce qui entraînerait un manque de mouvement des deux bras et une fenêtre bloquée. Prenez un tournevis et retirez la manivelle pour vérifier les dents de l’engrenage. Si les dents de l’engrenage sont bonnes, retirez le panneau de porte et jetez un coup d’œil au rail du régulateur.
Lorsque la manivelle ne tourne pas, le régulateur est coincé. La cause la plus probable est que les petites roues des rails ont pu s’accrocher à quelque chose. Retirez le panneau de porte, remettez la manivelle en place et faites-la tourner tout en surveillant le régulateur pour voir s’il y a des accrochages dans les rails.
Problèmes de vitres électriques
Ensemble moteur et régulateur de vitres électriques
Les vitres électriques sont une option de commodité qui est devenue presque universelle. Même les voitures les moins chères du marché, comme la minuscule Mitsubishi Mirage, ont des vitres électriques disponibles. Au lieu de le faire vous-même avec une manivelle, il suffit d’appuyer sur un bouton et un servomoteur fera tourner un engrenage relié au régulateur ou au système de câble. Bien que pratiques, les vitres électriques nécessitent un peu plus de travail pour être diagnostiquées.
Essayez d’abord ceci
La première étape de tout problème de vitre électrique est d’appuyer sur le commutateur de vitre haut/bas et d’écouter. Si vous n’entendez rien, le problème vient probablement du commutateur ou du moteur de levage. Le commutateur est plus facile et moins cher à remplacer, alors commencez par là.
Si ce ne sont que les vitres arrière
Si les vitres arrière ne fonctionnent pas, optez pour une solution gratuite et vérifiez le commutateur de verrouillage de la porte du conducteur. Il peut avoir été heurté accidentellement, et lorsqu’il est activé, il empêche les commandes des vitres arrière de fonctionner.
Lorsque toutes les vitres ne fonctionnent pas
Si toutes les vitres cessent de fonctionner simultanément, c’est un fusible ou un relais qui doit être vérifié ou remplacé. Sur les véhicules plus récents, en particulier les coupés sans cadre de fenêtre, il y a un module informatique dans le moteur qui compte les révolutions des engrenages afin qu’il puisse garder une trace de l’endroit où se trouve la fenêtre et du moment où il faut arrêter de la lever. Si le module a perdu de l’énergie ou a été déconnecté, il ne saura pas si la vitre est levée ou baissée, il faut donc le réinitialiser. Regardez sur YouTube ou chez votre concessionnaire pour cela.
La combustion lente
Si la vitre présente progressivement des symptômes comme une montée lente occasionnelle ou une absence de mouvement, le moteur de la vitre peut s’user. Comme tout moteur électrique, tel qu’un démarreur, les moteurs de lève-vitre peuvent » griller » avec le temps. Visuellement, le moteur ne présentera aucun problème, mais si votre véhicule a plus de 10 ans et qu’il présente des symptômes, il est probablement temps de remplacer le moteur de lève-vitre.
Vitres hésitantes
Enfin, les fenêtres » collantes » qui présentent une hésitation momentanée lors de la montée ou de la descente ne sont généralement pas un problème de régulateur. Cela est très probablement dû au fait que le guide de la fenêtre a besoin d’un peu d’entretien. Pour les fenêtres à cadre complet, les côtés gauche et droit du cadre de la fenêtre servent de guides pour le verre. Vaporisez du lubrifiant au silicone dans les guides, puis levez et abaissez la fenêtre à quelques reprises.
Les régulateurs de fenêtre sont souvent hors de vue et hors de l’esprit jusqu’à ce qu’ils rencontrent des problèmes. Avec un peu de patience et d’huile de coude, vous pouvez remettre les choses sur les rails.