L’acquisto di una bici da strada può essere un progetto che confonde. C’è un’enorme gamma di prezzi di biciclette, e quello che ottieni per i tuoi soldi non è sempre immediatamente ovvio. Quello che possiamo dirti, tuttavia, è che se stai acquistando una bici per il fitness, il trasporto o il vento tra i capelli, puoi ottenere un’ottima bici da strada per 1.000 dollari o meno.
Quando stai guardando l’ampia gamma di opzioni di bici da strada disponibili, le bici più costose sono in carbonio leggero come una piuma con cambio elettronico, ruote in carbonio e un gruppo di fascia super alta, che include cambio, freni, ingranaggio e cassetta, catena e deragliatore. Molte di queste caratteristiche sono di grande beneficio per qualcuno che corre il Tour de France. Se sei appena entrato nel mondo del ciclismo su strada, o hai un budget limitato, non hai bisogno di spendere 10.000 dollari per una bici, ma dovresti considerare di spendere da qualche parte intorno ai 1.000 dollari.
Qui ci sono sei bici che raccomandiamo – tutte a quel prezzo o al di sotto – seguite da informazioni utili e consigli da tenere a mente quando acquisti una bici da strada.
GT Grade Elite
La Grade Elite, pronta per l’avventura, Grade Elite è leggera, più adatta ad assorbire le asperità della strada e più versatile e regolabile che mai. GT ha riprogettato la parte posteriore di questa bici per il 2019. Il suo Triangolo posteriore Triple ha foderi flottanti, che dà alla bici un migliore assorbimento degli urti su e giù senza perdere efficienza quando stai pedalando. Una forcella flip chip ti permette di scegliere la sensazione della tua corsa, sia extra stabile che veloce e vivace. I freni a disco meccanici ti danno il controllo totale. I supporti del telaio, compresi quelli per il tubo superiore e la forcella, tengono borse e bottiglie in una varietà di configurazioni. Quando sei davvero fuori, la Grade ha anche degli attacchi per le bottiglie sui foderi posteriori.
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Specialized Allez
Un leggero telaio in lega, una forcella in carbonio ammortizzata e supporti per portapacchi e parafanghi rendono la Allez versatile e user friendly. Specialized chiama il telaio “aggressivamente a pareti sottili”. Non c’è da stupirsi che la nuova Allez dotata di freno a cerchio sia un chilo più leggera delle versioni precedenti, ma altrettanto robusta grazie alla tecnologia trickle-down dei modelli più costosi. La forcella in carbonio Fact si distingue dal gruppo per l’eccezionale maneggevolezza e la superiorità in curva. Per il pendolarismo, aggiungi un portapacchi leggero e dei parafanghi in modo da non doverti sobbarcare il carico o essere schizzato.
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Diamondback Haanjo 3
Forse la bici più versatile che abbiamo provato, la Haanjo è veloce su strada ma totalmente in grado di affrontare una mega avventura come il Tour Divide. La Haanjo è veloce, ma con una geometria che non stressa il collo o la schiena in una lunga giornata. Il telaio in alluminio imbutito e formato è comodo e resistente, con freni a disco meccanici che ti permettono di controllare le discese senza stress o affaticamento delle mani. La bici ha una trasmissione 2×9 per facilitare le salite ripide senza rallentare le discese in pianura.
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State 4130 Road
Se guardi Breaking Away almeno una volta all’anno, gridate “bon giorno” mentre pedalate in città, o semplicemente amate il look delle bici vintage, la 4130 di State catturerà la vostra attenzione. È meglio per i ciclisti forti o per quelli che vivono dove è relativamente piatto – la bici ha una trasmissione 1x, che significa una corona davanti, con otto marce dietro. E si adatta a qualsiasi superficie di guida. È specificata con pneumatici da 25c ma ha spazio per pneumatici da 35c pronti per la ghiaia. Piano di spendere un extra $50 per avere il tuo negozio dare questa moto una volta sopra quando si riceve per assicurarsi che il deragliatore è allineato correttamente e le ruote sono vere. Anche così, non si può battere il prezzo.
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Raleigh Grand Sport
I dettagli accattivanti di questa bici, come la distinta sella rivettata Brooks Cambium, smentiscono il suo prezzo super accessibile. Sali su questa bici in acciaio cromato dallo stile classico per il pendolarismo, l’allenamento o la semplice crociera. Ha 16 marce per affrontare una vasta gamma di terreni, freni a cerchio e un lungo interasse per la stabilità nelle discese ripide – e uno stile senza tempo.
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Cannondale CAAD Optima Claris
Per aspiranti corridori su strada e appassionati impegnati, non c’è bici migliore della CAAD Optima Claris di Cannondale. Il telaio in lega non solo sembra veloce, ma è progettato per la velocità, sia che tu ti stia allineando per il tuo primo critico o che tu voglia semplicemente macinare chilometri. La forcella in carbonio è reattiva e gli pneumatici da 25c sono stretti e veloci. Un sacco di marce nella trasmissione 2×8 ti aiutano a stare nel gruppo.
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Cosa cercare in una nuova bici da strada
Telaio: Quando compri una bici, il telaio è l’unica cosa che non puoi cambiare. La catena e la cassetta e persino le ruote possono essere scambiate e aggiornate man mano che si affinano i propri gusti, ma si è bloccati con il telaio di una bici fino a quando non si acquista una nuova bici. A 1.000 dollari e sotto il punto di prezzo, la maggior parte dei telai sarà in alluminio, chiamato anche lega. La lega è relativamente leggera, rigida e resistente. Può anche trasmettere le vibrazioni della strada attraverso le tue mani, quindi se stai pianificando giri più lunghi, considera una bici in lega con una forcella in carbonio, che aumenterà il tuo comfort su lunghe miglia. Potresti anche imbatterti in una bici in acciaio in questa fascia di prezzo. L’acciaio è in genere leggermente più pesante della lega e un po’ più indulgente. Alcuni ciclisti su strada amano l’acciaio perché è classico.
Il cambio: Quante marce ti servono è determinato da dove andrai a pedalare. Se è collinare dove pedalerai, hai bisogno di più marce. Se è pianeggiante, meno marce o anche una sola marcia può funzionare bene. Storicamente, le biciclette da strada avevano due o anche tre ingranaggi davanti, e un gruppo di ingranaggi dietro. Alcune bici moderne usano una sola corona davanti, e una cassetta posteriore con una gamma molto ampia nella parte posteriore. Alcune biciclette da strada sono a velocità singola, il che significa che non ci sono cambi e solo una marcia. Se vivi in un posto collinare, potresti optare per un cambio più facile. Se vivi in un posto piatto, hai più opzioni. E se ti ritrovi con una bici che ti sembra troppo dura o troppo facile da pedalare, puoi portarla nel tuo negozio locale e chiedere di cambiare la corona per avere le marce che ti servono.
Freni: Fino a poco tempo fa, le bici da strada usavano freni a cerchio, pastiglie di gomma che si schiacciavano contro i cerchi delle ruote per fermarti. I freni a cerchio esistono ancora e funzionano bene. Tuttavia, molte biciclette da strada ora sono dotate di freni a disco. Ci sono freni a disco meccanici – premere una leva, e tira un cavo che stringe le pastiglie del freno intorno a un rotore attaccato alla ruota. Ci sono anche freni a disco idraulici, che fanno lo stesso, ma con fluido idraulico piuttosto che un cavo, e con meno sforzo. I freni a disco sono molto più potenti dei freni a cerchio e tendono a fare meno rumore. Se dovrai percorrere lunghe distanze o molti giorni di fila, considera i freni a disco. Sono più facili da usare quando sei stanco. Non troverai freni a disco idraulici sotto i 1.000 dollari, ma troverai quelli meccanici. Se vuoi una bici con i freni a disco, dovrai comprare un telaio costruito per i freni a disco.
Le ruote: Le ruote sono importanti. Come minimo, assicurati che siano vere, il che significa che non traballano quando le fai girare. Se le ruote sono pesanti, fanno sentire l’intera bicicletta pesante, perché sono le ruote che stai effettivamente facendo girare ad ogni pedalata. Quando fai shopping, chiedi quale delle bici che stai considerando ha le ruote più belle, e fai una demo per vedere se riesci a sentire la differenza.
Gomme: Le tendenze attuali dei pneumatici dicono che più largo è meglio. Pneumatici più larghi assorbono la strada e distribuiscono il carico meglio di 23c di gomma sottile come una matita. Prendi quelli fatti per una bici da ghiaia, e hanno anche meno probabilità di bucarsi. Non essere ossessionato da quali pneumatici ci sono sulla tua bici quando la compri, ma considera l’acquisto di una bici da strada in stile gravel se preferisci lo sterrato all’asfalto, e chiedi al tuo negozio di mostrarti il pneumatico più largo che si adatta alla bici che stai considerando. Lo stesso vale per il trasporto di un carico. Se stai viaggiando su strada asfaltata, assicurati che la tua nuova bici possa ospitare un pneumatico abbastanza largo.
Pedali: La maggior parte delle biciclette non sono dotate di pedali, o se lo fanno i pedali sono di qualità molto bassa. Quindi pianifica di comprare i tuoi. La scelta più efficiente è quella dei pedali clipless, che accoppiano una scarpa con tacchetti direttamente con un pedale. I pedali clipless ti permettono di pedalare in cerchio – sia in discesa che in salita – generando più forza e velocità. Le tacchette clipless specifiche per la bici da strada si estendono dalla scarpa. Sono leggeri e ottimi per pedalare, ma non così ottimi per camminare. Per la guida ricreativa, la guida su ghiaia o il pendolarismo, un pedale stile mountain bike – che ospita una scarpa con una tacchetta che si incassa nella suola – può essere una scelta migliore. I pedali piatti sono anche una buona opzione per un ciclista che sta percorrendo brevi distanze, che cammina molto, o che non vuole investire in calzature aggiuntive. Non sono così efficienti, ma sono facili da salire e scendere velocemente.
Montaggi: Se il bikepacking, il pendolarismo o altre forme di viaggio in bicicletta sono sul tuo radar, assicurati di comprare una bici con supporti per portapacchi dove ne hai bisogno. Se tutto quello che porterai con te è un cambio di vestiti per il pendolarismo in ufficio, ci sono portapacchi che si montano sul tuo reggisella e sulle rotaie che non hanno bisogno di freni o supporti. Se vuoi caricare le borse e andare sulla strada, cerca dei supporti extra sulla parte posteriore della bici.
Prendi la misura giusta
Andare in bici non dovrebbe farti male. Se hai dolore o intorpidimento al collo, alla spalla o all’inguine, porta la tua bici in un negozio con un esperto di fit per una valutazione. A volte la soluzione è facile ed economica – una sella può essere regolata o sostituita, un attacco, il pezzo che collega il manubrio alla bici, può essere sostituito. Ma se il tuo osso pubico colpisce il tubo superiore della bici quando ci stai sopra, o il tuo attacco è già corto e angolato verso l’alto ma hai dolori al collo, la bici è probabilmente troppo grande per te.
Mantieni la tua corsa
Mantieni pulita la tua trasmissione pulendola regolarmente mentre fai girare i pedali all’indietro. Poi metti una goccia di lubrificante specifico per la trasmissione della bici su ogni secondo anello della catena, facendo girare la catena. Poi puliscila leggermente di nuovo. Porta la tua bici al negozio una volta all’anno per mantenerla in ottime condizioni. Il tuo negozio può dare alla trasmissione una pulizia profonda, che ridurrà l’usura. Controlleranno l’usura delle gomme e si assicureranno che la tua moto cambi in modo fluido. La maggior parte dei negozi offre anche una messa a punto gratuita su una nuova bicicletta acquistata da loro dopo aver avuto la possibilità di guidarla per una settimana o due. I cavi possono allungarsi, influenzando il cambio, quando una bici è nuova. Tieni a portata di mano una camera d’aria di riserva, leve per pneumatici e pompa per biciclette, e impara a riparare un appartamento se non lo sai già.
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