Comprar una bicicleta de carretera puede ser un proyecto confuso. Hay una enorme gama de precios de bicicletas, y lo que obtienes por tu dinero no siempre es inmediatamente obvio. Sin embargo, lo que podemos decirte es que si estás comprando una bicicleta para hacer ejercicio, para transportarte o para que te dé el viento, puedes conseguir una gran bicicleta de carretera por 1.000 dólares o menos.
Cuando miras la amplia gama de opciones de bicicletas de carretera disponibles, las más caras son de carbono ligero como una pluma con cambio electrónico, ruedas de carbono y un grupo de gama súper alta, que incluye los cambios, los frenos, el plato y el casete, la cadena y el desviador. Muchas de estas características son de gran utilidad para alguien que corre el Tour de Francia. Si te estás iniciando en el ciclismo de carretera, o tienes un presupuesto limitado, no necesitas soltar 10.000 dólares por una bicicleta, pero deberías considerar gastar alrededor de 1.000 dólares.
Aquí tienes seis bicicletas que recomendamos -todas por ese precio o por debajo de él-, seguidas de información práctica y consejos a tener en cuenta a la hora de comprar cualquier bicicleta de carretera.
GT Grade Elite
La aleación Grade Elite, lista para la aventura, la Grade Elite de aleación, preparada para la aventura, es ligera, absorbe mejor los baches de la carretera y es más versátil y ajustable que nunca. GT ha rediseñado la parte trasera de esta bicicleta para 2019. Su triángulo trasero triple tiene vainas flotantes, lo que le da a la bicicleta una mejor absorción de los golpes hacia arriba y hacia abajo sin perder eficiencia cuando estás pedaleando. Una horquilla flip chip te permite elegir la sensación de tu conducción, ya sea extra estable o rápida y viva. Los frenos de disco mecánicos te dan un control total. Los soportes del cuadro, incluidos los del tubo superior y los de la horquilla, permiten sujetar bolsas y bidones en una gran variedad de configuraciones. Si quieres salir a la calle, la Grade también cuenta con soportes adicionales para bidones en los tirantes del sillín.
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Specialized Allez
Un cuadro de aleación ligera, una horquilla de carbono que absorbe los impactos y los soportes para portaequipajes y guardabarros hacen que la Allez sea versátil y fácil de usar. Specialized llama al cuadro «agresivamente de paredes finas». No es de extrañar que la nueva Allez, equipada con frenos de llanta, sea un kilo más ligera que las versiones anteriores, pero igual de resistente gracias a la tecnología de filtración de los modelos más caros. La horquilla de carbono Fact se distingue del resto por su excepcional manejo y su superioridad en las curvas. Para los desplazamientos, añade un portaequipajes ligero y guardabarros para no tener que cargar con el peso ni salpicarse.
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Diamondback Haanjo 3
Posiblemente la bicicleta más versátil que probamos, la Haanjo es rápida en carretera pero totalmente capaz de afrontar una mega aventura como el Tour Divide. La Haanjo es rápida, pero con una geometría que no estresará tu cuello ni tu espalda en un día largo. El cuadro de aluminio conificado y conformado es cómodo y duradero, con frenos de disco mecánicos que te permiten controlar los descensos sin estrés ni fatiga en las manos. La bicicleta tiene una transmisión 2×9 para facilitar las subidas empinadas sin ralentizarte en los llanos.
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Estado 4130 Road
Si ves Breaking Away al menos una vez al año, gritas «bon giorno» mientras pedaleas por la ciudad, o simplemente te gusta el aspecto de las bicicletas vintage, la 4130 de State te llamará la atención. Es mejor para los ciclistas fuertes o para los que viven en lugares relativamente llanos: la bicicleta tiene una transmisión 1x, es decir, un plato delante y ocho marchas detrás. Y está preparada para cualquier superficie de conducción. Está especificada con neumáticos de 25c, pero tiene espacio para neumáticos de 35c preparados para la grava. Planea gastar unos 50 dólares extra para que tu tienda le dé un repaso a esta bicicleta cuando la recibas para asegurarse de que el desviador está correctamente alineado y las ruedas están bien. Aun así, no se puede superar el precio.
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Raleigh Grand Sport
Los llamativos detalles de esta bicicleta, como su distinguido sillín Brooks Cambium remachado, desmienten su precio súper asequible. Súbete a esta bicicleta de acero cromado de estilo clásico para ir al trabajo, entrenar o simplemente pasear. Cuenta con 16 marchas para abordar una amplia gama de terrenos, frenos de llanta y una larga distancia entre ejes para la estabilidad en los descensos pronunciados, y un estilo atemporal.
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Cannondale CAAD Optima Claris
Para los aspirantes a corredores de carretera y los entusiastas comprometidos, no hay mejor bicicleta que la CAAD Optima Claris de Cannondale. El cuadro de aleación no sólo parece rápido, sino que está diseñado para la velocidad, ya sea que te prepares para tu primer critérium o simplemente quieras hacer kilómetros. La horquilla de carbono es sensible, y los neumáticos de 25c son estrechos y rápidos. Un montón de marchas en la transmisión 2×8 te ayudarán a mantenerte en el pelotón.
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Qué buscar en una nueva bicicleta de carretera
Cuadro: Cuando compras una bicicleta, el cuadro es casi lo único que no puedes cambiar. La cadena y el cassette, e incluso las ruedas, se pueden cambiar y mejorar a medida que se perfeccionan los gustos, pero se queda con el cuadro de la bicicleta hasta que se compra una nueva. Por debajo de los 1.000 dólares, la mayoría de los cuadros son de aluminio, también llamados de aleación. La aleación es relativamente ligera, rígida y duradera. También puede transmitir las vibraciones de la carretera a través de las manos, por lo que si estás planeando hacer recorridos más largos, considera una bicicleta de aleación con una horquilla de carbono, que aumentará tu comodidad durante largos kilómetros. También puede encontrar una bicicleta de acero en este rango de precios. El acero suele ser un poco más pesado que la aleación, y un poco más tolerante. A algunos ciclistas de carretera les gusta el acero porque es clásico.
Marchas: El número de marchas que necesitas viene determinado por el lugar por el que vas a circular. Si el lugar por el que vas a pedalear es montañoso, necesitas más marchas. Si es llano, menos marchas o incluso una sola marcha puede funcionar bien. Históricamente, las bicicletas de carretera tenían dos o incluso tres platos delante y un grupo de marchas detrás. Algunas bicicletas modernas utilizan un solo plato delante y un casete trasero con una gama muy amplia detrás. Algunas bicicletas de carretera son de una sola velocidad, lo que significa que no hay palancas de cambio y sólo hay una marcha. Si vives en un lugar con colinas, puedes optar por un cambio más sencillo. Si vives en un lugar llano, tienes más opciones. Y si acabas con una bicicleta que te parece demasiado dura o demasiado fácil de pedalear, puedes llevarla a tu tienda local y pedir que te cambien el plato para conseguir las marchas que necesitas.
Frenos: Hasta hace poco, las bicicletas de carretera utilizaban frenos de llanta, almohadillas de goma que se apretaban contra las llantas de las ruedas para detenerte. Los frenos de llanta siguen existiendo y funcionan bien. Sin embargo, muchas bicicletas de carretera vienen ahora con frenos de disco. Hay frenos de disco mecánicos: se aprieta una palanca y ésta tira de un cable que tensa las pastillas de freno alrededor de un rotor fijado a la rueda. También hay frenos de disco hidráulicos, que hacen lo mismo, pero con líquido hidráulico en lugar de un cable, y con menos esfuerzo. Los frenos de disco son mucho más potentes que los de llanta y suelen hacer menos ruido. Si vas a recorrer largas distancias o muchos días seguidos, considera los frenos de disco. Son más fáciles de usar cuando se está fatigado. No encontrarás frenos de disco hidráulicos por debajo de 1.000 dólares, pero sí mecánicos. Si quieres una bicicleta con frenos de disco, tendrás que comprar un cuadro construido para frenos de disco.
Ruedas: Las ruedas son importantes. Como mínimo, asegúrate de que son verdaderas, lo que significa que no se tambalean cuando las haces girar. Si sus ruedas son pesadas, hace que toda la bicicleta se sienta pesada, porque son las ruedas las que realmente están girando con cada golpe de pedal. Cuando estés comprando, pregunta cuál de las bicicletas que estás considerando tiene las ruedas más bonitas, y haz una prueba para ver si puedes sentir la diferencia.
Neumáticos: Las tendencias actuales de los neumáticos dicen que más ancho es mejor. Los neumáticos más anchos toman la carretera y distribuyen la carga mejor que los de 23c de goma fina como un lápiz. Consigue unos hechos para una bicicleta de grava, y también son menos propensos a pinchar. No te obsesiones con los neumáticos de tu bicicleta cuando la compres, pero considera la posibilidad de comprar una bicicleta de carretera de tipo grava si prefieres la tierra al pavimento, y pide a tu tienda que te muestre el neumático más ancho que se adapte a la bicicleta que estás considerando. Lo mismo ocurre con el transporte de carga. Si vas a viajar por carretera pavimentada, asegúrate de que tu nueva bicicleta puede acomodar un neumático lo suficientemente ancho.
Pedales: La mayoría de las bicicletas no vienen con pedales, o si lo hacen los pedales son de muy baja calidad. Así que planea comprar los tuyos propios. La opción más eficaz son los pedales automáticos, que acoplan una zapatilla con tacos directamente con un pedal. Los pedales automáticos te permiten pedalear en círculos, tanto en la bajada como en la subida, generando más fuerza y velocidad. Las calas específicas para bicicletas de carretera se extienden desde la zapatilla. Son ligeras y estupendas para pedalear, pero no tanto para caminar. Para la práctica del ciclismo recreativo, la conducción sobre grava o los desplazamientos al trabajo, un pedal de estilo de bicicleta de montaña -que se adapte a una zapatilla con una cala que se empotre en la suela- puede ser una mejor opción. Los pedales planos también son una buena opción para un ciclista que recorre distancias cortas, que camina mucho o que no quiere invertir en calzado adicional. No son tan eficientes, pero son fáciles de subir y bajar rápidamente.
Montajes: Si el bikepacking, los desplazamientos al trabajo u otras formas de viaje en bicicleta están en tu radar, asegúrate de comprar una bicicleta con soportes para el portabultos donde los necesites. Si lo único que vas a llevar es una muda de ropa para ir a la oficina, hay portabultos que se montan en la tija del sillín y en los raíles y que no necesitan sujeciones ni soportes. Si quiere cargar maletas y salir a la carretera, busque soportes adicionales en la parte trasera de la bicicleta.
Consiga el ajuste adecuado
Conducir una bicicleta no debería doler. Si tienes dolor en el cuello, los hombros o la entrepierna o entumecimiento, lleva tu bici a una tienda con un experto en ajuste para que la evalúe. A veces, la solución es barata y fácil: se puede ajustar o sustituir el sillín, o cambiar la potencia, la pieza que conecta el manillar con la bicicleta. Pero si su pubis golpea el tubo superior de la bicicleta cuando se pone de pie sobre ella, o su potencia ya es corta y está inclinada hacia arriba pero tiene dolor de cuello, es probable que la bicicleta sea demasiado grande para usted.
Mantenga su bicicleta
Mantenga limpia su transmisión limpiándola rutinariamente mientras gira los pedales hacia atrás. A continuación, pon una gota de lubricante específico para transmisiones de bicicleta en cada segundo eslabón de la cadena, haciendo girar la cadena. A continuación, vuelva a limpiarla ligeramente. Lleve su bicicleta al taller una vez al año para mantenerla en perfecto estado de funcionamiento. El taller puede realizar una limpieza a fondo de la transmisión, lo que reducirá el desgaste. Comprobarán el desgaste de los neumáticos y se asegurarán de que el cambio de marchas de tu moto sea perfecto. La mayoría de las tiendas también ofrecen una puesta a punto gratuita de la bicicleta nueva que compres después de haber tenido la oportunidad de montarla durante una o dos semanas. Los cables pueden estirarse y afectar al cambio cuando la bicicleta es nueva. Ten a mano una cámara de repuesto, palancas de neumáticos y una bomba de aire para la bicicleta, y aprende a arreglar un pinchazo si aún no lo sabes.
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