FranceEdit
O Prix d’Amérique é considerado como a corrida de trote número um do mundo. Realiza-se anualmente no gigantesco hipódromo de Vincennes, no final de Janeiro, no leste de Paris. A bolsa para a corrida em 2016 foi de 1 milhão de euros, com aproximadamente metade desse valor para o vencedor. Os cavalos são inscritos na corrida com base nos ganhos ao longo da vida, a não ser que se tenham qualificado com um bom desempenho nas seis corridas de qualificação anteriores.
Escandinávia e FinlândiaEdit
Suécia é “a locomotiva” das corridas de arreios na Escandinávia. É um evento profissional durante todo o ano, mesmo em latitudes muito elevadas durante o Inverno.
Na Suécia existem 33 pistas de corridas, e na Finlândia 43. Para comparação, existem apenas três pistas de corridas de puro-sangue na Suécia. Uma delas (Jägersro) é uma pista combinada de puro-sangue e de raça padrão, enquanto outra só é utilizada uma vez por ano. Assim, a única pista “pura” de puro-sangue na Suécia é Bro Park.
Em Solvalla, nos subúrbios de Estocolmo, realiza-se todos os anos, no final de Maio, a primeira corrida de Standardbred Mile, Elitloppet (a corrida de Elite). Outras corridas anuais importantes são Svenskt travkriterium, uma corrida restrita a crianças de três anos, também realizada em Solvalla e o Swedish Trotting Derby (aberto aos melhores cavalos de quatro anos) realizado em Setembro em Jägersro, em Malmö. Esta última pista acolhe também o Hugo Åbergs Memorial, que é uma corrida internacional aberta a todos os cavalos.
Outros arenas importantes de corridas de arreios na Escandinávia são Åby fora de Gotemburgo, Mantorp, Axevalla, Bergsåker, Boden (quase no círculo polar) e Charlottenlund na capital dinamarquesa Copenhaga.
Um jogo de apostas chamado V75 é o jogo número um para apostar. O vencedor de sete (pré-decididas) corridas (com 12 ou 15 cavalos) deve ser escolhido. Uma única “fila” é muito barata para jogar, mas as pessoas normalmente jogam em grandes sistemas, escolhendo o vencedor em uma ou duas das corridas e vários cavalos nas outras corridas. O preço de um sistema cresce rapidamente se muitos cavalos forem apanhados numa corrida. O preço para uma “fila” é 1/2 SEK (aproximadamente 0,05 euros) mas se, por exemplo, apostar em 2, 5, 1, 7, 7, 1 e 4 cavalos nas sete corridas o preço multiplica como 0,5 × 2 × 5 × 1 × 7 × 7 × 1 × 4 = 980 SEK (aproximadamente 92 euros). Os apostadores ganham dinheiro se conseguirem todos os sete, seis ou cinco cavalos dentro do sistema. Mas a diferença entre escolher todos os 7 vencedores e apenas cinco é enorme, em termos de dinheiro para ganhar.
V75 corridas são de distâncias 1640 m (“curto”), 2140 m (“normal”), 2640 m (“longo”) e raramente 3140 m (“extra longo”). O comprimento da pista de corrida é geralmente de 1000 metros (pista interior) com dois lados longos e duas curvas. Os cavalos correm no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Os cavalos são classificados por quanto prémio monetário ganharam ao longo de toda a carreira do cavalo. As classificações são da mais baixa para cima:
- Classe III
- Classe II
- Classe I
- Divisão Bronze
- Divisão prata
- Divisão ouro
- >li>Há também uma sétima classe, apenas para éguas. Mas as éguas também pertencem a uma das outras seis classificações.
Cavalos (e castrados) são considerados um pouco melhores em geral. Em corridas de cavalos de éguas puras, os cavalos de classificação superior recebem 20, 40 ou até 60 metros extra para correr. A adição de distâncias também ocorre em corridas entre classes. Um exemplo de uma tal corrida poderia ser a divisão Prata contra a Classe II. Nesse caso, os cavalos da Divisão Prata devem correr 60 m atrás dos cavalos menos experientes da Classe II.
p>algumas corridas utilizam o portão de partida móvel como se vê nos Estados Unidos. Outras corridas (para até 16 cavalos) utilizam um sistema de partida circular. Cavalos com posições de poste 1 a 5 estão na primeira vaga, 6-12 ou 15 estão na segunda vaga. Em volts começam bons números de largada (que automaticamente se voltam para certas posições) são 1, 3 e 5 (ligeiramente melhor que 2 e 4). Mas os números 6 e 7 (que começam na segunda volta juntamente com o número 8 e superior) podem subir uma velocidade melhor após a volta, mas antes do apito inicial. Os cavalos podem ter uma velocidade inicial diferente, mas não devem exceder a linha de partida antes do sinal de partida soar. Os cavalos números 6 e 7 podem ambos obter uma melhor velocidade na linha de partida, e não há cavalos à sua frente. Devido a este número 6 e número 7 são conhecidos como “pistas de corrida” à partida em volts. Os cavalos 8, 9, 10, 10, 11, 12 e 13, 14, 15 têm todos os cavalos à sua frente. Mas para obter vantagem das “pistas de corrida”, o cavalo tem de ser “um rápido a partir”.
O início das corridas e a posição de partida (que é igual a um certo número como explicado anteriormente) são de facto importantes, independentemente do método de partida. Um cavalo muito bom numa corrida com adversários fracos mas com um número de partida mau (como 12 ou superior) pode não se tornar o favorito devido à má posição de partida, especialmente a curta distância.
Após a partida, os pilotos lutam para obter uma boa posição de corrida. O sucesso depende do cavalo, da posição de partida e da forma como os adversários conduzem os seus cavalos. Devido à largura amuada e à ultrapassagem da pista oval é uma manobra muito mais difícil de conseguir, em comparação com as corridas galopantes. A “luta pela posição de corrida” durante a partida e o início da corrida termina normalmente na primeira curva. Após a luta inicial por uma boa posição de corrida, os cavalos formam geralmente duas filas ou pistas. As boas posições de corrida são a posição principal da pista interior ou o segundo (ou terceiro) lugar na pista exterior. Isto explica-se com o facto de a pista exterior ser cerca de 15 metros mais longa por volta, a corrida à frente é sempre mais pesada em comparação com apenas seguir atrás (tal como no ciclismo). As posições na pista interior atrás do líder podem parecer as melhores. Mas, como descrito anteriormente, a ultrapassagem não é uma manobra fácil. E os cavalos na pista interior podem muito bem ficar presos até ao final, devido aos cavalos e aos sulcos na pista exterior. Por outro lado, se uma abertura na pista exterior aparecer perto da linha de chegada, tal cavalo teve “uma cavalgada fácil” com muita força para dar.
A posição de liderança da pista exterior, também conhecida como a posição de “morte”, é uma posição muito difícil de correr e só cavalos muito fortes podem vencer a partir desta posição. Se um cavalo completar a corrida a partir da posição “morte”, os comentadores apontam frequentemente que ao anunciar o ritmo KM do cavalo.
Em curta distância (1640 metros), o cavalo que obtém a posição de liderança da pista interior tem uma muito boa hipótese de ser o vencedor. Em corridas mais longas (com bastante até concorrentes) posições de corrida como segunda ou terceira na pista exterior têm boas hipóteses, especialmente se os cavalos da pista interior ficarem presos atrás de um cavalo da frente enfraquecido.
P>Embora todo o tipo de apostas de trote em termos de dinheiro, seja o tipo de apostas mais popular na Suécia, as presenças nas corridas não correspondem a isto. Mesmo quando “o circuito V75 chega à cidade”, a assistência raramente ultrapassa 5000 pessoas. As maiores multidões só se reúnem nas maiores corridas. As corridas de trote como desporto são frequentemente consideradas aborrecidas, mas quando combinadas com as apostas podem tornar-se rapidamente interessantes. A enorme popularidade das apostas em trote na Suécia “transborda” para a vizinha Noruega (11 pistas de corridas), Finlândia (43) e Dinamarca (9).
Outros países da EuropaEdit
Trotting sport and betting also exist in Austria, Belgium, Germany, Hungary, Italy, the Netherlands, Malta, Russia and Ireland.Na Itália o “trotto” é tão popular como o “galoppo”.
América do NorteEdit
A maior parte das corridas norte-americanas estão a uma distância de uma milha (1,609 m). A maioria das corridas são realizadas em pistas construídas exclusivamente para corridas de arreios (algumas com curvas em bancos), mas algumas pistas conduzem tanto corridas de arreios como de puro-sangue plano. Os cavalos com arreios norte-americanos ganham uma “marca” (um recorde), que é o seu tempo de vitória mais rápido a essa distância. As corridas de arreios envolvem uma boa dose de estratégia.
Embora a grande maioria das corridas sejam de uma milha, as corridas são disputadas em várias pistas de diferentes tamanhos. As mais comuns são pistas de 1/2 milha, 5/8 milha, e 1 milha. Alguns cavalos são melhores nas pistas de menor dimensão e outros são melhores nas pistas de 1 milha porque há menos curvas. Além disso, nas pistas mais curtas a velocidade precoce é importante, enquanto que o trecho mais longo de uma pista de 1 milha favorece os cavalos com velocidade tardia para a vinda de trás ganha.
Usualmente, vários condutores irão disputar a liderança longe do portão. Tentam então evitar “encaixotar” à medida que os cavalos se formam em duas linhas – uma no trilho e outra no exterior – no segundo quarto de milha. Podem decidir ir para a frente; para correr na frente no exterior (“primeiro sobre”, uma posição difícil); ou para correr com “cobertura” no exterior. No carril atrás do líder é um local de escolha, conhecido como o “bolso”, e diz-se que um cavalo nessa posição tem uma “viagem de jardim”. O terceiro lugar no carril é um ponto indesejável, conhecido em pequenos trilhos como o “buraco da morte”.
As vezes que a corrida se aproxima da marca dos três quartos de milha, os pilotos implementam as suas tácticas para avançarem as suas posições – indo para a liderança mais cedo; contornando o campo; subindo um carril aberto; avançando atrás de um cavalo que se espera que se canse e assim por diante. Os cavalos de arreios aceleram durante o último quarto de milha de uma corrida. O final de uma corrida de arreios é emocionante, e muitas vezes extremamente próximo. Os juízes têm uma câmara fotográfica para os ajudar a determinar a ordem de chegada, se necessário.
Até aos anos 90, os carris de arreios apresentavam um carril no interior, muito semelhante ao dos carris de puro-sangue. Este “carril de cubo” foi substituído por uma fila de pilões curtos (geralmente de material flexível), que marcam o limite interior do percurso. Esta mudança foi principalmente por razões de segurança; permite ao condutor puxar para o interior do percurso, se necessário, como por exemplo quando o seu cavalo quebra a passada, mas não pode deslocar-se para o exterior devido a ser encaixotado, evitando assim ferimentos a si próprio, ao seu cavalo, e a outros concorrentes.
Esta mudança permitiu outra inovação, “corrida de esticamento aberto”. (A partir de 2011 as corridas de open-lane não são universais). Uma pista adicional está disponível para o interior de onde o carril teria estado. Se o líder da corrida for posicionado no trilho no topo da pista inicial, esse líder é exigido por regra para manter essa linha (ou mover-se mais para fora), enquanto os cavalos atrás do líder podem mover-se para a pista aberta com espaço para passar o líder, se possível. Isto resolve um problema comum, em que os cavalos que seguem atrás do líder são “encaixotados” (atrás do líder, com outro cavalo no exterior). Torna as corridas mais largas, com pagamentos potencialmente mais elevados – e mais atraentes para os apostadores.
Austrália e Nova ZelândiaEdit
Australian racing difere das corridas norte-americanas na medida em que são utilizadas distâncias métricas, geralmente acima do equivalente a uma milha e os cavalos são classificados pelo número de vitórias que têm. Outra grande diferença é que nas corridas australianas o líder não tem de entregar a liderança a nenhum cavalo que desafie, deixando frequentemente um cavalo estacionado fora do líder no “assento da morte” ou simplesmente “a morte” (conhecida como “enfrentando a brisa” na Nova Zelândia), uma vez que este cavalo cobre mais terreno do que o líder. As corridas australianas têm geralmente mais cavalos em cada corrida; um campo de 12 ou 13 cavalos não é invulgar. Isto significa geralmente que com as pistas mais pequenas um “comboio de três largos” começa à medida que o campo recebe a campainha ao sinal da sua última volta.
A corrida na Nova Zelândia é bastante semelhante à da Austrália. Muitos cavalos são capazes de facilmente “atravessar a Tasman” e competir também em ambos os lados do mar que separa a Austrália e a Nova Zelândia. Tanto na Nova Zelândia como na Austrália funciona o mesmo sistema de “pista aberta”, embora na Austrália se chame “pista de sprint” e na Nova Zelândia uma “pista de passagem”. Estas faixas não funcionam em todas as pistas e têm sido um ponto de discussão entre muitos participantes da indústria.
Portas de Partida Moderna utilizadas na Austrália incluem agora a Partida Automática. Esta inovação permite ao titular concentrar-se no posicionamento real do cavalo durante o “score up”.
Os portões de partida modernos utilizam apenas um condutor para conduzir o veículo e um titular na retaguarda para observar a corrida e chamar uma partida falsa, se necessário. A velocidade de partida, a aceleração, a distância de subida da pontuação e o fecho do portão são controlados através de um sistema informático, que assume o controlo do veículo e fornece uma impressão no final da pontuação para cima. Alguns clubes de corridas de arreios receberam fundos adicionais para a instalação das barreiras móveis computorizadas AVA.
Na Austrália e Nova Zelândia, as corridas de arreios são conduzidas tanto em pistas rurais mais pequenas como em locais das grandes cidades, criando a oportunidade de até mesmo o treinador de arreios chegar ao grande momento se tiverem um cavalo excepcional. As pistas principais incluem Gloucester Park (Perth), Globe Derby Park (Adelaide) Albion Park (Brisbane), Menangle (Sydney), Melton (Melbourne), Alexandra Park (Auckland) e Addington (Christchurch). A criação e corrida de cavalos de raça padrão é um passatempo e uma profissão dedicada aos participantes na indústria. Os principais eventos podem agora ter prémios superiores a AUD 1 milhão e as recentes actualizações em alguns locais criaram instalações de classe mundial para corridas de arreios. As receitas das apostas têm sido pressionadas tanto pelas corridas de puro-sangue como pela expansão das oportunidades nas corridas de galgos – contudo, “os trotes” ainda têm um seguimento dedicado e uma história rica para desfrutar. A noite de sexta-feira é geralmente considerada como a principal noite de trote, embora os principais eventos desfrutem de uma facturação mais ampla ao fim-de-semana.