Helicóptero militar

Os helicópteros militares desempenham um papel integral nas operações marítimas, terrestres e aéreas dos militares modernos. Geralmente os fabricantes desenvolvem estruturas aéreas em diferentes classes de peso/tamanho que podem ser adaptadas a diferentes papéis através da instalação de equipamento específico da missão. Para minimizar os custos de desenvolvimento, as estruturas aéreas básicas podem ser esticadas e encurtadas, ser actualizadas com novos motores e electrónica e ter todos os sistemas mecânicos e de voo acoplados a novas fuselagens para criar novas aeronaves. Por exemplo, o UH-1 deu origem a uma série de derivados através de estiramento e reengenharia, incluindo os helicópteros AH-1.

Modernos introduziram sistemas modulares que permitem configurar a mesma fuselagem para diferentes funções, por exemplo, o EH-101 em serviço da Marinha Real pode ser rapidamente configurado para ASW ou missões de transporte em horas. Para ao mesmo tempo manter a flexibilidade e limitar os custos, é possível equipar uma estrutura de aeronave para mas não com um sistema, por exemplo nas variantes AH-64D do Exército dos EUA, todas são equipadas para poder levar o sistema de radar Longbow, mas não foram comprados conjuntos suficientes para equipar toda a força. Os sistemas podem ser equipados apenas com as estruturas de ar que necessitam dele, ou quando as finanças permitem a compra de unidades suficientes.

EquipmentEdit

A maioria dos helicópteros militares são blindados até certo ponto; contudo, todo o equipamento está limitado à potência instalada e à capacidade de elevação e os limites do equipamento instalado colocam a carga útil. A blindagem mais extensa é colocada em torno dos pilotos, motores, transmissão e tanques de combustível. Linhas de combustível, cabos de controlo e alimentação do rotor de cauda podem também ser blindados por uma blindagem Kevlar. Os helicópteros mais blindados são os helicópteros de ataque, assalto e forças especiais. Nos helicópteros de transporte, o compartimento da tripulação pode ou não estar totalmente blindado, sendo um compromisso dar aos passageiros assentos blindados em Kevlar, mas deixar o compartimento na sua maioria sem blindagem. A capacidade de sobrevivência é reforçada pela redundância e a colocação de componentes para se protegerem uns aos outros. Por exemplo, a família de helicópteros Blackhawk utiliza dois motores e pode continuar a voar em apenas um (sob certas condições), os motores são separados pela transmissão e colocados de modo a que, se atacados por qualquer flanco, o motor desse flanco actue para proteger a transmissão e o motor do outro lado de danos.

Aviation electronics, ou aviónica, tais como rádios de comunicação e ajudas à navegação são comuns na maioria dos helicópteros militares. A aviónica especializada, tais como contramedidas electrónicas e sistemas amigos ou inimigos de identificação, são sistemas militares específicos que também podem ser instalados em helicópteros militares. Outros sistemas de carga útil ou de missão são instalados permanente ou temporariamente, com base nos requisitos específicos da missão; câmaras ópticas e IR para helicópteros de reconhecimento, sonar de mergulho e radar de busca para helicópteros anti-submarinos, transceptores de rádio extra e computadores para helicópteros utilizados como postos de comando aéreo.

Armor, supressão de fogo, melhorias de sistemas dinâmicos e electrónicos são invisíveis à inspecção casual; como medida de redução de custos, algumas nações e serviços têm sido tentados a utilizar o que são essencialmente helicópteros comerciais para fins militares. Por exemplo, tem sido relatado que a RPC está a levar a cabo um rápido alargamento dos seus regimentos de helicópteros de assalto com a versão civil do Mil Mi-17. Estes helicópteros sem armaduras e contramedidas electrónicas funcionarão suficientemente bem para exercícios de treino e oportunidades fotográficas, mas seriam suicidas para serem utilizados no papel de assalto em situações reais de combate. A intenção da China parece ser a de equipar estes helicópteros com equipamentos electrónicos e blindagem produzidos localmente sempre que possível, libertando fundos disponíveis para permitir a rápida criação de regimentos suficientes para equipar cada um dos seus exércitos de grupo, permitindo uma acumulação generalizada de experiência em operações de helicópteros.

Helicópteros de ataqueEditar

Helicópteros de ataque são helicópteros utilizados no anti-tanque e no apoio aéreo próximo. O primeiro dos helicópteros de ataque modernos foi o AH-1 Cobra da era Vietnamita, que foi pioneiro no formato agora clássico de piloto e oficial de armas sentado em tandem numa fuselagem estreita, armas de queixo, e foguetes e mísseis montados em asas de canhoto. Para lhes permitir encontrar e identificar os seus alvos, alguns helicópteros de ataque modernos estão equipados com sensores muito capazes, tais como um sistema de radar de ondas milimétricas.

• Helicópteros de ataque

• Um helicóptero russo Mi-24P Hind-F de grande porte de helicóptero e transporte de tropas de baixa capacidade.

• Westland WAH-64 Apache Longbow helicóptero de ataque operado pelo exército britânico.

• Helicópteros de ataque SuperCobra a serem reabastecidos numa FARP durante a Operação Iraqi Freedom

• A Mi-28

• A Ka-52 em voo

Helicópteros de transporteEdit

Artigo principal: Helicóptero de transporte

Helicópteros de transporte são utilizados para o transporte de pessoal (tropas) e carga em apoio de operações militares. Em militares maiores, estes helicópteros são frequentemente construídos propositadamente para operações militares, mas também são utilizados aviões comercialmente disponíveis. A vantagem da utilização de helicópteros para estas operações é que o pessoal e a carga podem ser deslocados de e para locais sem necessidade de uma pista para descolagens e aterragens. A carga é transportada quer internamente, quer externamente através de carga pendurada onde a carga é suspensa de um ponto de fixação por baixo da aeronave. O pessoal é principalmente carregado e descarregado enquanto o helicóptero está no solo. Contudo, quando o terreno restringe mesmo a aterragem dos helicópteros, o pessoal pode também ser levantado e largado utilizando dispositivos especializados, tais como guinchos de salvamento ou linhas de corda especiais, enquanto a aeronave paira sobre o solo.

Ataque aéreo é uma estratégia militar que depende fortemente da utilização de helicópteros de transporte. Um assalto aéreo envolve uma força de assalto personalizada que é montada na zona de recolha e encenada para transporte sequencial para uma zona de aterragem (LZ). A ideia é utilizar os helicópteros para transportar e aterrar um grande número de tropas e equipamento num espaço de tempo relativamente curto, a fim de atacar e dominar um objectivo próximo da zona de aterragem. A vantagem do ataque aéreo sobre um ataque aéreo é a capacidade dos helicópteros de reabastecer continuamente a força durante a operação, bem como de transportar o pessoal e equipamento para o seu local anterior, ou para um local de seguimento, se a missão assim o ditar.

• Helicópteros de transporte

• Mil Mi-17 transporte do governo do Cazaquistão.

• Um diesel é carregado a partir de um CH-53

• CH-21C com 105mm de howitzer como uma carga pendurada

• UH-1D helicópteros membros de um U.S. regimento de infantaria dos EUA, 1966

• A Mi-26 do Ministério russo para Situações de Emergência

Helicópteros de observaçãoEdit

Os primeiros aviões de reconhecimento e observação eram balões, seguido de aviões ligeiros, tais como o Taylorcraft L-2 e o Fieseler Fi 156. Quando os primeiros helicópteros militares se tornaram disponíveis, a sua capacidade de manobra e de permanência num único local tornou-os ideais para o reconhecimento. Inicialmente os helicópteros de observação estavam limitados à observação visual pela tripulação aérea, e a maioria dos helicópteros apresentavam cabinas de pilotagem arredondadas e bem vidradas para uma visibilidade máxima. Com o tempo, o olho humano foi sendo complementado por sistemas de sensores ópticos. Actualmente, estes incluem televisão de baixo nível de luz e câmaras de infravermelhos com visão de futuro. Muitas vezes, estas são montadas num suporte estabilizado juntamente com lasers multifuncionais capazes de actuar como telémetros laser e designadores de alvos para sistemas de armas.

Pela natureza da missão, as principais armas do helicóptero de observação são o seu conjunto de sensores e equipamento de comunicações. Os helicópteros de observação precoce foram eficazes na convocação de fogo de artilharia e ataques aéreos. Com modernos conjuntos de sensores, são também capazes de fornecer orientação terminal a ATGWs, bombas guiadas a laser e outros mísseis e munições disparados por outras aeronaves armadas. Os helicópteros de observação podem também estar armados com combinações de cápsulas de armas e foguetes e, por vezes, mísseis anti-tanque guiados ou mísseis ar-ar, mas em quantidades menores do que os helicópteros de ataque maiores. Em primeiro lugar, estas armas destinavam-se à luta contra o contra-reconhecimento – para eliminar os recursos de reconhecimento de um inimigo – mas também podem ser utilizadas para fornecer apoio directo limitado ao fogo ou apoio aéreo próximo.

• Helicópteros de observação

• Um helicóptero Gazelle da ALAT francesa.

• An OH-58 Kiowa mostrando a sua visão montada no mastro e uma cápsula de foguetão.

• The Kawasaki OH-1.

Helicópteros marítimosEdit

Ver também: Aviões de patrulha marítimos

entre os primeiros usos práticos dos helicópteros, quando o R-4 e o R-5 se tornaram disponíveis para as forças dos EUA e do Reino Unido, foram destacados de cruzadores da marinha e navios de guerra, primeiro complementando e mais tarde substituindo os aviões de observação lançados por catapultas. Outro nicho dentro da capacidade dos primeiros helicópteros era como guarda de aviões – encarregado da recuperação dos pilotos que se tinham abandonado perto de um porta-aviões.

A tecnologia dos helicópteros amadureceu com o aumento da carga útil e da resistência, a guerra anti-submarina (ASW) foi acrescentada ao repertório do helicóptero. Inicialmente, os helicópteros operavam como sistemas de entrega de armas, atacando com torpedos lançados pelo ar e cargas de profundidade com base em informações fornecidas pela sua progenitora e outros navios de guerra. Na década de 1960, o desenvolvimento do motor do turboeixo e da tecnologia dos transístores mudou a face da aviação marítima de helicópteros. O motor do turboeixo permitiu que helicópteros mais pequenos, como o Westland Wasp, operassem a partir de navios mais pequenos do que os seus predecessores de motores alternativos. A introdução de transístores permitiu que helicópteros, tais como o SH-3 Sea King, fossem equipados com sonar de afundamento integral, radar e equipamento de detecção de anomalias magnéticas. O resultado foi um avião capaz de responder mais rapidamente às ameaças submarinas à frota sem esperar instruções dos navios da frota.

Hoje em dia, helicópteros marítimos como o SH-60 Seahawk e o Westland Lynx são concebidos para serem operados a partir de fragatas, contratorpedeiros e navios de tamanho semelhante. O desejo de transportar e operar dois helicópteros a partir de navios do tamanho de fragatas e destruidores afectou o tamanho máximo dos helicópteros e o tamanho mínimo dos navios. A crescente miniaturização da electrónica, melhores motores e armas modernas permitem agora que mesmo o helicóptero moderno, baseado em destroyer, multirole, funcione de forma quase autónoma nas funções ASW, anti-shipping, transporte, SAR e reconhecimento.

helicópteros de tamanho médio e grande sejam operados a partir de porta-aviões e bases terrestres. Nas marinhas britânica, espanhola e italiana, os helicópteros maiores formam a principal força anti-submarina das asas aéreas dos porta-aviões. Quando operam a partir de bases terrestres, os helicópteros são utilizados como piquetes anti-submarinos para protecção contra submarinos hostis que vagueiam fora de portos e portos militares; a sua resistência e carga útil proporcionam vantagens sobre os helicópteros mais pequenos.

Os helicópteros marítimos soviéticos, operando a partir dos seus cruzadores, tiveram o papel adicional de orientação dos mísseis anti-embarque de longo alcance dos cruzadores.

Os helicópteros marítimos são aviões navais para operação a partir de navios, o que inclui uma maior protecção contra a corrosão da água salgada, protecção contra a ingestão de água e provisão para a amaragem forçada no mar.

• Helicópteros marítimos

• A Royal Navy Merlin HM1 anti-helicóptero de guerra submarina em 2007

• A SH-60B Seahawk 2 helicóptero

• Um helicóptero Kamov Ka-27 transportado por navio, mostrando o seu sistema de rotor contra-rotante, e radar bulbo

• A Harbin Z-9

• A NH-90