Saltar um carro com mau arranque? – Conserte-o agora! – Rustyautos.com

Um mau arranque é uma verdadeira dor, já todos passámos por isso, mas não entrem em pânico, estão no sítio certo. Este posto foi concebido para resolver o seu problema.

A partida de um carro com um mau motor de arranque não vai ajudar a ligar o motor. O arranque por saltos só vai aumentar a potência da bateria. Um carro de transmissão manual com um mau motor de arranque pode ser empurrado ou rebocado mas um carro de transmissão automática não pode.

Neste poste aprenderá como diagnosticar facilmente se o seu motor de arranque é mau. Aprenderá sobre outros componentes do sistema de arranque que normalmente dão dificuldade em diagnosticar e reparar.

Ruído de arranque

Motores de arranque dão dificuldade, mas na minha experiência a causa é uma tonelada mais provável de ser um problema de bateria ou de ligação. Mas os motores de arranque têm um trabalho de reflexão e o seu pode de facto ser a causa raiz do problema. Mas mesmo antes de verificarmos o motor de arranque, vamos fazer uma análise das causas mais comuns. Isto eliminará todas as coisas fáceis de corrigir primeiro, faz sentido?

Diagnóstico

O ruído que o seu carro faz será a primeira pista sobre o que se está a passar. Os ruídos são quebrados em 3 grupos. Quando se roda a chave para ligar o motor, ouve-se:

1. Som de clique repetido
2. Som de clique único
3. Sem som

1 Som de clique repetido

Isto sugere uma bateria descarregada ou um terminal de bateria ou ligações à terra deficientes. Testar a bateria e os terminais é fácil de fazer e o seu problema pode ser simplesmente uma bateria vazia. Um arranque de impulso é a forma mais rápida de resolver este problema. Use um veículo doador ou, em alternativa, considere a compra de um pacote de impulso.

O pequeno pacote de impulso NOCO é o melhor que já vi e sou um mecânico há mais de vinte e cinco anos. É suficientemente pequeno para caber num porta-luvas suficientemente potente para ligar um motor diesel. De qualquer modo, pode verificá-lo aqui na página de ferramentas eléctricas Auto.

Utilizando a figura acima como guia, colocar os cabos de jumper na sequência 1, 2, 3, 4. (Não é importante qual o carro com a bateria descarregada)

Disligue o seu carro e deixe os cabos ligados e o seu carro em marcha lenta durante alguns minutos antes de retirar. Agora com o motor ligado, retire os cabos na ordem inversa 4, 3, 2 e 1.

No entanto, vale a pena notar que uma bateria descarregada pode ser um sintoma de uma bateria defeituosa ou de um esgotamento da bateria, ou claro que uma luz interior pode simplesmente ter sido deixada ligada durante a noite.

Loose Battery Terminals & Grounds

Loose ou terminais de bateria sujos não são a causa mais provável do som do clique repetido, uma bateria vazia é, mas verificar os terminais é uma solução simples e rápida, se funcionar. Olhe para os terminais da bateria, estão cobertos de corrosão (crosta branca), se assim for, precisam de ser limpos.

A limpeza é simples, vai precisar de luvas e óculos. O ácido irá queimar a pele. Prepare bicarbonato de sódio em água e verta-o sobre a crosta de ácido branco corrosivo. O bicarbonato de sódio matará o ácido e permitir-lhe-á limpar os terminais com segurança utilizando escova de arame. Aplique um pouco de vaselina para ajudar a prevenir a acumulação futura.

Estará os terminais apertados? Usando uma luva verifique e veja se os terminais estão soltos. Os terminais soltos ou danificados impedirão o fluxo de energia para o motor de arranque.

Cintas de terra

As cintas de terra ligam-se do lado negativo da bateria ao chassis, verificar se esta ligação está limpa e apertada. O chassis tem uma segunda correia de terra importante desde o chassis até ao motor, verificar se estão apertadas, sem ferrugem e em bom estado. O solo solto ou danificado causará problemas de arranque e é um problema comum.

Um teste de queda de volts é óptimo para verificar este tipo de problema e pode verificá-lo neste post “Carro não arranca mas as luzes acendem-se”.

OK, esse é o material fácil de verificar, agora vamos olhar para a causa mais provável do som de clique repetido.

Checking The Battery

A bateria é como conhece o culpado mais provável, por isso vamos em frente e verificá-la primeiro. São necessários dois testes para testar conclusivamente a bateria – Verificação da voltagem e um teste de manivela. Será necessário um voltímetro para verificar as leituras da bateria.

Teste de voltagem

As seguintes leituras representam o estado de carga de uma bateria em repouso:

• 12,7 – 13,2 volts está 100% carregada
• 12.4 volts está 75% carregado
• 12,2 volts está 50% carregado
• 12,0 volts está 25% carregado
• 0 – 11,9 volts está descarregado (Flat)

Uma bateria poderia ler uma 12 saudável.65 volts e ainda estar avariada, pelo que precisamos de a testar para termos a certeza de que tem a potência necessária para rodar o motor, para isso precisamos do teste da manivela.

Teste da manivela

2 Simples Clique Sound

O som de um clique está intimamente associado a um solenóide de arranque defeituoso mas não é de modo algum conclusivo. Para verificar se o motor de arranque está de facto avariado, faremos um teste directamente da caixa de fusíveis do compartimento do seu motor. Isto evita que se esforce por baixo do capô para aceder ao motor de arranque para testar ou remover, pelo menos por agora, a menos que teste mal, claro.

Teste de arranque

Para começar, coloque o seu carro em Park ou neutro para carros manuais com E-brake ligado, isto é importante, uma vez que tentaremos manobrar sobre o motor. Localize o relé de arranque na caixa de fusíveis e retire-o.

O relé terá quatro terminais:

85 – Terra do controlo de arranque
86 – Potência do controlo de arranque
30 – Potência da bateria
87 – Alimentação do solenóide

O relé é e dispositivo electromecânico que controla o circuito de solenóide (carga) usando o circuito de Ignição (controlo PCM). Utilizo uma sonda de potência para este tipo de trabalho e pode verificá-la aqui na página Ferramentas de reparação eléctrica Automática.

O motor de cuidado pode virar – Utilizando um fio de jumper fundido, passaremos a ignição e PCM/ECM ligando o terminal 30 com o terminal 87.

Isto permite-nos testar apenas o fio de arranque, o solenóide e o fio de alimentação principal. Se o sintoma do motor de arranque não mudar, suspeita-se de um motor de arranque defeituoso, no entanto ainda não é conclusivo. Um motor de arranque bloqueado, motor hidrobloqueado ou falha mecânica também pode causar o som do clique.

Se o motor de arranque se manivela, suspeite de um relé defeituoso ou PCM para ligar a cablagem da placa de fusíveis. Pode verificar o relé de acordo com o gráfico informativo abaixo. Se testar OK, verifique a cablagem de volta ao PCM, mas necessitará de um diagrama de cablagem.

Se não estiver envolvido em toda esta cablagem, verifique um simples testador de relé aqui na página de ferramentas de reparação eléctrica Auto.

Jammed Starter Motor

Travar um carro manual para trás e para a frente deve ajudar a libertar o motor de arranque. Os carros trans do automóvel precisarão de uma tomada e de uma catraca no volante de inércia para manobrar sobre o motor. Um motor de arranque ou engrenagem de arranque desgastada ou uma engrenagem do volante de inércia pode causar o encravamento do motor de arranque.

P>Pode achar útil este posto “Quão difícil de substituir o motor de arranque?”

Hidro-lock Engine

Isto acontece quando um cilindro se enche com um fluido (que não é compressível), o pistão não se move e assim bloqueia a cambota. Retirar as velas e tentar ligar o motor agora. As causas comuns de hidro-bloqueio incluem a inundação do automóvel em condições meteorológicas extremas e a junta da cabeça falhada.

Falha mecânica

Uma falha mecânica é também uma possibilidade, qualquer obstrução no interior do motor provocará o bloqueio do motor. As avarias principais incluem: Válvula gotejada; Eixo de cames gripado; Virabrequim gripado; Pistão gripado; Corrente de cronometragem quebrada; Cinto de cronometragem quebrado.

3 Sem som

Nesta secção vamos olhar para as razões mais comuns que fazem com que a sua chave gire, mas você tem um som de tilintar, nem sequer um som de tilintar. A falta de som aponta para que o circuito de arranque nem sequer tente engatar. Podemos fazer um simples teste a partir do assento do condutor para ajudar a confirmar que.

Vire as luzes e ligue o motor, as luzes devem escurecer, se o fizer, sugere que o circuito do interruptor de ignição está a funcionar. Se não escurecer, temos mais alguns itens a verificar. Aqui está uma lista de itens a verificar:

• Chave de segurança no tablier – Se a luz de segurança estiver acesa, o transponder dentro da chave de ignição não está a ser lido pelo receptor. Se tiver uma chave de reserva, tente usá-la, mas suspeite de um receptor de ignição defeituoso.

li>Li> Colocar a sua transmissão automática em Neutro (N) e tentar iniciar – Isto passando o interruptor de bloqueio de parque. Se funcionar, suspeite de um PRNDL ou cablagem defeituosa.

• Verifica o fusível de arranque – Encontrará o fusível localizado na caixa de fusíveis do compartimento do motor listado como fusível de arranque do motor.
• Carros de transmissão manual equipados com interruptor de embraiagem – Verifique se o interruptor está no lugar e seguro. Tente desligá-lo.
• Neste ponto precisaremos de um DVOM, não se torna muito técnico e poderá facilmente segui-lo. Escrevi um post inteiro sobre a verificação do circuito de arranque e pode retomar essa história aqui “O carro não arranca mas as luzes acendem-se”.

Ferramentas utilizadas

Manuais de reparo e diagramas de cablagem são ferramentas muito úteis quando se encontram falhas. Um bom manual cobrirá a localização e operação de componentes, diagramas de cablagem e procedimentos de reparação, secção de resolução de problemas e especificações de torque e sequência de fixadores, etc.

Verifica a página de ferramentas de reparação eléctrica de automóveis para links para as ferramentas que utilizo. Aqui estão algumas ferramentas que achará úteis neste trabalho:

• Li>Li>Li>Descarregadores de fios
• Li>Li>Li>Li>Li>DVOM

Perguntas relacionadas

Possibilidade de saltar uma bateria completamente descarregada? Uma bateria completamente descarregada será difícil de iniciar. Os carros modernos utilizam computadores de gestão de bateria que não emitem um comando de arranque a menos que seja registada uma voltagem mínima estável. A condução de um carro com uma bateria defeituosa pode causar danos no alternador.