Em 23 de Abril de 2018, a United recebeu o seu primeiro 737 MAX 9. Para além de melhorar a eficiência do combustível, o mais recente avião de fuselagem estreita da Boeing oferece a mais recente cabine interior Sky do fabricante, com iluminação LED e redução do ruído do motor.
A variante da United também oferece a velocidade do ViaSat Ka-band Wi-Fi, mas substitui o conteúdo de streaming por entretenimento no encosto dos bancos, o que significa que os passageiros serão responsáveis por se manterem entretidos.
Existem algumas outras pequenas peculiaridades a notar, e como em todos os aviões e cabinas de aeronaves, alguns bancos oferecem uma melhor experiência em voo do que outros. Hoje vou ajudá-lo a identificar as melhores opções em primeira classe, as cabines Economy Plus e United.
Cadeiras de primeira classe a escolher
Como os 737-900ER da United, os 20 lugares de primeira classe desportivos MAX 9, dispostos numa configuração 2-2 e distribuídos entre cinco filas. Estes são os mesmos lugares que encontrará em alguns aviões Airbus renovados, incluindo o A319 e o A320.
P>Eu normalmente faço a minha escolha dependendo do tempo e da duração do meu voo. Para um voo de regresso num 737-900ER, eu normalmente iria com a antepara – um lugar à janela na Fila 1 – para evitar ter alguém reclinado no meu espaço pessoal. No entanto, o MAX 9 tem airbags especiais dentro dos cintos de segurança na fila da antepara, o que considero um incómodo quando tento dormir.
Assim, no caso do MAX, eu iria com um assento nas Fileiras 2, 3 ou 4.
Estes MAX 9 são totalmente diferentes do que se encontra nos 737s mais antigos da United. Um dos maiores turnos tem a ver com reclinar – quando se inclina o assento para trás, a secção inferior desliza também para a frente, minimizando o impacto no passageiro atrás. As coisas podem começar a sentir-se um pouco apertadas se tanto o seu assento como o da frente estiverem reclinados, no entanto.
Cadeiras de primeira classe a evitar
Como mencionei, evitaria a fila de anteparas, uma vez que os quatro assentos da fila 1 incluem todos um airbag incorporado no cinto de segurança.
Eviteiria também a Fila 5, uma vez que se está mesmo em frente da cabina económica e do lavatório. O ruído atrás dos assentos 5E e 5F pode ser especialmente incómodo, dado que a parede típica da antepara está ausente aqui.
Finalmente, se tiver tendência para se levantar para utilizar o lavatório frequentemente em voos mais longos, os assentos da janela sem cabeça de balde também podem não ser uma boa escolha, uma vez que terá de pedir ao passageiro do corredor para se levantar sempre que precisar de utilizar o lavatório.
Economia Mais Assentos para Escolher
United oferece 48 assentos Economy Plus no seu MAX 9, um aumento de seis assentos sobre o 737-900ER. Os assentos estão dispostos numa configuração de 3-3 com pelo menos 34 polegadas de inclinação. Estranhamente, 14DEF são assentos Economy Plus, enquanto 14ABC, do outro lado do corredor, não são.
Pessoalmente, as minhas primeiras escolhas no 737-900ER são os assentos da janela na Fila 21, a segunda fila de saída de emergência. O mesmo se aplicaria no MAX 9, portanto, 21A e 21F. Depois disso, iria para os corredores na mesma fila – 21C e 21D. Descobri que a Fila 21 oferece um pouco mais de espaço para as pernas do que o habitual, especialmente porque os assentos na Fila 20 não se reclinam. Os assentos do meio nestas filas também são mais propensos a sair vazios, uma vez que serão frequentemente atribuídos por último, dado que esta é a última fila na secção Economia Mais.
I também gosto da antepara da Fila 8 neste avião, mas apenas a bombordo – assentos 8ABC, que estão posicionados mesmo atrás do lavatório. Embora não haja armazenamento por baixo do assento, 8A, 8B e 8C têm um pouco mais de espaço para as pernas, embora os apoios fixos dos braços tenham uma largura de assento de impacto. Felizmente, estes assentos carecem dos irritantes airbags que encontrará na Fila 7.
Economia Mais Assentos a Evitar
Já mencionei esses airbags algumas vezes – não sou realmente um ventilador. Portanto, isso elimina instantaneamente a Fila 7. Estes assentos são também um pouco mais estreitos, uma vez que os apoios de braços são fixos, e os assentos de primeira classe mesmo à frente reclinam-se directamente nesta fila, ao contrário do 737-900ER, uma vez que não há uma parede adequada no MAX.
7ABC estão também posicionados directamente em frente a um lavatório, pelo que se espera muito tráfego – e talvez alguns odores desagradáveis – especialmente em voos mais longos.
Também evitaria a Fila 20, a segunda à última fila da Economy Plus. Estes assentos não se reclinam, uma vez que há uma saída de emergência mesmo atrás. No entanto, notavelmente, os assentos regulares do autocarro mesmo à frente também não se reclinam, pelo que não tem de se preocupar com aqueles passageiros que comem no seu espaço substancial para as pernas.
Lugares de Economia para Escolher
Existem 111 assentos económicos regulares no MAX 9, também dispostos numa configuração 3-3. Os assentos económicos têm pelo menos 30 polegadas de inclinação.
Enquanto fiquei sem tempo durante a minha rápida visita à fábrica para examinar completamente todos os assentos nesta cabina, a maioria parece mais ou menos idêntica.
Se não for capaz de actualizar para Economy Plus, eu concentraria-me em evitar os assentos de autocarro delineados abaixo – caso contrário, deveria estar em forma decente com qualquer outra janela ou opção de corredor na cabina.
Dito isto, enquanto parece que a United bloqueia 14ABC até ao check-in, se vir um desses assentos aberto, consideraria seleccionar a janela ou o assento do corredor ali. Estará perto da frente do avião, e a sua reclinação não é restringida por uma fila de saída atrás, como na Fila 15.
Lugares de Economia a Evitar
Como se verá na maioria dos aviões, os assentos na última fila oferecem uma reclinação incrivelmente limitada – o assento do corredor abaixo está totalmente reclinado, acredite ou não. Estes assentos são também muito próximos da cozinha e dos lavatórios, pelo que a fila 39 é uma passagem difícil, a menos que tenha uma razão particular para escolher esses assentos – se não houver outros ocupantes, por exemplo, ou se for a sua única opção sentar-se juntos como uma família.
Os outros seis lugares que eu evitaria ao todo estão localizados na Fila 15 – estes são lugares de autocarro normais, mesmo estando posicionados no meio da secção Economia Mais. Porque estão localizados mesmo em frente da fila de saída de emergência, o 15ABC e o 15DEF infelizmente não oferecem qualquer reclinação. Também estarão sentados entre passageiros com muito mais espaço para as pernas, mas estarão mais perto da frente do que a maioria dos outros passageiros da carruagem.
Outros, é claro que se quererá evitar qualquer um dos assentos do meio B e E, uma vez que todos estes têm um assento em ambos os lados.
Where to Find United’s 737 MAX 9
United encomendou 60 Boeing 737 MAX 9s e 100 dos MAX 10s de comprimento alargado – por isso verá estes aviões operarem muitas das rotas principais da companhia aérea ao longo dos próximos anos. Com apenas 10 aviões a caminho em 2018, no entanto, apenas um punhado de cidades receberá de imediato o serviço regular MAX.
As deste escrito, a United confirmou que em Junho irá introduzir o MAX 9 em voos de Houston (IAH) para Anchorage (ANC), Austin (AUS), Fort Lauderdale (FLL), Los Angeles (LAX), Orlando (MCO), Sacramento (SMF), San Diego (SAN) e Tampa (TPA). O avião também operará voos entre Los Angeles e Honolulu (HNL). Pode encontrar a lista completa de voos inaugurais aqui.
Bottom Line
Enquanto alguns voos MAX 9, como Houston para Austin, são especialmente curtos, outros terão-no no avião por um período de tempo prolongado. Houston para Anchorage está bloqueado por pouco mais de sete horas, por exemplo, o que é mais longo do que alguns voos da Costa Leste para a Europa. Se estiver reservado nessa rota, ou Los Angeles para Honolulu – uma viagem de quase seis horas.
Para mais informações sobre o 737 MAX da United, ver:
- Olhar exclusivo dentro do Very First Boeing 737 MAX da United
- Toma a Entrega do First Boeing 737 MAX 9
- Pormenores Unidos Primeiro Boeing 737 MAX 9 Routes
- Encomenda de Lugares para 100 Boeing 737 MAX 10s
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