De tous les éléments d’entretien régulier dont votre voiture ou votre camion a besoin, les freins sont peut-être le composant non moteur le plus vital. Surtout maintenant que tant de voitures sont équipées d’un système de freinage d’urgence automatique. De nombreux propriétaires savent qu’ils doivent inspecter et changer régulièrement leurs plaquettes de frein. Cependant, il est également important de prêter attention à vos rotors de frein. Après tout, les meilleures plaquettes du monde sont inutiles sans un rotor pour les serrer. Mais vos rotors de frein doivent-ils être remplacés ?
Signs indiquant que votre rotor de frein doit être remplacé
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Un post partagé par Brembo Brakes (@brembobrake) le 9 février 2020 à 3 :01am PST
Sentez-vous une impulsion lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, presque comme si l’ABS se mettait en marche ? C’est un signe que vos rotors de frein sont peut-être déformés, selon les guides NADA, et qu’ils doivent être remplacés. It Still Runs explique que l’impulsion provient du fait que le rotor frappe les plaquettes de frein de manière inégale. Cela provoque des vibrations qui se propagent dans le liquide de frein, qui se propage dans la pédale de frein. Sun Devil Auto explique que les rotors de frein se déforment généralement en raison d’une chaleur excessive.
Mais, si cette vibration est peut-être le signe le plus clair, il existe d’autres symptômes. Ces impulsions peuvent également se propager dans la suspension et finalement dans le volant. En outre, bien que les plaquettes de frein puissent tomber et tombent en panne dans des conditions extrêmes, une défaillance prématurée peut signaler des rotors déformés. De plus, bien qu’un certain crissement des freins soit normal, surtout si vous installez des plaquettes de frein entièrement métalliques, un bruit excessif peut également indiquer des problèmes de rotor de frein.
Disque de frein de la Ford Ka de 2001. (Photo par National Motor Museum/Heritage Images via Getty Images)
Il existe également une autre façon de vérifier si vos rotors de frein doivent être remplacés, selon It Still Runs et Autoblog. Il s’agit de démonter la roue et de bien l’examiner, de préférence avec une règle à proximité. Comme l’expliquent Your Mechanic et Car and Driver, les rotors de frein finissent par s’user avec le temps. Lorsqu’ils deviennent trop fins, il est temps de les remplacer. Mais, si les rotors présentent des rayures et des cicatrices importantes, ou s’il y a une lèvre extérieure sensiblement surélevée sur les rotors, c’est un symptôme de déformation.
Cependant, parfois vous voulez des marques sur vos rotors de frein.
Marques sur les rotors de frein dues à la mise en place de plaquettes de frein
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Journée de gym dans la jungle.
A post shared by Zach Bowman (@anotherbow) on Jan 26, 2020 at 10:16am PST
Les rayures et les marques sur le rotor sont inévitables ; cela vient de la rencontre entre le pad et le rotor. Et, comme l’a découvert récemment l’utilisateur du sub-Reddit r/MechanicalAdvice u/OfficialSpiderPig, toutes les marques sur le rotor ne sont pas des signes d’alerte.
u/OfficialSpiderPig a interrogé le sub-Reddit au sujet de quelques marques noires sur les rotors de frein de leur moto. L’utilisateur venait d’installer de nouvelles plaquettes de frein et craignait que quelque chose ne se soit mal passé. Cependant, d’autres utilisateurs de r/MechanicalAdvice ont assuré à u/OfficialSpiderPig que c’était juste un signe que les freins de la moto étaient en train de se caler.
Comme l’expliquent Brake Performance et Tire Rack, lorsque vous installez de nouvelles plaquettes de frein et de nouveaux rotors, vous devez caler les plaquettes correctement. Cela implique des arrêts répétés à grande vitesse, suivis d’une période de refroidissement, pour recouvrir les rotors d’une couche de matériau de plaquette. Kal Tire explique que cela permet d’obtenir une surface de freinage plus lisse, d’éliminer les impuretés de la surface de la plaquette et de prévenir les cicatrices excessives sur le rotor. Et cela se manifeste généralement par des marques noires, comme celles qu’u/OfficialSpiderPig a vues.
Le rodage est requis par chaque fabricant de plaquettes et de rotors, du haut de gamme au bas de gamme. Cependant, lorsque vient le moment de monter de nouveaux rotors, faut-il aller vers le haut de gamme pour obtenir les meilleures performances ?
Avez-vous besoin du plus grand nombre ?
Souvent, les kits de mise à niveau de rotor de frein comportent des rotors » pré-marqués « , pour ainsi dire, avec des trous percés, des fentes et/ou des évents. Comme l’explique Jason Fenske d’EngineeringExplained, chacun a une fonction spécifique. Les évents évacuent la chaleur, les fentes évacuent les débris et donnent aux plaquettes une meilleure surface de freinage, et les trous préviennent les défaillances dues aux contraintes en course. Mais acheter des rotors de frein plus chers vous aide-t-il réellement à vous arrêter plus vite ? Pas nécessairement.
Donut Media a mis à niveau deux Nissan 350Z avec des kits de freinage différents : l’une a reçu un kit de 450 $, l’autre un kit de 4 500 $. Ce dernier avait bien un rotor plus grand, avec des plaquettes de frein plus performantes. Cependant, lors de tests de freinage répétés à 60-0, les deux kits n’ont réduit que de quelques mètres la distance de freinage de la voiture de série. La plus grande différence entre les kits de freinage était la résistance à l’affaiblissement dû à l’accumulation de chaleur. Même après avoir commencé à fumer, les freins à 4500 $ sont restés constants. Les freins à 450 $, cependant, non seulement se sont détériorés, mais ils ont même pris feu.
Donc, si vous devez remplacer vos rotors déformés, aller au prix le plus bas ne vous donnera probablement pas le résultat que vous souhaitez.
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