L’un des sous-genres les plus populaires de la télé-réalité est constitué d’émissions sur des personnes exerçant des métiers légèrement peu orthodoxes. Quand il ne s’agit pas d’une carrière où les gens risquent leur vie, l’une des façons pour les producteurs de pimenter le tout est d’en faire une compétition.
Après que A&E ait connu le succès en faisant du monde apparemment banal des enchères sur les casiers de stockage saisis une compétition regardable avec la série Storage Wars, la chaîne a appliqué ce modèle aux camions de transport indépendants avec le successeur Shipping Wars.
Centrée autour du courtier maritime sur Internet uShip, Shipping Wars voyait des représentants de diverses compagnies maritimes indépendantes enchérir sur des travaux d’expédition de grande valeur, généralement de tailles et/ou de valeurs que les compagnies maritimes traditionnelles ne prendraient pas en charge. Comme pour toute émission de ce type, Shipping Wars portait autant sur la tâche elle-même que sur les personnalités colorées qui y participaient. Au départ, la star officieuse de l’émission était Roy Garber – et son chat mignon.
Les autres membres de la distribution qui ont tourné dans l’émission et en sont sortis au cours de ses 100 épisodes relèvent en grande partie de divers stéréotypes de camionneurs, des péquenauds de la campagne abrutis aux femmes qui ne semblent pas judicieusement habillées pour leur métier.
Deux ans après la fin de l’émission, des questions importantes demeurent : Qu’est-il arrivé au chat de Roy ? Pourquoi Chris et Robbie ont-ils quitté l’émission ? Et Jarrett était-il vraiment aussi bête que ça ?
Voici 15 sombres secrets sur la guerre des transports maritimes dont vous n’aviez aucune idée.
15 Le processus d’enchères était fondamentalement mis en scène
N’était-il pas un peu étrange que les seules personnes qui enchérissent jamais sur un travail pendant un épisode de Shipping Wars soient des membres existants de la distribution de l’émission ? De toute évidence, l’industrie du camionnage indépendant est constituée de plus d’une demi-douzaine d’entreprises et d’une poignée de conducteurs. Il y avait donc clairement quelque chose d’un peu louche dans les enchères qui ont eu lieu dans l’émission.
Selon la plupart des comptes, les montants en dollars que l’émission affichait étaient authentiques, qu’il s’agisse du montant de l’offre gagnante pour le chargement ou des divers coûts qui s’accumulaient au fur et à mesure du travail. Et il est très possible qu’une enchère légitime ait réellement eu lieu à un moment donné.
Mais il y a peu de doute que les enchères telles qu’elles ont été montrées à l’écran ont été dramatisées pour la télévision, avec les offres et les prix prédéterminés appliqués à un format beaucoup plus scénarisé et adapté à la télévision.
14 La crise cardiaque qui a tué Roy Garber n’était pas sa première
Shipping Wars a subi un coup dur lorsque sa vedette de rupture, Roy Garber, est décédé suite à une crise cardiaque à l’âge de 49 ans. Garber était facilement le personnage le plus populaire de la série. Il avait déjà tourné suffisamment de séquences pour figurer dans les deux premiers épisodes de la sixième saison, mais au-delà, la série a bouclé ses deux dernières saisons sans lui.
Ce qui est encore plus tragique que la mort de Garber, c’est le fait qu’elle aurait pu potentiellement être évitée. Un ami de longue date de Garber a admis après sa mort que Garber avait déjà subi une crise cardiaque majeure quelques années avant celle qui lui a été fatale, et qu’à ce moment-là, son médecin lui a adressé un avertissement sévère selon lequel des changements majeurs dans son mode de vie étaient nécessaires afin de prévenir d’autres problèmes cardiaques.
Malheureusement, il peut être difficile de mener une vie saine et de ne pas manger des aliments salés et gras lorsque vous passez des semaines d’affilée dans un camion. Assez sûrement, tout cela a rattrapé Garber.
13 Jarrett Joyce jouait surtout un personnage
Tout casting d’ensemble, qu’elle soit fictive ou « réelle », a besoin d’un bouffon de service, quelqu’un qui fait des erreurs d’inattention et qui est la cible de plaisanteries tout en arborant un sourire « aww, shucks ! ». sourire. Pour Shipping Wars, ce rôle a été rempli par Jarrett Joyce, dont les fréquentes erreurs et l’apparente inaptitude à son travail ont donné lieu à certains des moments les plus drôles de la série. Le truc, c’est que la plupart de ces moments étaient grandement exagérés.
À entendre Joyce parler dans les interviews et sur les médias sociaux, il est en fait assez intelligent. En fait, dans une interview à un journal local de Virginie de la ville où son entreprise est basée, Joyce a insisté pour pouvoir discuter de la politique et de l’actualité en plus de parler simplement du camionnage et de l’émission – et ce faisant, il a montré une profondeur de caractère et une acuité intellectuelle surprenantes. Clairement, il est beaucoup plus intelligent que la version de lui-même qu’il a laissé les producteurs de l’émission façonner pour lui.
12 Jennifer Brennan a été doxxée par un groupe Facebook vengeur
Quand une personne ou un groupe devient suffisamment célèbre, les gens vont se donner pour mission de les faire tomber, que ce soit justifié ou non. Les stars de la télé-réalité semblent particulièrement sensibles à cela, avec des personnes comme les Kardashian, Kate Gosselin et d’autres devenant la cible de campagnes entières dédiées à les « exposer » pour ce qu’ils sont supposément vraiment, d’une manière qui ferait penser qu’ils sont des dictateurs responsables d’un génocide de masse ou quelque chose comme ça.
Shipping Wars et son casting n’ont pas été exempts de cela. Il y avait une certaine page Facebook qui, pour une raison quelconque, a décidé que le spectacle et la société uShip devaient être absolument pris vers le bas dur. En particulier, ce groupe s’en est pris à Jennifer Brennan, allant finalement jusqu’à la doxxer – ce qui signifie rendre disponibles en ligne des détails privés sur quelqu’un, comme des numéros de téléphone personnels, des adresses de domicile et d’autres informations de ce genre.
Il reste un mystère sur ce que Brennan a fait pour attirer l’ire de ce groupe particulier ou des personnes derrière lui, mais il n’y a jamais un moment où le doxxing est une chose acceptable à faire à quelqu’un.
11 Plusieurs des entreprises de camionnage sont mortes quand l’émission a eu lieu
La compétition– réelle ou exagérée – au cœur de Shipping Wars n’était pas seulement entre les camionneurs eux-mêmes mais aussi entre leurs entreprises respectives. Pour correspondre aux personnalités intéressantes des gens, on trouvait des entreprises aux noms humoristiques comme « Snortn’ Boar » et « He is With Her Transport ».
Huit entreprises de camionnage différentes étaient représentées par les douze membres du casting qui sont apparus dans l’émission tout au long de ses sept saisons. Sur ces huit, on ne peut confirmer que quatre d’entre elles sont toujours en activité et/ou travaillent encore activement dans le domaine du transport maritime.
Pour être juste, l’une des entreprises fermées – Arbie’s Team Transport – a fermé en raison du décès de Roy Garber. Malgré tout, un taux de réussite de 50 % des entreprises présentées dans l’émission sent les entreprises qui étaient assez nouvelles, créées spécifiquement pour participer à l’émission, ou qui comptaient sur le succès de l’émission pour soutenir leur activité – et qui ont eu un réveil brutal alors que l’émission n’a été diffusée que pendant environ trois ans.
10 Qu’est-il arrivé au chat de Roy ?
Une fois que le choc initial du décès de Roy Garber a commencé à s’estomper, la première chose à laquelle pensaient de nombreux fans était le sort de son chat adoré, Muffy, que l’on voyait souvent l’accompagner dans ses voyages à travers le pays, car il n’aimait pas voyager sans elle.
A peine quelques jours après la mort de Garber, des médias comme TMZ informaient déjà les fans du bien-être de Muffy, affirmant qu’elle était en route pour la maison du New Hampshire de la mère de Garber et qu’elle allait être entre de bonnes mains, car elle avait d’autres animaux domestiques dans la maison. De tels rapports ont fait le tour vers le 20 janvier 2014.
Cependant, la fin supposée heureuse de Muffy a été remise en question lorsque la page Facebook officielle d’Arbie’s Team Transport a répondu à un fan qui demandait des nouvelles de Muffy : « Malheureusement, Muffy a été prise sans permission par un parent éloigné de Roy… et n’a pas été rendue à la famille qu’elle aime et en qui elle a confiance. » Ce commentaire, qui reste sur la page, a été fait le 4 août de la même année.
C’est la dernière mise à jour publique qui a été donnée au sujet de Muffy, donc où elle est actuellement ou si elle est heureuse n’est connue que des amis et de la famille de Garber.
9 Stars devaient porter la même tenue plusieurs jours d’affilée
Il y avait une raison pour laquelle tant de mésaventures et de moments dramatiques semblaient toujours se produire en une seule journée dans Shipping Wars : les producteurs ont truqué la chronologie pour donner parfois l’impression que toutes les choses intéressantes se produisaient le même jour, plutôt que de s’étirer sur plusieurs jours comme elles avaient tendance à se produire en réalité.
L’une des façons d’y parvenir consistait à faire en sorte que les camionneurs s’habillent de la même façon sur plusieurs jours afin de pouvoir être montés comme s’il s’agissait d’une seule journée. Afin d’y parvenir plus facilement, comme l’a confirmé Jarrett Joyce, A&E a fourni aux participants plusieurs doubles de la même tenue afin qu’ils n’aient pas à courir à la laverie entre les séances de tournage pour que leurs vêtements aient l’air de ne pas avoir déjà été portés toute la journée.
En outre, Jessica Samko a un jour raconté à un intervieweur avec quel soin elle devait entretenir ses cheveux blonds décolorés pour que ses racines foncées n’aient pas l’air complètement différentes dans les scènes qui étaient censées se dérouler en une seule journée mais qui ne l’ont en fait pas été.
8 Les femmes étaient encouragées à s’habiller et à agir de manière provocante
Ce n’est pas un grand secret que beaucoup de gens ont regardé Shipping Wars pour reluquer les différentes femmes séduisantes de l’émission. Robbie Welsh, Jennifer Brennan, Jessica Samko et Tamera Sturgis ont toutes gagné leur part de fans de l’émission qui étaient tout aussi intéressés par le peu de vêtements qu’elles allaient porter à chaque épisode que par ce que leurs camions transportaient.
Sans surprise, le sex-appeal des camionneuses de l’émission n’est pas resté inexploité par les producteurs de l’émission, comme en témoignent les tenues à peine pratiques que ces dames portaient souvent. Il pourrait n’y avoir rien d’inhabituel à propos des shorts courts, des débardeurs plongeants ou des jeans moulants en soi, mais ces choix vestimentaires n’ont pas beaucoup de sens pour des personnes qui vont pousser et soulever des choses lourdes et monter et descendre d’énormes camions.
L’équipe de tournage de Shipping Wars a également fait sa part, s’assurant toujours d’obtenir juste les bons angles des différentes parties du corps.
7 Un producteur poursuivi en justice pour des heures supplémentaires non payées
Qu’est-ce qu’une émission de téléréalité A&E sans une petite controverse juridique ? Bien qu’elle n’ait pas été traînée devant les tribunaux pour de supposées contrefaçons comme l’a été l’émission sœur Storage Wars, Shipping Wars a été au centre d’une affaire juridique tournant autour de salaires impayés.
Dans cette affaire, ce n’était pas l’un des talents présents à la caméra, mais une productrice de l’émission – Jocelyn Schutte – qui affirmait que ses semaines de travail dépassaient fréquemment les 40 heures et qu’elle n’était jamais rémunérée avec les heures supplémentaires appropriées. A&E elle-même n’a jamais été nommée dans la poursuite, seulement les sociétés de production Megalomedia Inc. et Mansfield Films LLC.
Ce serait la deuxième fois que Megalomedia serait accusée de salaires impayés, car la société a également été poursuivie par quatre membres de la série éphémère de Discovery Channel Texas Car Wars pour la même raison.
6 A menti aux vétérans militaires de Roswell au sujet des extraterrestres
Chaque fois qu’une série fait un « épisode Roswell, », on part généralement du principe que les extraterrestres vont être au cœur de l’intrigue. C’est exactement ce que craignaient les vétérans militaires locaux de la ville du Nouveau-Mexique lorsque les producteurs de Shipping Wars les ont approchés pour faire une série centrée sur la célèbre ville.
Les vétérans disent qu’ils n’ont accepté de faire l’émission qu’à la condition qu’il s’agisse uniquement d’honorer les vétérans de Roswell et qu’il n’y ait aucune mention d’extraterrestres, de la zone 51 ou de quoi que ce soit de cette nature – une demande que les producteurs ont, selon eux, acceptée.
Au moment de la diffusion dudit épisode, et voilà que les extraterrestres et la paranoïa des extraterrestres ont parcouru toute l’émission. Comme l’a rapporté un journal télévisé local de Roswell, les vétérans étaient très contrariés et ont dit qu’ils se sentaient trahis par l’émission et gênés de devoir partager un épisode avec un tas de bribes idiotes sur le lore extraterrestre.
Pour leur part, les producteurs ne se sont visiblement pas beaucoup souciés de l’un ou l’autre côté, puisque ni eux ni A&E elle-même n’ont jamais pris la peine de commenter l’affaire.
5 L’ancienne « carrière » de Suzanne Bawcom ?
Connus dans l’émission comme « les vétérans, », le couple marié Scott et Suzanne Bawcom n’a participé à Shipping Wars que vers le début de sa diffusion – et leur entreprise de camionnage, Dreamtime Transport, fait partie de celles qui ont apparemment fermé boutique.
Si l’on en croit certains fans de cinéma pour adultes, les Bawcom ne sont pas les seuls vétérans de l’industrie du camionnage. Plus d’une personne a affirmé que l’actrice de films pour adultes de longue date Sammie Sparks et Suzanne Bawcom sont une seule et même personne. De plus, un fan de films pour adultes à l’œil de lynx a également affirmé qu’un homme ressemblant beaucoup à Scott est apparu dans l’un des films de Sparks en tant que mari voyeur, bien qu’il n’ait pas participé physiquement aux « activités ».
En fin de compte, les Bawcom n’ont ni confirmé ni démenti les rumeurs – s’ils ont même été mis au courant – donc la validité de la théorie se résume à la perception personnelle. En d’autres termes, c’est à vous de juger.
4 A&E décourageait les membres de l’équipe de parler de politique ou de religion
Phil Robertson de Duck Dynasty a fait sensation en tenant des propos anti-gay au magazine GQ, forçant A&E à suspendre la série. C’est pourquoi il n’est pas surprenant que la chaîne ait essayé d’éviter des controverses similaires en dissuadant ses acteurs de faire des remarques controversées ou de discuter de sujets tels que la politique ou la religion. Phil a apparemment confirmé cela en affirmant que le personnel de l’émission lui a dit qu’il n’était pas autorisé à dire « Jésus » pendant les prières de l’émission.
Il semblerait que l’on ait également demandé au casting de Shipping Wars d’atténuer la politique. Pendant que l’émission était à l’antenne, les comptes de médias sociaux des membres de l’équipe étaient plutôt propres et ne contenaient presque aucune mention d’opinions ou de partis pris politiques, ni aucune discussion sur la religion. Après leur mystérieux départ de l’émission, le compte Facebook commun de Chris Hanna et Robbie Welsh a commencé à être parsemé d’opinions sur des choses comme le contrôle des armes à feu, l’élection présidentielle et la protection du premier amendement.
Il est moins probable qu’ils soient soudainement devenus éveillés après avoir quitté l’émission, et beaucoup plus probable qu’ils aient finalement été « autorisés » à parler de ces choses publiquement.
3 Les camionneurs sont beaucoup plus gentils les uns envers les autres que ce que la série dépeint
Toute émission avec le mot Wars dans son titre doit parler de la bataille entre les membres de l’équipe, et Shipping Wars a joué sur l’apparente compétitivité entre les camionneurs. Qu’il s’agisse de se battre pour des soumissions ou de prendre des pots-de-vin sur les malheurs des uns et des autres sur la route, l’émission a dépeint un groupe de camionneurs qui avaient une rivalité tendue et inamicale les uns avec les autres.
Cependant, comme toute personne dans l’industrie du camionnage le sait, il y a une camaraderie générale entre les gens du métier, et le casting de Shipping Wars n’était pas différent. Comme en témoignent leurs interactions lors des rencontres publiques, les photos où ils traînent sur les médias sociaux, et même diverses interactions amicales dans l’émission elle-même, la plupart des acteurs de Shipping Wars étaient plutôt chaleureux les uns envers les autres et se voyaient plus comme une équipe que comme une bande de rivaux.
La plupart des drames ont été exagérés par les producteurs et les éditeurs de l’émission, et les taquineries autrement amicales ont été coupées ensemble pour paraître beaucoup plus mesquines qu’elles ne l’étaient en réalité.
2 uShip est une entreprise controversée qui fait l’objet de nombreuses plaintes
Le ciment de Shipping Wars était la société internet uShip, qui est une véritable place de marché/communauté en ligne qui met en relation des camionneurs indépendants avec des clients ayant besoin de leurs services. En fait, l’émission était en quelque sorte une publicité géante pour uShip, car elle a attiré des millions de personnes vers le service qui ne le connaissaient peut-être pas auparavant.
Ce qu’elle a également attiré, c’est la colère, car les personnes qui avaient été échaudées par la société ou qui n’aimaient pas la façon dont elle menait ses affaires ont vu Shipping Wars comme une émission qui faisait la promotion d’une société louche. Le profil Better Business de uShip montre actuellement 65 plaintes, allant de marchandises endommagées à des plaintes selon lesquelles uShip ne fait pas assez pour se porter garant de la validité des expéditeurs sur le service.
Plus révélateur est le site Web Pissed Consumer, qui a des clients réclamant une perte monétaire moyenne de 3.4K $ par envoi, et sur les 598 plaintes du site, uShip n’a répondu formellement qu’à une seule d’entre elles et n’en a résolu aucune.
1 Les raisons de Chris et Robbie pour quitter l’émission restent un mystère
Parmi les personnages les plus populaires de Shipping Wars, il y avait le couple Chris Hanna et Robbie Welsh-.- et Robbie en particulier, puisqu’elle est devenue mannequin pour divers magazines et sites Web de camionnage. Malgré le fait qu’ils semblaient tous prêts à revenir pour la saison six de l’émission, partageant même une promo pour la saison sur leur page Facebook, les fans ont été surpris de voir que Chris et Robbie n’étaient plus dans l’émission.
Comme la plupart des sorties d’émissions de télé-réalité, il y avait étonnamment peu d’informations sur le départ de Chris et Robbie, sans même une annonce officielle de leur sortie de la chaîne. Après que les différents comptes de médias sociaux de Robbie aient été inondés de questions sur sa sortie de l’émission et celle de Chris, elle a cryptiquement tweeté : « Je sais que vous voulez une explication & J’aimerais vous en donner une mais j’attends moi-même quelques explications alors #bepatient. » Le couple a également partagé ce tweet sur sa page Facebook, ajoutant : » … nous ne sommes pas sûrs de ce que nous sommes autorisés à dire. «
En l’état actuel des choses, c’est la dernière grande annonce publique qui a été faite sur le sujet, et aucune autre clarification n’a été donnée par le couple ou A&E.
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