Un guide pour comprendre les codes DTC

Qu’est-ce qu’un code DTC ?

Un DTC, abréviation de Diagnostic Trouble Code, est un code utilisé pour diagnostiquer les dysfonctionnements d’un véhicule ou d’un équipement lourd. Alors que le témoin de dysfonctionnement (MIL) – également connu sous le nom de témoin de contrôle du moteur – avertit simplement les conducteurs qu’il y a un problème, un DTC identifie la nature et l’emplacement du problème. Les DTC sont également appelés codes de défaut du moteur du véhicule, et peuvent être lus avec un scanner qui se branche directement sur le port d’un véhicule.

Avoir une compréhension de base des DTC peut être utile pour les conducteurs et les gestionnaires de flotte. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les DTC, leur fonctionnement et la façon dont vous pouvez les lire.

D’où viennent les DTC ?

Les DTC sont générés par le système de diagnostic embarqué (OBD) du véhicule dès qu’un défaut est détecté. L’OBD diagnostique à la fois le défaut et affiche le DTC par le biais d’avertissements visibles, comme l’allumage d’un voyant de contrôle moteur. C’est également ce qui permet aux dispositifs externes, tels qu’un scanner OBD, d’interagir avec le système informatique embarqué d’un véhicule.

Au fil des années, plusieurs versions différentes d’interfaces OBD ont été utilisées – ces interfaces, aujourd’hui classées OBD-I, variaient largement d’un constructeur à l’autre. Aujourd’hui, il existe deux normes principales que les gens peuvent utiliser pour lire les DTC.

OBD2 — la meilleure pour les véhicules légers et moyens
J1939 — la meilleure pour les véhicules lourds et les équipements lourds

Avec la mise en œuvre de l’OBD-II, une liste standard de DTC qui contient des codes communs à tous les fabricants a été créée par la Society of Automotive Engineers (SAE).

Bien que l’OBD-II soit largement utilisé, il est important de noter qu’il existe encore des DTCs spécifiques aux constructeurs. Les constructeurs peuvent créer leurs propres DTC pour compléter la liste des codes universels si le véhicule le nécessite, mais le plus souvent, ces codes spécifiques aux constructeurs sont difficiles à interpréter sans mécanicien.

Votre véhicule est-il conforme à l’OBD-II ou à la norme J1939 ?

Conforme à l’OBD-II :

Les voitures et les camions légers construits et vendus aux États-Unis après le 1er janvier 1996 devaient être équipés de l’OBD-II.

Compatible J1939 :

La plupart des véhicules ou des équipements fabriqués avec un moteur diesel sont conformes à la norme J1939
La norme de l’industrie pour la plupart des camions et des autobus lourds

Si vous n’êtes pas sûr que votre véhicule soit conforme à la norme OBD-II ou J1939, vérifiez le manuel de votre véhicule, faites des recherches en ligne ou consultez votre concessionnaire pour confirmer la compatibilité.

Comment lire un code DTC OBD-II ?

Les codes DTC comportent cinq caractères. Chaque caractère du DTC fournit un élément d’information différent sur le problème du véhicule.

Le premier caractère est toujours une lettre. Il indique quel système de contrôle présente un problème et a les valeurs et significations possibles suivantes :

P (powertrain) fait référence au moteur, à la transmission, au système d’alimentation en carburant et aux accessoires associés.
C (châssis) fait référence aux systèmes mécaniques généralement à l’extérieur de l’habitacle, tels que la direction, la suspension et le freinage.
B (carrosserie) fait référence aux pièces qui se trouvent principalement dans la zone de l’habitacle.
U (réseau) fait référence aux ordinateurs embarqués du véhicule et aux systèmes connexes.

Le deuxième caractère est un chiffre, généralement 0 ou 1, et indique si le code est normalisé ou non.

0 indique que le code est générique, normalisé SAE (Society of Automotive Engineers). Les codes génériques sont adoptés par toutes les voitures qui suivent la norme OBD-II.
1 indique que le code est spécifique au constructeur du véhicule.Ces codes sont uniques à une marque ou un modèle de voiture spécifique et sont généralement moins courants.
2 ou 3 sont plus rares et leur signification dépend de la lettre précédente du code. La plupart du temps, 2 ou 3 indique qu’un code est spécifique à un fabricant, à quelques exceptions près.

Le troisième caractère est également un chiffre, allant de 1 à 8. Il révèle le sous-système en panne.

1 renvoie au système de dosage du carburant ou de l’air
2 renvoie au système d’injection du carburant ou de l’air
3 renvoie au système d’allumage
4 renvoie au d’émissions
5 fait référence aux commandes de vitesse du véhicule et au système de contrôle du ralenti
6 fait référence au circuit de sortie de l’ordinateur
7 et 8 indiquent que le problème est lié à la transmission

Les quatrième et cinquième caractères sont lus ensemble comme un nombre à deux chiffres entre 0 et 99 connu sous le nom d’indice de défaut spécifique. Ces caractères permettent d’identifier le problème exact du véhicule.

Si vous n’êtes pas sûr de la signification de votre code, vérifiez auprès du constructeur ou du manuel de votre véhicule pour obtenir des explications.

Comment interpréter un DTC ?

Chaque DTC correspond à un dysfonctionnement spécifique du véhicule, tel qu’un raté d’allumage dans le moteur un. Le DTC commun suivant, P0128, serait lu de la manière suivante :

La première lettre est P, ce qui signifie que le problème se situe au niveau du groupe motopropulseur.
Le deuxième caractère est 0, indiquant que le code suivant n’est pas un code spécifique au constructeur. Il est normalisé et peut être interprété selon les définitions SAE.
Le troisième caractère est 1, ce qui révèle que le problème se situe spécifiquement dans le sous-système de dosage du carburant et de l’air.
Les deux derniers chiffres constituent l’indice de défaut spécifique 28.

Sur la base de cette lecture, il est clair que le code P0128 fait référence à un problème de température du liquide de refroidissement du moteur qui est inférieure à la température de régulation du thermostat.

Quels sont les DTCs courants ?

Certains DTCs sont plus susceptibles d’apparaître que d’autres. Vous trouverez ci-dessous une liste des DTCs courants que vous pouvez rencontrer et les dysfonctionnements correspondants.

P0442 : Une petite fuite du système dans le système de contrôle des émissions par évaporation d’un véhicule.
P0606 : Un dysfonctionnement du module de commande du groupe motopropulseur (PCM), également appelé module de commande du moteur (ECM).
P0101 : Un dysfonctionnement du capteur ou du circuit de débit d’air massique (MAF).
P0110 : Un dysfonctionnement du circuit du capteur de température d’air d’admission.
P0500 : Un dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule.
P0706 : Un dysfonctionnement de la gamme du circuit du capteur de gamme de transmission.

Il est important de noter que si les DTC sont utiles pour identifier le dysfonctionnement d’un véhicule, ils ne permettent pas de déchiffrer la raison de ce dysfonctionnement. Un véhicule doit faire l’objet d’un diagnostic plus approfondi par un mécanicien pour identifier et traiter la cause du problème.

Comment lire un DTC J1939 ?

Un DTC J1939 contient quatre champs qui relaient des informations sur le défaut signalé par le DTC. Ces champs sont :

Numéro du paramètre suspect (SPN) : Représente le SPN avec erreur. Chaque SPN défini peut être utilisé dans un DTC.
Identifiant du mode de défaillance (FMI) : Représente la nature et le type d’erreur qui s’est produite, par exemple, violation de la plage de valeurs (haute ou basse), court-circuit du capteur, taux de mise à jour incorrect, erreur d’étalonnage.
Compteur d’occurrences (OC) : Un compteur qui compte l’occurrence de la condition d’erreur pour chaque SPN et le stocke même lorsque l’erreur n’est plus active.
Méthode de conversion SPN (CM) : Définit l’alignement des octets au sein du CPN. La valeur « 0 » représente la méthode indiquée dans le graphique « Structure d’un CPT ». Si CM a la valeur « 1 », une distinction doit être faite entre trois méthodes précédemment valides ; ceci doit être connu pour le système.

Outils de scan DTC pour les gestionnaires de flotte

Les scanners qui lisent les DTC, connus sous le nom de scanners OBD-II, sont largement disponibles à l’achat. Mais si vous êtes un gestionnaire de flotte responsable de nombreux véhicules, le fait de devoir vérifier manuellement un véhicule chaque fois que le voyant de contrôle du moteur s’allume peut être inefficace.

C’est pourquoi il est important de choisir une solution de gestion de flotte, comme Samsara, qui inclut des outils de maintenance qui font de l’identification d’un DTC un processus rapide et facile. Les passerelles pour véhicules Samsara se branchent directement sur le port OBD-II du véhicule et envoient les données relatives au véhicule – y compris les DTC – vers le cloud. Cela signifie que si un DTC se produit, il apparaîtra automatiquement dans votre tableau de bord Samsara ou vous pouvez choisir d’être notifié via une alerte.

Dans le cas où plusieurs des véhicules de votre flotte rencontrent des problèmes de DTC, une solution télématique qui inclut un outil DTC peut vous aider à identifier rapidement quel est le problème afin que vous puissiez rapidement prendre les mesures appropriées pour planifier la maintenance si nécessaire.

Comprendre facilement les DTC avec la télématique

Voir un voyant de contrôle moteur allumé sans en connaître la raison peut être gênant. C’est pourquoi il est important de trouver une solution télématique, comme Samsara, qui vous aide à comprendre les DTC afin que vous puissiez identifier le problème de votre véhicule et prendre des mesures en conséquence.

La passerelle véhicule Samsara se branche directement sur le port OBD-II ou le port J1939 d’un véhicule et peut ainsi relayer toute information concernant tout DTC directement sur le tableau de bord Samsara. En outre, des alertes peuvent être déclenchées en cas d’apparition d’un DTC en utilisant l’alerte « Défaut véhicule ». Vous pouvez également utiliser la fonction de filtrage des DTC de Samsara pour obtenir des alertes pour les DTC qui comptent le plus pour votre flotte.

Pour plus d’informations sur la manière dont Samsara peut vous aider à lire et à traiter les DTC, inscrivez-vous à un essai gratuit ou découvrez les solutions de maintenance de flotte de Samsara.