Di tutti gli elementi di manutenzione regolare che la vostra auto o camion richiede, i freni sono forse il componente non motore più vitale. Soprattutto ora che molte auto sono dotate di frenata automatica di emergenza. Molti proprietari sanno di ispezionare e cambiare regolarmente le pastiglie dei freni. Tuttavia, è anche importante prestare attenzione ai rotori dei freni. Dopo tutto, le migliori pastiglie del mondo sono inutili senza un rotore che faccia presa. Ma i vostri rotori dei freni devono essere sostituiti?
Segni che il tuo rotore dei freni deve essere sostituito
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Sentite una pulsazione quando pestate il pedale del freno, quasi come se l’ABS si attivasse? Questo è un segno che i rotori dei freni possono essere deformati, secondo le guide NADA, e dovrebbero essere sostituiti. It Still Runs spiega che l’impulso proviene dal rotore che colpisce in modo irregolare le pastiglie dei freni. Questo fa sì che le vibrazioni si diffondano attraverso il liquido dei freni, che si diffonde nel pedale del freno. Sun Devil Auto spiega che i rotori dei freni di solito si deformano a causa del calore eccessivo.
Ma, mentre questa vibrazione è forse il segno più chiaro, ci sono altri sintomi. Questi impulsi possono anche diffondersi nella sospensione e infine nel volante. Inoltre, anche se le pastiglie dei freni possono fallire in condizioni estreme, il fallimento prematuro può segnalare la presenza di rotori deformati. Inoltre, anche se un po’ di stridio dei freni è normale, soprattutto se si montano pastiglie dei freni completamente metalliche, un rumore eccessivo può anche indicare problemi al rotore dei freni.
2001 Ford Ka brake disc. (Photo by National Motor Museum/Heritage Images via Getty Images)
C’è anche un altro modo per verificare se i rotori dei freni devono essere sostituiti, secondo It Still Runs e Autoblog. Questo è quello di togliere la ruota e dare una buona occhiata, preferibilmente con un righello nelle vicinanze. Come spiegano Your Mechanic e Car and Driver, i rotori dei freni si consumano col tempo. Quando diventano troppo sottili, è il momento di sostituirli. Ma se i rotori presentano gravi graffi e cicatrici, o se c’è un labbro esterno notevolmente sollevato sui rotori, questo è un sintomo di deformazione.
Tuttavia, a volte si vogliono dei segni sui rotori dei freni.
I segni sui rotori dei freni dovuti all’assestamento delle pastiglie
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Giornata di palestra nella giungla.
A post shared by Zach Bowman (@anotherbow) on Jan 26, 2020 at 10:16am PST
Graffi e segni sul rotore sono inevitabili; deriva dal pad che incontra il rotore. E, come l’utente del sub-Reddit r/MechanicalAdvice u/OfficialSpiderPig ha scoperto di recente, non tutti i segni sul rotore sono segnali di avvertimento.
u/OfficialSpiderPig ha chiesto al sub-Reddit informazioni su alcuni segni neri sui rotori dei freni della sua moto. L’utente aveva appena installato nuove pastiglie dei freni ed era preoccupato che qualcosa fosse andato storto. Tuttavia, altri utenti di r/MechanicalAdvice hanno assicurato u/OfficialSpiderPig che questo era solo un segno che i freni della moto si stavano assestando.
Come spiegano Brake Performance e Tire Rack, quando si montano nuove pastiglie e rotori, è necessario far assestare le pastiglie correttamente. Questo comporta ripetute fermate ad alta velocità, seguite da un periodo di raffreddamento, per rivestire i rotori con uno strato di materiale delle pastiglie. Questo, spiega Kal Tire, fornisce una superficie di frenata più liscia, rimuove le impurità dalla superficie delle pastiglie e aiuta effettivamente a prevenire un’eccessiva cicatrizzazione del rotore. E di solito si manifesta come segni neri, come quelli che ha visto u/OfficialSpiderPig.
Il rodaggio è richiesto da ogni produttore di pastiglie e rotori, dall’alto al basso. Tuttavia, quando arriva il momento di montare nuovi rotori, è necessario andare al top per ottenere le migliori prestazioni?
Hai bisogno del massimo?
Spesso, i kit di aggiornamento dei rotori dei freni presentano rotori ‘premarcati’, per così dire, con fori, fessure e/o aperture. Come ha spiegato Jason Fenske di EngineeringExplained, ognuno ha una funzione specifica. Le prese d’aria allontanano il calore, le fessure fanno uscire i detriti e danno alle pastiglie una migliore superficie di frenata, e i fori prevengono le rotture da stress nelle corse. Ma l’acquisto di rotori dei freni più costosi aiuta effettivamente a fermarsi più velocemente? Non necessariamente.
Donut Media ha aggiornato due Nissan 350Z con diversi kit frenanti: una ha ricevuto un kit da 450 dollari, l’altra da 4.500 dollari. Quest’ultimo aveva un rotore più grande, con pastiglie dei freni più performanti. Tuttavia, nei ripetuti test sui freni 60-0, entrambi i kit hanno tagliato solo qualche metro dallo spazio di frenata dell’auto di serie. La più grande differenza tra i kit di freni era nel resistere alla dissolvenza da accumulo di calore. Anche dopo che hanno iniziato a fumare, i freni da 4500 dollari erano coerenti. I freni da 450 dollari, però, non solo sono peggiorati, ma hanno effettivamente preso fuoco.
Quindi, se avete bisogno di sostituire i vostri rotori deformati, andare economico probabilmente non vi darà il risultato che volete.
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