Il tuo indicatore di temperatura dell’auto sembra semplice: un ago che ti mostra se il tuo motore è caldo o freddo, con una “zona sicura” di temperature in mezzo. Tuttavia, non tutte le auto hanno questo tipo di impostazione, in quanto alcune dispongono di una lettura digitale con numeri di temperatura reali, e altre hanno semplicemente una luce rossa per “caldo” e una luce blu per “freddo”. Inoltre, un motore surriscaldato può portare a riparazioni costose, quindi è abbastanza importante sapere come reagire alle informazioni che il vostro veicolo vi sta dando.
Gauguri diversi, dati diversi
La stragrande maggioranza dei sistemi di indicatori di temperatura dell’auto presentano un pannello senza numeri con un ago che oscilla da C a H. È un errore, tuttavia, pensare che questo tipo di indicatore vi stia dando una lettura accurata della temperatura del motore della vostra auto. Infatti, quella sezione centrale dell’indicatore, tra le letture fredde e calde, può rappresentare una vasta gamma di temperature che il computer dell’auto interpreta come “normali”. A meno che non ci sia un’oscillazione significativa nella temperatura del motore, è improbabile che l’ago si sposti da quel punto.
Altri veicoli possono fornire una lettura più diretta delle temperature reali che, in alcuni casi, richiede di sapere cosa è troppo caldo e cosa è troppo freddo. Un indicatore digitale che ti mostra i gradi Fahrenheit all’interno del tuo motore è utile se sei un appassionato di ingranaggi, ma se stai solo cercando di andare al lavoro dovresti tenere a mente che qualsiasi cosa oltre i 240 gradi sta iniziando a diventare preoccupante.
Se le cose sfuggono di mano, allora anche un indicatore digitale suonerà un allarme, lampeggiando o suonando per attirare la tua attenzione che la temperatura del motore sta aumentando troppo. Le auto che non hanno affatto un indicatore faranno la stessa cosa, accendendo una luce sul cruscotto che indica che il motore è ora nella zona di pericolo.
Troppo freddo? Non preoccuparti
Con un motore moderno, non devi preoccuparti di correre troppo freddo. Anche se alcuni veicoli ad alte prestazioni potrebbero limitare il numero di giri del motore fino a quando non si sono riscaldati un po’, anche nel cuore dell’inverno non c’è bisogno di lasciare un’auto al minimo fino a quando l’indicatore della temperatura oscilla al centro. Il computer del vostro veicolo compenserà con la giusta quantità di carburante e aria, non importa quanto freddo faccia fuori.
Troppo caldo? Spegnilo
Un motore che sta funzionando troppo caldo, come indicato dall’ago dell’indicatore che colpisce la H, il rintocco di un allarme, una luce rossa lampeggiante o vapore che sale da sotto il cofano, è un’altra storia. Se vi trovate di fronte a uno di questi avvertimenti, dovreste accostare alla strada e spegnere l’auto il più presto possibile. Non aprite il cofano per evitare di essere bruciati dal vapore o dal liquido di raffreddamento del motore surriscaldato, ma tenete accesi gli accessori per poter guardare l’indicatore e vedere se la temperatura scende di nuovo nella zona di sicurezza. In caso contrario, allora dovreste chiamare il soccorso stradale per trainare il vostro veicolo in officina, in modo da non rischiare ulteriori danni.
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