Conduzir um carro não é simplesmente meter as costas casualmente num assento e rodar o volante a partir daí. Existe de facto uma forma correcta de ajustar o seu assento para o máximo conforto, controlo e segurança.
Recentemente, a Jaguar recorreu à ajuda do seu Director Médico Principal, Dr. Steve Iley, para criar um vídeo guia da posição de condução perfeita. Obviamente, esta posição só é viável se o assento do seu carro for flexível nas suas opções de ajuste, mas felizmente a maioria dos carros modernos são bons nisso.
P>Primeiro, é suposto tirar tudo dos bolsos, uma vez que “objectos volumosos afectam a posição sentada”. Como mulher que veste calças de senhora que muitas vezes têm bolsos embaraçosamente pequenos ou sem bolsos, este passo não é um problema para mim.
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Então, tem de empurrar o seu rabo o mais próximo possível da parte de trás do assento. Nunca vi ninguém a conduzir literalmente à beira do assento, mas o mundo é um lugar grande e tudo é possível.
Deixe todas as suas costas em contacto com o encosto. Sei que por vezes parece natural inclinar-se para a frente, mas mantenha as costas, bem, as costas. Uma vez que as costas estejam em posição, ajuste a inclinação para que a sua pélvis e coluna vertebral estejam direitas. Tenho de admitir que tenho problemas de costas, por isso tenho tendência para conduzir numa posição ligeiramente mais reclinada, mas vou corrigir isto.
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As coxas devem estar a descansar confortavelmente no assento.
A sua distância dos pedais deve ser medida pela dobra dos joelhos. A Jaguar recomenda que o seu joelho deve estar ligeiramente dobrado quando os pedais estiverem totalmente para baixo. Outra forma de medir isto que me foi ensinado na escola de condução é colocar o pé bem plano atrás do pedal. Se os joelhos estiverem ligeiramente dobrados a partir disso, então está bem.
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A razão para isto é porque quer manter o controlo dos seus pés e dos pedais. Ter o joelho completamente estendido não é conducente a isso.
O mesmo se aplica aos cotovelos. Os seus cotovelos devem estar ligeiramente dobrados quando alcança a roda. Também pode medir isto deslizando as mãos ao longo do volante, agindo como se estivesse prestes a fazer uma volta de mão em mão. O mais longe que terá de alcançar é quando executa um destes. Os seus cotovelos ainda estão ligeiramente dobrados? Então está bem!
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Jaguar observa também que os seus ombros devem estar sempre a tocar no assento, mesmo quando está a virar a roda. Estou a ter dificuldade em imaginar os ombros de alguém a sair do assento durante uma volta, por isso este é bastante básico a ter em mente.
Por último, o apoio de cabeça deve estar à mesma altura que o topo da sua cabeça. Como pessoa baixa, isto é muitas vezes impossível para mim, por isso diria que faça o seu melhor com este.
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Pode ver o vídeo completo abaixo.
via Motor1
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Escritor em Jalopnik e consumidor de muitos noodles.