Your car temperature gauge seems straightforward: uma agulha que lhe mostra se o seu motor está quente ou frio, com uma “zona segura” de temperaturas no meio. Contudo, nem todos os carros têm este tipo de configuração, uma vez que alguns apresentam uma leitura digital com números de temperatura reais, e outros têm simplesmente uma luz vermelha para “quente” e uma luz azul para “frio”
Ler e compreender o medidor de temperatura do seu carro não tem de ser um mistério completo. Além disso, um motor sobreaquecido pode levar a reparações caras, por isso é bastante importante saber como reagir à informação que o seu veículo lhe está a dar.
Medidores diferentes, Dados diferentes
A grande maioria dos sistemas de medidores de temperatura do carro apresentam um painel sem número com uma agulha que balança de C a H. É um erro, no entanto, pensar que este tipo de medidor está a dar-lhe uma leitura precisa da temperatura do motor do seu carro. De facto, essa secção central do manómetro, entre as leituras frias e quentes, pode representar uma vasta gama de temperaturas que o computador do carro interpreta como “normais”. A menos que haja uma oscilação significativa da temperatura no seu motor, é improvável que a agulha se mova desse ponto.
Outros veículos podem fornecer uma leitura mais directa das temperaturas reais que, em alguns casos, exige que se saiba o que está demasiado quente e o que está demasiado frio. Um calibrador digital que lhe mostra os graus Fahrenheit no interior do seu motor é útil se for um motor de engrenagem, mas se estiver apenas a tentar começar a trabalhar deve ter em mente que qualquer coisa acima dos 240 graus começa a ficar preocupante.
Se as coisas se descontrolarem, então até um calibrador digital soará um alarme, quer piscando ou chamando a atenção para o facto de que a temperatura do motor está a subir demasiado. Os carros que não têm um manómetro farão o mesmo, iluminando uma luz no seu tablier que indica que o seu motor está agora na zona de perigo.
Too Cold? Não se preocupe
Com um motor moderno, não tem de se preocupar em correr demasiado frio. Embora alguns veículos de alta performance possam restringir a altura do motor até aquecerem um pouco, mesmo no fim do Inverno não há necessidade de deixar um carro em marcha lenta até o indicador de temperatura oscilar para o meio. O computador do seu veículo compensará com a quantidade certa de combustível e ar, por mais frio que esteja no exterior.
Too Hot? Desligue-o
Um motor que está a funcionar demasiado quente, como indicado pela agulha do manómetro que atinge H, o som de um alarme, uma luz vermelha intermitente ou vapor a sair de debaixo do capô, é outra história. Se se encontrar a lidar com um destes avisos, deve sair da estrada e desligar o carro o mais rapidamente possível. Não abra o capô para evitar queimaduras por vapor ou líquido de arrefecimento do motor sobreaquecido, mas mantenha a potência dos acessórios ligados para que possa observar o manómetro e ver se a temperatura desce de novo para a zona de segurança. Se não, então deve chamar a assistência na estrada para rebocar o seu veículo até à garagem, de modo a não correr o risco de mais danos.
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