P>Direita agora estou a pensar em mudar a minha Autocaravana. Continuo a andar para trás e para a frente entre comprar uma quinta roda e ir para uma autocaravana Classe A.
É uma decisão difícil, por isso passei meses a pesquisar, a olhar para muitos modelos diferentes, e a obter opiniões de outros proprietários de caravanas. Aqui estão muitos dos factores que estou a considerar.
Por favor, não “mantenha a pontuação” ao ler este artigo. O objectivo do artigo não é mostrar que a 5ª Roda ou a Autocaravana é superior, mas apenas apontar as diferenças. O número de benefícios para um ou outro não é tão importante como os poucos factores significativos que são mais importantes para VOCÊ E A SUA FAMÍLIA.
Mobiliário de Estilo Residencial – Vencedor: 5ª Roda
Um dos benefícios da quinta roda é o estilo do mobiliário. Não me interpretem mal, reconheço definitivamente que muitos dos de Classe A têm mobiliário extremamente confortável, mas as quintas-rodas utilizam frequentemente mobiliário residencial normal de prateleira para uso nos seus modelos.
Na minha experiência, acho que em média – as quintas-rodas têm mobiliário mais confortável que se parece mais com a casa; contudo, o mobiliário residencial tem desvantagens: é mais pesado, ocupa mais espaço no chão, e normalmente serve apenas uma função sem armazenamento por baixo ou outras “características de RV”
Custo de Manutenção – Vencedor: Quinta Roda
Ever perguntou-se quanto custa uma mudança de óleo padrão num diesel Classe A? É entre $200 e $300. Ai. Custo de uma mudança de óleo num F-350 ou noutro camião para rebocar uma quinta roda? Cerca de $30.
Kitchen Island – Winner: 5ª Roda
Muitas, se não a maioria dos novos arranjos de quinta roda têm ilhas de cozinha; no entanto, nunca tinha visto uma numa Classe A. Se cozinhar uma refeição elaborada numa cozinha enorme está no seu radar, então um 5W pode ser a sua melhor opção.
No entanto, essa ilha de cozinha é uma bênção e uma maldição. É agradável devido ao espaço que proporciona para a preparação de alimentos, mas também torna a sala extremamente apertada quando os deslizamentos estão dentro, o que arruína os piqueniques na paragem do camião. Aqui, pode encontrar um artigo que escrevi onde enumero 5 pratos de chão de quinta roda que têm cozinhas traseiras.
Gerador a bordo – Vencedor: Tie
Todas as autocaravanas Classe A (pelo menos qualquer coisa feita nesta década) terão um gerador a bordo para boondocking. A maioria dos reboques de quinta roda não tem um gerador a bordo, mas alguns definitivamente têm.
P>Pode pôr um gerador a qualquer quinta roda, mas muitas vezes não é tão agradável quando instalado como uma segunda roda, porque nem sempre estão bem preparados. Um gerador Onan de 5.500 watt custa cerca de $4.000 instalados.
P>Pode sempre seguir a rota do gerador portátil, mas para mim, isto é um quebra-cabeças. No nosso reboque de viagem, isto é algo que é um pouco incómodo para embalar o gerador e colocá-lo no camião de cada vez, etc.
Neste artigo, listo os melhores geradores para campistas, juntamente com o que é o melhor gerador para um mini-camper.
“Take Off” Time – Winner: Classe A
Se vai viajar frequentemente na sua caravana, então a Classe A tem grandes benefícios para o “tempo de descolagem”, ou o tempo que demora a passar de “Hey, vamos descolar hoje para um novo lugar” para realmente se fazer à estrada.
As maiores economias de tempo aqui são os estabilizadores e o engate do camião; no entanto, muitas quintas rodas mais recentes estão a começar a incluir macacos estabilizadores automáticos, pelo que isto está a tornar-se um ponto discutível.
Turning Radius – Winner: Quinta Roda
Tornar tanto uma Classe A como uma quinta roda têm as suas próprias vantagens. A vantagem de uma Classe A para virar é que se pode avançar até a frente plana do pára-brisas quase tocar numa obstrução, e depois basta rodar a roda. A visão e o factor de forma de uma Classe A facilita o acto de virar.
No entanto, em termos de raio de viragem puro, a quinta roda é claramente a vencedora. Com um ponto de rotação colocado no eixo traseiro do veículo de reboque, a viragem é muito mais acentuada.
Assim, para conduzir em ruas apertadas da cidade, a quinta roda ganha, mas para a vista e facilidade de o fazer, a Classe A ganha (na minha opinião).
Manobrabilidade a Espaços Pequenos – Vencedor: Classe A
Se alguma vez viu outros campistas a tentar encaixar num local apertado num parque de estacionamento ou parque de campismo, sabe que há sempre alguém num reboque de viagem ou quinta roda que luta durante 10 minutos sólidos para encontrar a sua casa no local.
A Classe A é MUITO mais simples de encaixar num local de campismo. É muito semelhante a conduzir um carro longo.
Depreciação – Vencedor: Quinta Roda
Esta é provavelmente injusta. Admito isso logo à partida. Fiz um estudo de uma semana inteira para ver que tipo de RV tinha o seu melhor valor e escrevi os meus resultados neste artigo sobre depreciação do RV.
Nesse artigo, descobri que a depreciação PERCENTAGE entre uma autocaravana e uma quinta roda era realmente quase idêntica. Ambas perderão cerca de 20% do seu valor nos primeiros dois anos, e depois seguirão um declínio PERCENTAGEM semelhante ao longo do tempo.
No entanto, as autocaravanas de Classe A simplesmente custam muito mais. Não há como contornar isto. Uma quinta roda extremamente agradável e bem identificada custa bem menos de $80.000; uma Classe A extremamente agradável e bem identificada pode custar $150.000 ou $200.000 ou mais. Assim, 20% de depreciação para uma autocaravana representa uma perda financeira muito maior.
Isto é especialmente agravado quando o veículo de reboque é incluído na equação. Um bom camião F350 deprecia mais lentamente do que o RV que reboca, o que também ajuda a aguentar o valor do reboque ao longo do tempo quando comparado com uma autocaravana.
Mas a maioria dos compradores de RV francamente não estão muito preocupados com a depreciação. É um estilo de vida, e desde que não nos coloque na casa pobre, faremos o que temos de fazer para viver o estilo de vida.
Ver – Vencedor: Classe A
Nada bate bastante a vista do gigantesco pára-brisas de uma autocaravana Classe A quando se está a viajar na estrada. É bonito e torna o acto de viajar muito mais apelativo para muitos RVers.
No entanto, essa enorme vista tem também inconvenientes. O enorme pára-brisas é um FORNO para toda a casa num dia quente, à medida que a luz do sol brilha através dele.
Embora a vista não esteja disponível enquanto se conduz, muitas das quinta rodas têm janelas de baía muito grandes em escorregas ou na traseira da carruagem, o que pode diminuir esta vantagem para a Classe A.
Altura do Tecto – Vencedor: Quinta Roda
Para aqueles que são altos, ou que são sensíveis ao facto de estarem apertados num espaço pequeno, uma quinta roda tem uma grande vantagem na altura do seu tecto. Nos últimos 5 ou 6 anos, as autocaravanas fizeram progressos significativos na remoção desta vantagem da quinta roda, mas, em média, a quinta roda ainda leva o prémio aqui.
No entanto, o problema com a altura do tecto de uma quinta roda é a parte da frente da quinta roda, que é mais frequentemente o quarto principal. Esta área tem normalmente tectos muito mais baixos – semelhante ao que se vê num reboque de viagem. Mas deita-se no quarto, certo? 🙂
Armazém – Gravata
Both Class A e Fifth Wheel RVs têm um excelente armazenamento, mas o armazenamento em ambas as unidades é diferente. Os veículos da Quinta Roda têm mais compartimentos de armazenamento de passagem e têm pelo menos dois compartimentos de armazenamento ENORME perto da frente da carruagem. Esta é uma vantagem da quinta roda, uma vez que não tem motor ou outras partes motoras debaixo da área frontal da carruagem.
No entanto, a Classe A também tem uma armazenagem fantástica, porque todos os compartimentos médios são tipicamente maiores na Classe A.
Por isso, na realidade, o argumento da armazenagem é uma lavagem. Os compartimentos de armazenamento são diferentes, mas não há um claramente melhor que o outro em média.
Aqui, pode encontrar um artigo que escrevi onde enumero 9 fantásticos compartimentos para armazenamento mais inteligente numa autocaravana, tornando mais fácil armazenar as coisas de que precisa sem que se sinta apertado e desorganizado.
Passos – Vencedor: Autocaravana
Se for mais velho e tiver dificuldades em subir e descer degraus, então uma Classe A tem uma vantagem distinta. Basta entrar numa quinta roda, que muitas vezes envolve quatro degraus sem corrimão. Depois, uma vez na carruagem, é necessário subir e descer alguns degraus para entrar no quarto à frente.
Uma autocaravana Classe A é uma planta plana, de um nível, o que é agradável para aqueles que têm mais dificuldade em se deslocar.
No entanto, esses degraus podem ser um benefício para alguns proprietários de quinta roda que têm filhos. Os degraus de uma quinta roda ajudam realmente a definir os espaços, a reduzir o ruído e a criar barreiras visuais entre divisões. Isto é óptimo para dar à mãe e ao pai um pouco de privacidade, bem como para deixar as crianças sentirem que têm o seu próprio quarto privado.
Cavalgar vs. Conduzir – Vencedor: Classe A
Esta é, talvez, a maior vantagem da autocaravana sobre a quinta roda. Esta é a razão pela qual muitas pessoas nunca irão trocar a sua Classe A – a experiência de conduzir dentro da autocaravana.
Estou destroçado com esta. Estou a tentar decidir agora mesmo entre uma Classe A e uma quinta roda e este é o factor para o qual continuo a voltar. Depois de experimentar uma classe A com a família, descobrimos que – para nós – não era muito diferente de estar sentado no camião. Não deixaríamos as crianças andar sem cinto de segurança de qualquer maneira, por isso o que importa se estivermos com o cinto de segurança no camião ou no campista?
Mas, mais uma vez… há apenas algo sobre conduzir no veículo que tem um verdadeiro encanto e acrescenta uma sensação especial à viagem. É uma decisão realmente difícil. Mesmo que todos os outros factores pesassem a favor de uma quinta roda, e eu ainda estaria a questionar-me sobre este.
Towing vs. Toad – Tie
Penso que este factor é importante a considerar. É um em que eu não estava realmente a pensar até ter passado algum tempo a falar com a comunidade de Classe A. Como estou um pouco cansado de rebocar o meu reboque de viagem, pensei que queria um de Classe A para não ter de rebocar mais.
Isso não é realista.
P>P>P>Se levar o seu reboque de Classe A, provavelmente ainda vai querer rebocar um carro para trás para poder passear pela cidade (um “sapo”). Quase todos os RVers de classe A também rebocam um pequeno carro para trás. Portanto, ainda está a rebocar, e de certa forma, rebocar um sapo é TRABALHO, porque proíbe que possa fazer marcha atrás.
Um sapo é muito mais leve e segue atrás do de classe A, por isso não é realmente algo em que se tenha de pensar quando se conduz para a frente, mas para navegar em pontos apertados pode ser uma dor não conseguir fazer marcha atrás, e enganchar/apanhar um sapo demora apenas um minuto menos do que enganchar uma quinta roda a um camião.
Brinquedos – Vencedor: Quinta roda
Se quiser transportar jet skis, quatro rodas, bicicletas dirt, ou um ATV, a quinta roda é o vencedor claro. Há alguns transportadores de brinquedos de classe A seleccionados, mas são poucos e distantes entre eles. Se quiser trazer brinquedos, provavelmente quer uma quinta roda.
É verdade que pode rebocar um reboque de brinquedos atrás de um reboque de Classe A, mas depois perde o seu sapo e não pode andar mais pela cidade.
Eu escrevi um artigo em que forneço uma lista dos mais populares transportadores de quinta roda de brinquedo. Leia o artigo aqui.
Segurança: Autocaravana
Um dos benefícios de uma autocaravana é a segurança. Quando o perigo vem à pancada, pode simplesmente sair de carro! O veículo inteiro está fechado.
Também, é muito mais difícil roubar uma autocaravana estacionada do que uma quinta roda. Alguém pode sempre simplesmente engatar um camião e sair com uma quinta roda, a não ser que se tire o tempo extra para lhe colocar um cadeado.
Outro factor de segurança é que a maioria das quinta rodas não tem geradores incorporados. Os geradores portáteis são um item muito comum a ser roubado de parques de campismo não vigiados.
P>Pensando em adicionar possivelmente um sistema de segurança à sua autocaravana? Neste artigo, enumerei 5 grandes sistemas de segurança para autocaravanas, e especificamente, qual eu escolheria.
Pop-outs/Live Space – Winner: Quinta Roda
Quinta Roda tem geralmente áreas de vida mais espaçosas do que as autocaravanas. Isto porque as quinta roda não são concebidas para serem utilizadas com os escorregas, enquanto que as autocaravanas são. Consequentemente, os escorregas numa autocaravana são mais rasos, o que cria menos espaço.
Não só é a filmagem quadrada real de uma quinta roda geralmente maior, mas a sala também se sente maior porque as quinta rodas geralmente têm tectos mais altos.
Backing Up – Tie
Obviamente, fazer marcha atrás de uma quinta roda – ou de qualquer reboque – não é divertido. Contudo, a razão pela qual coloco esta categoria num “empate” é porque a maioria dos autocaravanas também rebocam um carro de sapo para trás. Com um sapo preso, não se pode recuar TUDO ou então pode danificar a direcção do carro.
Tipo de veículo “Get Around” – Tie
alguns Autocaravanas não gostam de conduzir uma grande F350 para ir às compras e explorar uma cidade, por isso, para eles, é bom ter um pequeno carro compacto atrás da Classe A. Para a nossa família, gostamos de conduzir o nosso camião como o nosso carro de família normal, por isso é muito mais confortável do que um carro pequeno.
Isto depende realmente apenas da preferência pessoal.
Espaço Hípico Familiar – Vencedor: Classe A
O problema do espaço de equitação para a nossa família e para qualquer outra grande família é o espaço para sentar. Neste momento, temos três filhos. Se tivéssemos um quarto, não poderíamos caber todos num camião, já que as crianças mais novas não podem andar à frente. Mesmo que uma das crianças pudesse andar no banco da frente, teríamos então três no banco da frente, o que é moleza. Embora a disposição das quintas-rodas seja ideal para muitas famílias grandes, certifique-se de que todos podem caber no veículo de reboque!
Se tiver uma cabine da tripulação ou uma mega cabine no seu camião para rebocar uma quinta-roda, estará bastante confortável enquanto conduz na estrada. Se tiver uma pequena cabina e crianças atrás, não será tão divertido para eles.
Planos de piso! – Vencedor: Quinta Roda
Para mim, esta é a razão #1 para escolher uma quinta roda. A variedade de usos criativos das plantas do chão para maximizar o espaço é espantosa! Uma vez que a frente de uma autocaravana tem a área de condução e uma grande janela, há simplesmente menos opções de plantas criativas numa Classe A.
Não estou a dizer que todas as Classes A têm a mesma planta, mas em geral, há muitas mais opções com a quinta roda. Aqui, pode encontrar um artigo que escrevi onde enumero as plantas de quinta roda favoritas das famílias. Também discuto como escolher uma quinta roda que seja perfeita para si e para a sua família.
Openness With Slides In – Winner: Classe A
Já mencionámos este algumas vezes. Ao conduzir na estrada com os diapositivos dentro, a Classe A é realmente utilizável. Quando encostado para uma pausa na casa de banho ou uma paragem rápida, uma quinta roda é difícil de usar.
Heating and Cooling – Winner: Quinta roda
Se o tamanho, número de ar condicionado, etc. for igual, a quinta roda tem a vantagem de manter uma temperatura consistente, porque não tem a gigantesca sauna de um pára-brisas frontal para lidar. Além disso, não tem o calor do motor a entrar na cabina.
Economia de combustível – Gravata
Both são terríveis. Alguns dizem que a 5ª roda faz melhor, outros dizem que a autocaravana é a vencedora. Depende realmente da sua configuração, mas antes de ser sugado por comentários de proprietários de autocaravanas prometendo 11-14 mpg, pergunte-lhes se é enquanto eles rebocam um carro para trás. Não é bom.
No entanto, lembre-se de que apenas uma parte da sua condução será de estrada. Grande parte da condução será apenas com o veículo de reboque ou com a ida de um sapo à mercearia ou ao passeio turístico. Pode obter uma quilometragem muito melhor com um pequeno sapo.
Este é uma lavagem, no que me diz respeito. Escrevi um guia gigante de quilometragem de gás em autocaravanas, onde dou 21 exemplos de autocaravanas específicas. Encontre o artigo aqui.
Custos de seguro – Vencedor: Quinta roda
Insseguir uma quinta roda é significativamente menos caro do que uma autocaravana. Isto é por algumas razões: (1) Geralmente custam um pouco menos do que uma autocaravana, não conduzem para que não tenha de se preocupar com a colisão com outro veículo, e (3) há menos mecanicamente que pode correr mal na condução do RV.
Se estiver a pensar quanto custa um seguro de RV num reboque de viagem, leia este artigo.
Espaço de trabalho – Vencedor: Quinta Roda
Existem algumas autocaravanas que proporcionam um espaço de mesa para trabalhar num portátil enquanto se está na caravana; no entanto, a maioria das autocaravanas faz com que a RVer se sente numa desconfortável sala de jantar de encosto plano para trabalhar. Mais quinta rodas têm áreas de trabalho.
Bad Weather – Winner: Classe A
Quando o tempo inclemente bate, há certamente uma vantagem em estar numa Classe A. Não é preciso andar do veículo de reboque para a caravana e depois começar a aquecê-la e a secar.
Preço: – Vencedor: Quinta roda
Uma quinta roda muito bonita custa geralmente menos de $70.000. Uma classe A de topo de gama pode custar $300.000 ou mais. Uma nova quinta roda de gama baixa custa cerca de $30.000 e uma classe A de gama baixa custa cerca de $85.000.
Obviamente, o custo é um factor significativo para a maioria dos compradores. Neste artigo, falo sobre o custo médio da quinta roda, juntamente com coisas em que pensar antes de comprar uma quinta roda.
Separation from the Kids – Tie
Fifth wheels have the advantage of layouts that often place the kids on one side of the RV, and the parents’ sleeping area on the other side of the RV. Essa separação à noite é realmente agradável.
No entanto, as autocaravanas de Classe A oferecem uma melhor separação durante a condução. As crianças podem estar 15′ de volta no desenho do sofá ou a brincar nos seus iPods enquanto os pais conduzem e navegam à frente.
Safety – Winner: Quinta Roda
Segurança ao conduzir, creio eu, vai para a quinta roda. As autocaravanas de classe A não têm airbags, não são testadas em caso de colisão, e não têm uma “zona de amarrotamento” (a zona onde o motor desce e o veículo se amarrota para absorver o impacto frontal).
Numa classe A ou numa quinta roda, haverá pouco risco para o condutor porque há muito atrás do condutor numa caravana. É o impacto frontal que é o verdadeiro perigo.
Também, numa autocaravana quando há um acidente de viação, facas, armários, aparelhos, e tudo o resto na caravana torna-se um projéctil voando a 75 milhas por hora no condutor. O mesmo não acontece numa quinta roda, uma vez que os passageiros e o condutor estão num veículo separado.
Rent Antes de Comprar
Se está a considerar comprar um RV ou um Camper, sugiro vivamente que alugue um primeiro para ter a certeza de que é um que realmente vai adorar. Os campistas podem ser investimentos muito grandes, e comprar o errado pode ser um erro dispendioso. A RVshare é um óptimo local para encontrar caravanas e campistas para alugar na sua área local. Aqui, pode encontrar um artigo que escrevemos onde listamos os 7 serviços de aluguer de autocaravanas mais populares. Não deixe de o verificar antes de alugar.
