Um dos subgéneros mais populares da reality television são os programas sobre pessoas que fazem trabalhos ligeiramente pouco ortodoxos. Quando não é uma carreira onde as pessoas estão a arriscar as suas vidas, uma das formas de os produtores a apimentar é transformando-a numa competição.
Após A&E viu o sucesso ao tornar o mundo aparentemente mundano da licitação de cacifos de armazenamento fechados numa competição observável com a série Guerras de Armazenamento, a rede aplicou esse modelo a camiões de transporte marítimo independentes com a série Guerras de Transporte Marítimo sucessora.
Centrado em torno de uShip, Shipping Wars viu representantes de várias companhias de navegação independentes concorrerem a empregos de transporte marítimo de alto valor, tipicamente de tamanhos e/ou valores com os quais as companhias de navegação tradicionais não iriam lidar. Como em qualquer espectáculo do seu tipo, Shipping Wars era tanto sobre a tarefa em si como sobre as personalidades coloridas envolvidas. Inicialmente, a estrela não oficial do espectáculo era Roy Garber – e a sua gira cat.
Os outros membros do castmembers que entraram e saíram do espectáculo durante os seus 100 episódios caíram em grande parte em vários estereótipos de camionistas, desde os parvalhões de camionetas idiotas até às mulheres que não parecem vestidas com sensatez para a sua linha de trabalho.
Dois anos após o fim do espectáculo, subsistem questões importantes: O que aconteceu ao gato de Roy? Porque é que Chris e Robbie deixaram o espectáculo? E foi Jarrett realmente assim tão burro?
Aqui estão 15 Segredos Sombrios Sobre Guerras de Navegação Que Não Tinha Ideia Sobre.
15 O processo de leilão foi basicamente encenado
Não parece um pouco estranho que as únicas pessoas que alguma vez concorreram a um emprego durante um episódio de Shipping Wars tenham sido membros do elenco do programa? Obviamente, a indústria de camionagem independente consiste em mais de meia dúzia de empresas e um punhado de motoristas. Portanto, havia claramente algo de suspeito nos leilões que tiveram lugar no programa.
Pela maioria das contas, os montantes em dólares que o programa exibia eram autênticos, desde o quanto a oferta vencedora era pela carga até aos vários custos que se acumularam à medida que o trabalho decorria. E é muito possível que um leilão legítimo tenha realmente tido lugar em algum momento.
Mas há poucas dúvidas de que os leilões tal como foram exibidos no ecrã foram dramatizados para a televisão, com as licitações e os preços pré-determinados aplicados a um formato muito mais programado e amigo da televisão.
14 O ataque cardíaco que matou Roy Garber não foi o seu primeiro
Guerra de Embarque sofreu um grande golpe quando a sua estrela de fuga, Roy Garber, morreu na sequência de um ataque cardíaco maciço aos 49 anos de idade. Garber era facilmente o personagem mais popular do espectáculo. Ele já tinha filmado imagens suficientes para estar nos dois primeiros episódios da sexta temporada, mas para além disso, o espectáculo acabou as suas duas últimas temporadas sem ele.
O que é ainda mais trágico do que a morte de Garber é o facto de que poderia ter sido potencialmente evitado. Um amigo de longa data de Garber admitiu após a sua morte que Garber já tinha sofrido um grande ataque cardíaco alguns anos antes do fatal, altura em que o seu médico lhe emitiu um aviso severo de que eram necessárias grandes mudanças no estilo de vida para evitar mais problemas cardíacos.
Felizmente, pode ser difícil viver uma vida saudável e não comer alimentos salgados e gordurosos quando se passa semanas de cada vez num camião. Com certeza, tudo isto apanhou o Garber.
13 Jarrett Joyce estava sobretudo a interpretar uma personagem
Todos os conjuntos de elenco, fictício ou “real”, precisa do seu doofus simbólico, alguém para cometer erros descuidados e ser o rabo das piadas enquanto usa um aww, shucks! sorria. Para Shipping Wars, esse papel foi desempenhado por Jarrett Joyce, cujos erros frequentes e aparentemente inaptos para o seu trabalho foram feitos para alguns dos momentos mais divertidos da série. A questão é que, a maior parte foi muito exagerada.
Para ouvir Joyce falar em entrevistas e nas redes sociais, ele é na verdade bastante inteligente. De facto, numa entrevista a um jornal local da Virgínia da cidade de onde o seu negócio está sediado, Joyce insistiu em discutir política e acontecimentos actuais, além de apenas falar sobre camiões e sobre o espectáculo – e, ao fazê-lo, demonstrou uma surpreendente profundidade de carácter e agudeza intelectual. Claramente, ele é muito mais inteligente do que a versão de si mesmo que deixou que os produtores do espectáculo o fizessem por ele.
12 Jennifer Brennan foi doxxed por um grupo vingativo do Facebook
Ainda que uma pessoa ou grupo se torne suficientemente famoso, as pessoas vão fazer com que a sua missão seja derrubá-los – justificados ou não. As estrelas da realidade televisiva parecem especialmente susceptíveis a isto, com os Kardashians, Kate Gosselin, e outros a tornarem-se alvo de campanhas inteiras dedicadas a “expô-los” pelo que supostamente são, de uma forma que faria pensar que são ditadores responsáveis por genocídio em massa ou algo parecido.
Guerras de Navegação e o seu elenco não estavam isentos disto. Havia uma certa página no Facebook que, por qualquer razão, decidiu que tanto o espectáculo como a empresa uShip precisavam de ser absolutamente derrubados. Em particular, esse grupo entrou na Jennifer Brennan, acabando por chegar ao ponto de a doxxar – o que significa tornar os detalhes privados sobre alguém, tais como números de telefone pessoais, moradas de casa, e outras informações deste tipo disponíveis online.
Nunca é um mistério o que Brennan fez para atrair a ira deste grupo em particular ou das pessoas por detrás dele, mas nunca há uma altura em que a doxxação seja uma coisa aceitável para se fazer a alguém.
11 Várias das empresas de camionagem morreram quando o espectáculo fez
A competição– reais ou exageradas – no coração da Shipping Wars não estava apenas entre os próprios camionistas, mas as suas respectivas empresas. Para corresponder às personalidades interessantes das pessoas foram nomeadas humoristicamente empresas como “Snortn’ Boar” e “He is With Her Transport”
Oito empresas de camionagem diferentes foram representadas pelos doze membros do elenco que apareceram no espectáculo ao longo da sua série de sete épocas. Desses oito, apenas quatro podem ser confirmados como estando ainda em actividade e/ou ainda a trabalhar activamente no sector dos transportes marítimos.
Para ser justo, uma das empresas fechadas – Arbie’s Team Transport– fechou devido à morte de Roy Garber. Ainda assim, uma taxa de sucesso de 50% das empresas que apareceram no espectáculo, que eram bastante novas, criadas especificamente para aparecerem no espectáculo, ou que contavam com o sucesso do espectáculo para reforçar o seu negócio – e que estavam a ser alvo de um despertar rude quando o espectáculo só esteve no ar durante cerca de três anos.
10 O que aconteceu ao gato de Roy?
Após o choque inicial da passagem de Roy Garber começou a desgastar-se, a primeira coisa na mente de muitos fãs era o destino do seu querido gato, Muffy, que era frequentemente visto a acompanhá-lo nas suas viagens pelo país, uma vez que ele não gostava de viajar sem ela.
Em meros dias da morte de Garber, meios de comunicação como a TMZ já estavam a actualizar os fãs sobre o bem-estar de Muffy, afirmando que ela estava a caminho da casa da mãe de Garber em New Hampshire e que ia estar em boas mãos, uma vez que tinha outros animais de estimação em casa. Tais relatos fizeram as rondas por volta de 20 de Janeiro de 2014.
No entanto, o final supostamente feliz de Muffy foi posto em causa quando a página oficial da Arbie’s Team Transport Facebook disse a um fã perguntando por Muffy: “Infelizmente, Muffy foi levado sem permissão por um parente afastado de Roy’s… e não regressou à família que ela ama e confia”. Esse comentário, que permanece na página, foi feito a 4 de Agosto do mesmo ano.
É a última actualização pública que foi dada sobre Muffy, portanto, onde ela se encontra actualmente ou se está feliz só é conhecida pelos amigos e família de Garber.
9 Estrelas tiveram de usar a mesma roupa durante dias seguidos
Havia uma razão pela qual tantos percalços e momentos dramáticos pareciam sempre acontecer num único dia em Guerras de Navegação: os produtores enganavam a linha do tempo para por vezes fazer parecer que todas as coisas interessantes aconteciam no mesmo dia, em vez de se estenderem por um período de vários dias, como de facto tendiam a acontecer.
Uma das formas de o conseguir foi fazendo com que os camionistas se vestissem da mesma maneira durante vários dias, para que pudesse ser editado como se fosse um único dia. Para fazer isto mais facilmente, como Jarrett Joyce confirmou, A&E forneceu aos participantes vários duplicados da mesma roupa para que não tivessem de correr para a lavandaria entre as sessões de filmagem para que as suas roupas parecessem como se já não tivessem sido usadas todo o dia.
Além disso, Jessica Samko disse uma vez a uma entrevistadora o quão cuidadosamente tinha de manter o seu cabelo louro descolorido para que as suas raízes escuras não ficassem completamente diferentes em cenas que deveriam ter lugar num único dia, mas que na realidade não tinham.
8 As mulheres foram encorajadas a vestir-se e a agir provocatoriamente
Não é um grande segredo que muitas pessoas sintonizaram o programa Shipping Wars para olhar com atenção para as várias mulheres atraentes do programa. Robbie Welsh, Jennifer Brennan, Jessica Samko, e Tamera Sturgis ganharam todos a sua quota-parte de fãs do programa que estavam tão interessados em ver o pouco que iriam usar em cada episódio como no que os seus camiões iam transportar.
Não surpreendentemente, a sensualidade das camionistas do programa não ficou por explorar pelos produtores do programa, como foi evidenciado pelos trajes pouco práticos que as senhoras usavam frequentemente. Pode não haver nada de anormal em calções curtos, tops de tanque afundados, ou calças de ganga à prova de pele dentro e fora de si, mas essas escolhas de vestuário não fazem muito sentido para as pessoas que vão empurrar e levantar coisas pesadas e subir e sair de camiões enormes.
A equipa de filmagem do programa Shipping Wars também fez a sua parte, certificando-se sempre de obter os ângulos correctos de várias partes do corpo.
7 Um produtor processou por horas extraordinárias não pagas
O que é um A&E reality show sem um pouco de controvérsia legal? Embora não tenha sido levado a tribunal por causa de uma suposta falsidade como foi o programa irmão Storage Wars, Shipping Wars estava no centro de um caso legal que girava em torno de salários não pagos.
Neste caso, não foi nenhum dos talentos da câmara, mas sim uma produtora do programa – Jocelyn Schutte – que afirmou que as suas semanas de trabalho excediam frequentemente 40 horas e que nunca foi compensada com o pagamento de horas extraordinárias adequadas. A&E em si nunca foi nomeada no processo, apenas as produtoras Megalomedia Inc. e Mansfield Films LLC.
Seria a segunda vez que a Megalomedia seria acusada de salários não pagos, uma vez que a empresa também foi processada por quatro membros da curta série Discovery Channel, Texas Car Wars, pela mesma razão.
6 Lied to Roswell military veterans about aliens
A qualquer altura uma série faz um “episódio de Roswell”,”há geralmente o pressuposto de que os extraterrestres estarão no centro do enredo. Era exactamente disso que os veteranos militares locais da cidade do Novo México receavam quando os produtores de Shipping Wars se aproximaram para fazer um espectáculo centrado na famosa cidade.
Os veterinários dizem que só concordaram em fazer o espectáculo na condição de que se tratasse apenas de honrar os veteranos de Roswell e que não haveria qualquer menção a estrangeiros, Área 51, ou qualquer coisa dessa natureza – um pedido a que disseram que os produtores concordaram.
Apresse-se ao ar do referido episódio, e eis que os estrangeiros e a paranóia alienígena correram por todo o espectáculo. Como noticiado por um noticiário local de Roswell, os veteranos ficaram muito aborrecidos e disseram que se sentiram traídos pelo programa e envergonhados por terem de partilhar um episódio com um monte de bocados paranóicos sobre a lenda extraterrestre.
Pela sua parte, os produtores obviamente não se importaram muito com nenhum dos dois, pois nem eles nem A&E próprio já se deu ao trabalho de comentar o assunto.
5 A antiga “carreira” de Suzanne Bawcom?
Known on the show as “The Veterans”,” o casal Scott e Suzanne Bawcom estavam apenas na Shipping Wars, perto do início da sua gestão – e a sua empresa de camionagem, a Dreamtime Transport, está entre as que aparentemente fecharam a loja.
Se se acreditar em certos fãs do cinema para adultos, os Bawcoms não são apenas veteranos na indústria de camionagem. Mais de uma pessoa afirmou que a actriz de cinema para adultos Sammie Sparks e Suzanne Bawcom são uma na mesma. Além disso, um fã de filmes adultos de olhos de águia também afirmou que um homem muito parecido com Scott apareceu num dos filmes da Sparks como seu marido voyeur, embora não tenha participado fisicamente nas “actividades”
Muito bem, os Bawcoms não confirmaram nem negaram os rumores – se é que eles foram sequer alertados para eles – por isso a validade da teoria resume-se à percepção pessoal. Por outras palavras, o senhor é o juiz.
4 A&E desencorajou os membros do elenco de falar de política ou religião
Duck Dynasty’s Phil Robertson causou uma agitação quando ele fez alguns anti-comentários gays à revista GQ, forçando A&E a suspender o espectáculo. Devido a isto, não deve ser surpresa que a rede tenha tentado evitar controvérsias semelhantes, dissuadindo o seu talento no ecrã de fazer comentários controversos, ou de discutir coisas como política ou religião. Phil aparentemente confirmou isto ao afirmar que o pessoal do programa lhe disse que não lhe era permitido dizer “Jesus” durante as orações no programa.
Parece que o elenco de Shipping Wars também foi convidado a afinar a política. Enquanto o programa estava no ar, os relatos dos membros do elenco nos meios de comunicação social eram bastante limpos e não continham quase nenhuma menção a opiniões políticas ou preconceitos, ou a falar de religião. Após a sua misteriosa saída do espectáculo, a conta conjunta de Chris Hanna e Robbie Welsh no Facebook começou a ser pontilhada de opiniões sobre coisas como o controlo de armas, as eleições presidenciais, e a protecção da primeira emenda.
É menos provável que tenham sido acordados subitamente depois de saírem do espectáculo, e muito mais provável que tenham sido finalmente “autorizados” a falar sobre tais coisas publicamente.
3 Os camionistas são muito mais simpáticos uns para os outros do que o espectáculo retratado
Any show com a palavra Wars no seu título precisa de ser sobre a batalha entre os membros do elenco, e a Shipping Wars aumentaram a aparente competitividade entre os camionistas. Desde as lutas por licitações até às pancadas de tiro ao prato, o espectáculo pintou um quadro de um grupo de camionistas que tinham uma rivalidade tensa e pouco amigável uns com os outros.
No entanto, como qualquer pessoa na indústria dos camiões sabe, existe uma camaradagem geral entre as pessoas do ramo, e o elenco de Shipping Wars não era diferente. Como evidenciado pelas suas interacções em reuniões públicas, imagens de convívio nas redes sociais, e mesmo várias interacções amigáveis no próprio espectáculo, a maioria do elenco de Shipping Wars eram bastante calorosos uns com os outros e viam-se mais como uma equipa do que um bando de rivais.
A maior parte do drama foi exagerada pelos produtores e editores do espectáculo, e de resto a provocação amigável foi cortada para parecer muito mais mesquinha do que na realidade era.
2 uShip é uma companhia controversa com muitas queixas contra ela
A cola que manteve o Shipping Wars unido foi a empresa uShip da Internet, que é um mercado/comunidade em linha da vida real que liga camionistas independentes a clientes que necessitam dos seus serviços. De facto, o espectáculo era algo como um anúncio gigantesco para a uShip, pois atraía milhões de pessoas ao serviço que poderiam não ter tido conhecimento do mesmo.
O que também atraía era a raiva, pois as pessoas que tinham sido queimadas pela empresa ou não gostavam da forma como ela conduzia os negócios viam a Shipping Wars como um espectáculo que estava a promover uma empresa sombria. O Perfil de Melhor Negócio da uShip mostra actualmente 65 reclamações, desde mercadorias danificadas a reclamações que a uShip não faz o suficiente para garantir a validade dos expedidores no serviço.
Mais revelador é o website Pissed Consumer, que tem clientes que reclamam uma perda monetária média de $3.4K por remessa, e das 598 reclamações no site, a uShip apenas respondeu formalmente a uma delas e resolveu zero.
1 As razões de Chris e Robbie para deixar o espectáculo permanecem um mistério
Entre os personagens mais populares de Guerras de Navegação estavam o casal Chris Hanna e Robbie Welsh– e Robbie em particular, à medida que ia sendo modelo para várias revistas de camionagem e websites. Apesar de parecerem estar todos preparados para regressar para a sexta temporada do programa, mesmo partilhando uma promoção para a temporada na sua página do Facebook, os fãs ficaram surpreendidos ao ver que Chris e Robbie já não estavam no programa.
Não parecida com a maioria das saídas de reality shows, houve surpreendentemente pouca informação sobre a saída de Chris e Robbie, sem sequer um anúncio formal da sua saída da rede. Depois de vários relatos de Robbie nos meios de comunicação social terem sido inundados com perguntas sobre ela e a saída de Chris do programa, ela tweetou de forma críptica: “Sei que quer uma explicação & Gostaria de lhe dar uma, mas eu próprio estou à espera de algumas explicações tão #bepatient”. O casal também partilhou esse tweet na sua página do Facebook, acrescentando, “…não temos a certeza do que nos é permitido dizer””
Como está, este é o último grande anúncio público que foi feito sobre o assunto, e nenhum outro esclarecimento foi dado pelo casal ou A&E.
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