Um Guia para Compreender os Códigos DTC

O que é um Código DTC?

Um DTC, abreviatura de DTC, é um código utilizado para diagnosticar avarias num veículo ou equipamento pesado. Enquanto a lâmpada indicadora de avaria (MIL) – também conhecida como check engine light-simply avisa os condutores de que existe um problema, um DTC identifica o quê e onde está o problema. Os DTCs são também chamados códigos de avaria do motor, e podem ser lidos com um scanner que se liga directamente à porta de um veículo.

Having a compreensão básica dos DTCs pode ser útil para os condutores e gestores de frotas. Continue a ler para saber mais sobre DTCs, como funcionam, e como os pode ler.

De onde vêm os DTCs?

DTCs são gerados pelo sistema de diagnóstico a bordo (OBD) do veículo sempre que uma falha é detectada. O OBD diagnostica a avaria e exibe o DTC através de avisos visíveis, tais como a iluminação de uma luz de controlo do motor. É também o que permite que dispositivos externos, tais como um scanner OBD, interajam com o sistema informático de bordo de um veículo.

Ao longo dos anos, foram utilizadas várias versões diferentes de interfaces OBD – estas interfaces, agora classificadas como OBD-I, variaram largamente de fabricante para fabricante. Actualmente, existem duas normas principais que as pessoas podem utilizar para ler os DTCs.

p>OBD2 — melhor para veículos ligeiros e médios /li>
p>J1939 — melhor para veículos pesados e equipamento pesado /li>

Com a implementação de OBD-II, foi criada pela Society of Automotive Engineers (SAE) uma lista padrão de DTC que contém códigos que são comuns a todos os fabricantes.

Embora OBD-II seja amplamente utilizada, é importante notar que ainda existem DTCs específicos do fabricante. Os fabricantes podem criar os seus próprios DTCs para complementar a lista de códigos universais se o veículo o exigir, mas na maioria das vezes estes códigos específicos do fabricante são difíceis de interpretar sem um mecânico.

O seu veículo está em conformidade com OBD-II ou J1939?

OBD-II:

p>automóveis e camiões ligeiros construídos e vendidos nos Estados Unidos depois de 1 de Janeiro de 1996, deviam estar equipados com OBD-II.

J1939 em conformidade:

p>p>A maioria dos veículos ou equipamentos fabricados com motores diesel são compatíveis com J1939
p>>p>A norma industrial para a maioria dos camiões e autocarros pesados

Se não tiver a certeza se o seu veículo é compatível com OBD-II ou J1939, verifique o manual do seu veículo, pesquise online, ou consulte o seu concessionário para confirmar a compatibilidade.

Como lê um OBD-II DTC?

Códigos DTC têm cinco caracteres. Cada carácter no DTC fornece uma informação diferente sobre o problema do veículo.

O primeiro carácter é sempre uma letra. Indica que sistema de controlo tem um problema, e tem os seguintes valores e significados possíveis:

P (powertrain) refere-se ao motor, transmissão, sistema de combustível, e acessórios associados.
p>C (chassis) refere-se a sistemas mecânicos geralmente fora do compartimento de passageiros, tais como direcção, suspensão e travagem.
p>B (carroçaria) refere-se a peças encontradas principalmente na área do compartimento de passageiros.
p>U (rede) refere-se aos computadores de bordo do veículo e sistemas relacionados.

O segundo carácter é um dígito, tipicamente 0 ou 1, e mostra se o código está ou não normalizado.

0 indica que o código é genérico, código padronizado da SAE (Society of Automotive Engineers). Os códigos genéricos são adoptados por todos os automóveis que seguem a norma OBD-II.
1 indica que o código é específico do fabricante do veículo. Estes códigos são exclusivos de uma marca ou modelo de automóvel específico e são tipicamente menos comuns.
2 ou 3 são mais raros e os seus significados dependem da letra anterior do código. Na maioria das vezes, 2 ou 3 indicam que um código é específico do fabricante, com apenas algumas excepções.

O terceiro caracter é também um dígito, variando de 1 a 8. Isto revela o subsistema em falta.

p>1 refere-se ao sistema de medição de combustível ou de ar
p>>p>2 refere-se ao sistema de injecção de combustível ou de ar de medição
p>p>3 refere-se ao sistema de ignição
p>p>4 refere-se ao sistema de sistema de emissões
p>5 refere-se aos controlos de velocidade do veículo e ao sistema de controlo de marcha lenta sem carga
p>p>6 refere-se ao circuito de saída do computador
p>p>7 e 8 indicam que o problema é a transmissão-related

Os quarto e quinto caracteres são lidos juntos como um número de dois dígitos entre 0 e 99, conhecido como índice de falhas específicas. Estes caracteres identificam o problema exacto do veículo.

Se não tiver a certeza do significado do seu código, verifique com o fabricante do seu veículo ou o manual do seu veículo para obter explicações.

Como interpreta um DTC?

Cada DTC corresponde a uma avaria específica do veículo, tal como um erro de ignição no motor um. O seguinte DTC comum, P0128, seria lido desta forma:

A primeira letra é P, o que significa que o problema reside no grupo motopropulsor.
O segundo carácter é 0, indicando que o código seguinte não é código específico do fabricante. É normalizado e pode ser interpretado de acordo com as definições SAE.
O terceiro carácter é 1, o que revela que a questão está especificamente dentro do subsistema de medição de combustível e ar.
p> Os dois últimos dígitos compõem o índice de falhas específico 28.

Com base nesta leitura, é claro que o código P0128 se refere a uma questão da temperatura do líquido de arrefecimento do motor que está abaixo da temperatura de regulação do termóstato.

O que são DTCs comuns?

Diversos DTCs são mais susceptíveis de aparecer do que outros. Abaixo encontra-se uma lista de DTCs comuns que poderá encontrar e as suas correspondentes avarias.

P0442: Uma pequena fuga no sistema de controlo de emissões evaporativas de um veículo.
P0606: Uma avaria no módulo de controlo do trem de potência (PCM), também conhecido como módulo de controlo do motor (ECM).
p>P0101: Uma avaria no sensor ou circuito do fluxo de ar de massa (MAF).
p>P0110: Uma avaria no circuito do sensor da temperatura do ar de admissão.
P0500: Uma avaria no sensor de velocidade do veículo.
P0706: Avaria no circuito do sensor de gama de transmissão.

É importante notar que embora os DTC’s sejam úteis para identificar a avaria de um veículo, não são uma forma de decifrar o motivo da avaria. Um veículo precisa de ser diagnosticado por um mecânico para identificar e abordar a causa da avaria.

Como se lê um DTC J1939?

A J1939 DTC contém quatro campos que retransmitem informação sobre a avaria que está a ser comunicada pelo DTC. Estes campos são:

Suspect Parameter Number (SPN): Representa o SPN com erro. Cada SPN definido pode ser utilizado num DTC.
Failure Mode Identifier (FMI): Representa a natureza e o tipo de erro que ocorreu, por exemplo, violação do intervalo de valores (alto ou baixo), curto-circuito do sensor, taxa de actualização incorrecta, erro de calibração.
Contador de Corrente (OC): Um contador que conta a ocorrência da condição de erro para cada SPN e armazena isto mesmo quando o erro já não está activo.
Método de Conversão de SPN (CM): Define o alinhamento dos bytes dentro do DTC. O valor “0” representa o método mostrado no gráfico “Estrutura de um DTC”. Se CM tiver o valor “1”, deve ser feita uma distinção entre três métodos anteriormente válidos; isto deve ser conhecido para o sistema.

DTC scan tools for fleet managers

Scanners que lêem DTC, conhecidos como scanners OBD-II, estão amplamente disponíveis para compra. Mas se for um gestor de frota responsável por inúmeros veículos, ter de verificar manualmente um veículo cada vez que a luz do motor de verificação se acende pode ser ineficaz.

É por isso que é importante seleccionar uma solução de gestão de frota, como o Samsara, que inclua ferramentas de manutenção que façam da identificação de um DTC um processo rápido e fácil. Os portais de veículos do Samsara ligam-se directamente à porta OBD-II do veículo e enviam dados relacionados com o veículo – incluindo DTC – para a nuvem. Isto significa que se ocorrer um DTC, ele irá automaticamente preencher o seu Painel de instrumentos Samsara ou pode optar por ser notificado através de um alerta.

Na eventualidade de vários veículos da sua frota terem problemas com DTC, uma solução telemática que inclua uma ferramenta DTC pode ajudá-lo a identificar rapidamente qual é o problema para que possa tomar rapidamente as medidas apropriadas para programar a manutenção conforme necessário.

Entenda facilmente os DTCs com telemática

Veja uma luz de controlo do motor iluminada sem saber a razão por detrás da mesma pode ser incómoda. É por isso que é importante encontrar uma solução telemática, como o Samsara, que o ajude a compreender o DTC para que possa identificar o problema do seu veículo e tomar medidas em conformidade.

A porta de entrada do veículo Samsara liga-se directamente ao OBD-II ou à porta J1939 de um veículo e pode assim transmitir qualquer informação relativa a qualquer DTC directamente ao Samsara Dashboard. Além disso, os alertas podem ser accionados no caso de ocorrer um DTC utilizando o alerta “Vehicle Fault” (Avaria do Veículo). Pode também usar a função de filtragem de DTC do Samsara para obter alertas para os DTC que mais interessam à sua frota.

Para mais informações sobre como o Samsara pode ajudá-lo a ler e a dirigir-se aos DTC, inscreva-se para um teste gratuito ou saiba mais sobre as soluções de manutenção da frota do Samsara.